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海外港口货物积压,商家提前备货,今年外贸旺季来得有点早

随着港口拥堵,海外通胀严重、需求疲软,航司减少航线,交货期延长,海外商家开始提前备货“黑五”和圣诞节。


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“从这周的数据来看,鹿特丹港10-15天基本都能到仓。”针对近期鹿特丹港货物积压的消息,在深圳从事外贸工作的刘湘(化名)告诉钛媒体APP。

鹿特丹港周一表示,由于远洋船只时间表不再准时以及进口集装箱驻留时间延长,过去几个月鹿特丹港的堆场密度一直非常高。这种情况已导致码头在某些情况下不得不将空集装箱转移到仓库,以降低堆场的拥堵。

另外,钛媒体APP从多个渠道获悉,今年由于港口货物积压、交付受阻,很多商家和工厂不得不提前备货,外贸旺季或从9月提前至7月。而由于油价上涨、港口积压等一系列因素,海运价格或将有所上涨。

港口积压,货运受阻

虽然鹿特丹港在本周宣称码头货物积压严重,但国内大多数商家受到的影响还未显现,国内港口也未出现货物积压的情况。

“我们发往德国的货物都是在鹿特丹港清关,到港跟到仓一般只需要10-15天,快的话7天都有可能。”刘湘对钛媒体APP表示。

跟欧洲相比,美洲更早出现了货物积压,并严重影响了货物交付。在深圳从事外贸工作的董安告诉钛媒体APP,此前有客户订的货预计6月能交付,后面因为港口挤压,很多货物排队清关,整整延迟了一个多月,最后终端客户取消了订单。

“比如我们发货到墨西哥,一般是28-30天能到达。上次我的店铺搞大促,客户拍下的订单超过现货量,补发的话一个月时间刚好可以补上。但是因为港口积压,60天都还没交货,很多客户取消订单,店铺信誉受损,最后这个店就倒闭了。”

因为“黑五”和圣诞节都在下半年,一般情况下,下半年是海外贸易的旺季。刘湘表示,圣诞节和黑五的货9月就要发出,否则时间上来不及。然而,由于工厂交货期和船期都在延误,海外不少商家开始提前为圣诞节备货。

虽然与去年、前年相比,今年海外港口的货物积压情况已经缓和不少。但由于疫情防控和工人罢工的影响,全球主要港口集装箱拥堵的情况将有所反复。有业内人士告诉媒体APP,美西工会要求给美国工人增加福利,提高工资,预计7月份会出现工人罢工的情况。而在今年4月,有消息称鹿特丹港的员工缺口达8000人。深圳递四方相关负责人告诉钛媒体APP,如果鹿特丹港的货物积压影响加大,公司会相应调整在欧洲的入境口岸。

不过,随着疫情以来,海外仓的加速扩建,港口货物积压的情况有所缓和。仅仅宁波,目前已有近70家企业在全球20多个国家(地区)建设经营海外仓209个,总面积达293万平方米,占国内企业在海外建仓面积的六分之一。

成本上升,海运价格或上调

近期货物延期的原因不仅仅是港口积压。深圳递四方相关负责人告诉钛媒体APP,航运价格目前持续走低有海外需求低迷的原因,也有航司通过减少班次稳定价格下滑速度的因素。

据波罗的海航运交易所发布的FBX指数,5月26日,FBX集装箱海运价格平均为7846美元,较去年9月份的历史高点,已经下跌29.5%。其中,中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌45.9%,中国/远东—北美东海岸航线运价下跌34.3%,中国/远东—北欧航线运价下跌29.7%。

权威咨询机构德鲁里发布的数据显示,集装箱运价指数从2021年3月份的5000(US$/40ft)一路上涨,到2021年9月份超过10000,创下历史高点;随后保持在9000上方微幅波动。进入2022年,集装箱运价指数有所回调,4月份的运价指数约为8000左右。

运价从前期高位下滑的原因一方面是第一季度为集运行业的淡季,另一方面由于上海疫情使得上海港的货运需求不足。近期,随着上海逐步放开复工复产,需求有一定程度的回暖,上海前往洛杉矶港口的集装箱运价亦有回升的趋势。

即使有所下跌,运价依然高位运行。“从2020年开始,海运的价格暴涨,但涨得更严重的是2021年底。疫情前发往美国一个货柜的海运费2000美元,去年年底涨到了2万美元,现在回落到1万左右。”刘湘告诉钛媒体APP。

运价下降的背后,是市场需求的疲软。刘湘供职于较大的一家国际跨境电商平台,她表示,由于今年公司生意很差,所以一直在裁员。

随着下半年传统旺季的到来,近期已有货代和航司准备涨价。“这两个星期运费开始上涨了。比如发往智利的货物,之前的运价是每立方米210美元,最近货代通知我们将涨价10-20美元/立方米。”有货代告诉钛媒体APP。

另一方面是油价在涨。递四方对钛媒体APP表示,油价从俄乌战争开始上涨,目前已经翻倍。对物流企业来说,需要调整运费来应对成本上涨。

中信期货研究报告表示,船舶供给整体放缓,后续欧美受通胀压力加大、零售商库存等影响,进口节奏预计继续放缓。若三季度无极端天气和港口拥堵严重恶化的扰动,三季度集装箱航运市场不会出现明显旺季,运价有望震荡回落。

为应对通胀压力,前不久,美国通过了最新的《海运改革法案》,旨在通过加强对海运企业的监管降低供应链运输成本,加大对出口商的支持,进而达到抑制通胀的效果。该法案得到了美国工业运输联盟、农业运输联盟、美国港务局协会、美国零售联合会等多个协会的支持。(本文首发于钛媒体APP,作者|钟广莲)

本文系作者 钟广莲 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 要加大对出口商的支持

    回复 2022.06.27 · via pc
  • 因为疫情原因,成本都上涨了

    回复 2022.06.27 · via iphone
  • 人家仓库爆满,产品滞销

    回复 2022.06.24 · via netease
  • 好家伙,提前这么早开始备货

    回复 2022.06.24 · via iphone
  • 从深圳到荷兰。10~15天,挺快的嘛

    回复 2022.06.24 · via pc
  • 现在国家的出口还是挺多

    回复 2022.06.24 · via android
  • 跨境贸易还是比较繁荣的

    回复 2022.06.24 · via android

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