做越南“特斯拉”?越南首富范日旺的造车野心

鲸维度

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· 6月16日

范日旺的“野心”能够实现吗?

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做越南“特斯拉”?越南首富范日旺的造车野心

00:00 17:54

图片来源@视觉中国

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文 | 鲸维度,作者 | 三清​

2017年,越南首富范日旺选择了造车,对标特斯拉。这一年,中国首富许家印也兴致勃勃地瞄准了汽车大赛道,只是许教授中了贾会计的“毒”。

范日旺常常被称为越南的唐纳德·特朗普(Donald Trump),一样是地产大亨,一样有些野心勃勃:“我梦想将河内和西贡的街道,变成中国香港,或新加坡。”

范日旺的成就,如同“革新开放”后的越南,实现了飞跃式发展。这个在29年前借款1万美元,投资餐馆和方便面的大学毕业生,如今已经位列2021年福布斯富豪榜第344位,身价73亿美元。

现在,他最大的标识已不是拥有众多豪华酒店和储备大量城市黄金地块,而是——VinFast。这是定位很明确的新能源车企,意图实现与“特斯拉一样品质”。

截至今年4月末,VinFast在美国的汽车预订量已超过4000辆。同时,VF8、VF9两款车型已打入欧洲。

一旦VinFast成功在美国实现IPO,范日旺或将位列世界富豪前50位。范日旺的“野心”能够实现吗?

01 家国情怀

新冠肺炎疫情对越南带来了巨大的冲击,一度城市停摆、工业暂停。然而,范日旺的团队却没有闲着,一直在芽庄Hon Tre工作,研究和开发汽车。时间对于挤入新能源汽车的新军而言,都是耗不起的。2021年,范日旺的VinFast设计了5款电动汽车。

一开始,范日旺就明白未来属于电动车。在他看来:“要早早做出选择,不是半油半电。”其实,2014年马斯克开放了特斯拉1000多项专利后,包括中国的众多企业家也奔向了纯电动赛道。技术路径已经明确的时候,关键就看企业决策者。范日旺选对了赛道。

然而,选对赛道后,随即就面临如何应对无比烧钱的前期投入。VinFast同样是个巨大黑洞,范日旺计划也是亏损5年,而且为了推广电动车,他还要承担大量的充电桩等辅助设施投入。他说:“目前在国际市场上的利润,越南仍需弥补损失。因为它要承担建设电动汽车基础设施的投资成本;到目前为止,我们有4万个充电端口,但到2022年底将增加到15万个;这是一项巨大的投资,但我们决定这样做。”

而且范日旺没有选择走下沉路线,而是瞄准了中高端电动车,“像特斯拉一样品质”。

公开的信息中,VinFast电动汽车采用最高标准的五星级NCAP设计,并具有特斯拉的所有功能。到2022年底,VinFast汽车将具备3级自动驾驶功能。

在乌克兰生活许多年,范日旺在乌克兰因为方便面等事业取得的突破,赢得了尊敬。但是,他也清醒地意识到:“越南人民并没有受到世界的尊重,这一点仍然很明显。”他很感慨:“许多在国外的越南人,在街上都承认自己是日本人或韩国人,我想为改变这一点做出贡献。”

“越南必须至少拥有一个国际知名品牌!”范日旺尝试了几个领域,发现自己只有一个选择——电动汽车,“虽然不会那么简单,但是我的决心很坚定。”

无疑,VinFast承载了国家和民族情怀。当然,再多的情怀如果没有市场,没有科学的研发投入,一切都是幻象。就像中国足球,无数次注入情怀,最后却把球迷的心伤透。

介入新能源汽车赛道后,范日旺就明白这是电动汽车和汽油车的战争,而不是电动汽车之间的竞争。“在美国,电动汽车约占所有汽车市场的2%;美国每年销售1600万~1800万辆汽车,所以如果只占1%,我们将销售16万~18万辆汽车。”

VinFast将会在新能源汽车的征程中,打破过去百年来传统能源车形成的壁垒。

目前,VinFast在美国建了一家工厂。按照范日旺的计划,美国的销售计划是在2026年达到75万辆。这意味着在美国销售的大约60万辆电动汽车将在越南生产。目前,美国工厂的产能只有15 万辆。

今年4月,范日旺透露,VinFast正向美国政府寻求资金,以支持其在美国北卡罗来纳州计划中的工厂的扩张。“这是融资选择之一,但我们需要向他们证明公司有能力。”VinFast计划在美国投资40亿美元。

对于范日旺而言,在特斯拉的老巢打开局面的意义不仅仅至于情怀。

02 商业往事

1968年,范日旺出生于防空警报不断响起的越南河内。这一年,蓄积了力量的越南人民军实施了春季攻势和顺化战役,越战进入了一个新阶段。

范日旺的父亲是一名防空战士,母亲在人行道上开了一家小茶馆,“我当时的梦想很简单,只是想赚钱来帮助我的家人。”

凭借数学天赋,范日旺获得奖学金,来到俄罗斯莫斯科地质大学。坐在报告厅里读书的那些年,范日旺尝试想在读书时创业,但由于缺乏经验,无果而终。

当然,对于范日旺,这是积累经验的过程。几乎与范日旺在大学创业同时期,马斯克也来到了宾夕法尼亚大学,马斯克的商业人生在大学阶段开启。

1993年,范日旺大学毕业后,他与范秋香女士结婚,搬到了独立不久的乌克兰,在乌克兰第二大城市哈尔科夫开始创业。夫妇二人向家人和朋友借了1万美元,在这里开了一家越南餐馆。1993年,越南人均GDP只有180多美元,1万美元是一笔巨款。

这一年,范日旺还创立了Technocom,并开始生产方便面品牌“Mivina”(米维娜),他决定以每月8%的利率借钱来扩大生产。短短几年,“米维娜”就打开了市场。到了2004年,“米维娜”已经占据乌克兰方便食品市场97%的份额。这种特殊的面条对乌克兰人来说很新鲜,“当时,这里的人也很穷。”

随着在乌克兰的成功,范日旺被誉为——乌克兰加工食品之王。

对于越南的思念,并没有因为事业成功而减弱。范日旺把乌克兰赚取的利润,开始在越南当地投资。这如同当时众多海外越南人,往往把打工做生意赚的钱寄回越南。2021年,侨民汇回越南的资金达到了181亿美元。

范日旺迷上了越南海滨城市芽庄。那时,越南经济正在蓬勃发展,它避过了1997年亚洲金融危机,与美国实现贸易关系正常化,并再次肯定了私营部门的经济角色。2000年至2006年间,越南的GDP以至少每年6%的速度增长。

范日旺有了一个想法,将芽庄的一些原始岛屿变成豪华度假村。2000年,拥有225间客房的Vinpearl Resort Nha Trang诞生了。

此后一年,范日旺又开设了河内第一家商业中心综合体——Vincom Ba Trieu。3年后,Vinpearl增加了260间客房,安装了3.2公里长的跨海缆车,并且建造了拥有数百座豪华别墅的文康村。

范日旺旗下地产公司Vincom于2007年在证券交易所上市,2012年,他将Vincom与另一家度假村服务公司——Vinpearl合并。

至此,Vingroup诞生。

除了资产,范日旺的声誉也日益提升。他在文康村有一座豪宅、一辆宾利汽车和一个慈善基金会。然而,这位亿万富翁依然过着非常简单的生活,喜欢看剑术电影,在芽庄放松身心。和东欧的亿万富翁一样,他的形象也伴随着一系列的猜测。毕竟在治安乃至政治都极其混乱的乌克兰等国家获得商业成功,往往会让人有许多联想。

对此,范日旺并没有回避。他说,“根据舆论,我死了4次,第一次是在莫斯科被凶手枪杀,然后是到莫斯科时被俄罗斯黑手党枪杀,第三次是在乌克兰被枪杀,但去年,我没有去俄罗斯或乌克兰,最近的一次是,我死于癌症。”

亚洲金融风暴袭来后,范日旺也决定收缩乌克兰的业务。2010年,范日旺以1.5亿美元的价格,将位于乌克兰的Technocom工厂卖给雀巢。

2011年,越南通货膨胀率达到23%,房地产市场暴跌,范日旺的房地产部门推出带有人工运河的豪华市区。Vingroup合并第一年,净利润下降了64%。范日旺取消了开办航空公司的计划,并出售了大部分零售及农业业务。

范日旺的事业会被击溃吗?企业发展不可能总是一帆风顺,唯有拼出一条血路。范日旺很清楚这一点,他提及,“任何公司都可能倒闭”,“不改变,不拼搏,任何企业都无法生存,放手就死;许多大个子曾经是世界第一、第二,但Vingroup什么都不是;我们的口号是——永远的创业精神。”

踏入汽车行业以及手机等,范日旺寻求新赛道。

2017年,范日旺公布了他的汽车生产计划。9个月后,VinSmart智能手机诞生。2020年,Vingroup公司曾达到280亿美元,相当于越南上市公司总市值的16%。2020年上半年,越南股市也遭遇了重创。

“世界上很少有这样的公司,”Mobius Capital Partners的创始人,有新兴市场教父之称的Mark Mobius评价,“野心令人惊讶。”

这种“野心”,或许已经渗透在众多越南富豪的心里,经历了战争洗礼的越南人渴望实现突破。

03 产业土壤

今年7月,越南海防市,1700多辆汽车将摆出一个巨大的越南地图,创下最大汽车拼图的越南纪录。

越南这种荣誉感无处不在。5月,越南拿到东南亚运动会足球冠军后,挥舞着国旗的人们挤满了大街小巷,摩托车和汽车灯光照亮了城市。

范日旺可以承受5年的巨亏,甚至接受身价一段时间的减少,也要在造车下重注背后的经济因素来源是:越南汽车业正在迎来春天。

自2012年开始,越南经济复苏,汽车产业快速发展,汽车销量呈稳步上升的趋势,2019年销量突破30万辆。汽车销售背后,是越南大量开建高速公路、围绕旅游的交通运输需求与日倍增,外国投资加工贸易和个体经济发展逐年上升。越南快速增长的中产阶级成为汽车消费的主力。国际机构预测,到2030年,越南中产阶级将达到2320万人。

落后中国20年左右的越南,即将上演一场新兴国家汽车消费快速上涨的一幕。

20年前,中国曾经发生过。2000年,中国汽车销售迈过了200万辆大关后,前景一片光明。2017年,中国汽车销售就达到了2888万辆,至今这还是巅峰。

2020年,受新冠肺炎疫情影响,越南经济及汽车产业链受到冲击,但目前已有所恢复。越南汽车制造商协会(VAMA)公布数据,2022年4月其会员单位的总销量达到42359辆,环比增长14%,同比增长40%。越南的专家预计,今年越南汽车市场销量可突破50万辆大关。

然而,越南的汽车工业依然很薄弱。此前,越南主要是丰田、三菱、起亚等车企的CKD工厂,零部件依赖进口,国产化率较低。由于缺乏配套产业,越南汽车零配件本地化率平均仅为5%~10%。

根据越南辅助产业协会(VASI)的统计数据,越南全国从事汽车辅助产业的企业只有350多家,其中外国企业的比例高达80%,其余是越南企业,但大多数是规模小、难以获得投资资金和技术的企业。

越南工贸部工业局制造处副处长梁德全认为,越南汽车工业仍然存在很多局限性。因为国内市场需求仍然较低,导致越南的生产成本高于地区其他国家。

但是,越南要打造本土的汽车生态。

2015年,越南政府制定战略——把汽车产业建设成重要工业门类,满足国内对各类车辆的需求并出口。突破离不开“势”,这个几乎没有工业基础的国家,正试图打破困境。

近期,越南计划与投资部制定“新冠肺炎疫情后汽车辅助产业迎接投资转移浪潮,为汽车制造业提供发展生态系统”的提案,并提交政府审议通过。

根据该提案,到2025年,越南企业将有能力生产出具有较强竞争力的辅助工业产品,满足国内生产和销售基本需求的45%,并到2030年将这一数字提升至70%。

在企业数量方面,到2025年,越南能够为越南境内汽车组装需求直接供应的企业约1000家,到2030年将增加至2000家,其中国内企业占约30%。

新能源汽车也同样获得支撑。

为支撑VinFast发展,越南副总理黎明凯曾明确要求,财政部必须向其提交关于VinFast电动汽车特殊消费税优惠和注册费的正式报告。另外,越南国家主席阮春福2021年12月曾出席VinFast的VinES电池制造厂项目动工仪式。

正是在越南政府对于发展汽车工业的渴求下,包括范日旺这样的越南富豪选择了进入汽车业。

其实,参照中国汽车业发展的历程,通过市场换技术难以走通。中国汽车工业是需要自身注重技术研发和海外收购来实现突破。范日旺在越南的操作,也是注重了收购技术和自主研发。而且操作中也不像许教授那样疯狂,“大大大、买买买”,最后却把自身拖垮。

当然,要造车并不容易,范日旺也只能够不断募集资金支撑发展。

上个月,VinFast Manufacturing and Trading Joint Stock Company刚刚完成了超过8800万股股息优先股的发行,并于5月19日起在海防市商业登记处变更了注册资本。

这帮助VinFast的注册资本从56.49万亿越南盾增加到57.38万亿越南盾的新水平。不断吸收资金的情况下,VinFast注册资本规模扩大,成为范日旺商业生态圈中注册资本规模最大的公司。越南公司注册资本是实缴,规模越大也代表着资金实力。

这一资本规模已超过母公司——Vingroup(目前为38.69万亿越南盾),其在越南经济中也位居前列,仅落后于PVN等少数国有经济集团,比如EVN(越南电力公司)及 Viettel(越南军用电子电信公司)。

战略上,VinFast选择自己的道路。

与其汽车制造商不同,VinFast支持2022年和2023年的购车者租用电池,从2024年起,50%的售出汽车将申请电池租赁,其余50%将使用电池出售。如果电池容量减少到70%以下,车主将免费更换VinFast。

北美著名Le Devoir报纸评价:“越南最大的私营经济集团(Vingroup),正试图重复巨人现代(韩国)25年来取得的成功。”

善于学习中国、日本、韩国等国家经验的越南,30多年来坚持着“革新开放”。这也让范日旺等充满情怀的越南企业家,敢于做中长期投资,敢于去挑战不可能。这些越南企业家里,正在迸发出我们现在所稀缺的企业家精神。

对标特斯拉,在美国去拼杀市场,范日旺能够真正实现遥不可及的汽车梦,缔造出一个国际知名品牌吗?

“伟大的人类世界,他正稳步前行,美好的一切安放心间,依旧相信他能闯出名堂,寒冬结束之时,他就会回来。”(越南歌曲《Huynh》)

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  • 造车去吧,有钱都可以造

    2022-06-16 09:45 via android
  • 回复

    在大佬们看来,造车真是一件简单的事情。

    2022-06-16 09:30 via h5
  • 人人都想做特斯拉

    2022-06-16 09:28 via pc
  • 人人都想当马斯克

    2022-06-16 09:25 via h5

Oh! no

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