李书福罕见站台,吉利开启造车“新姿势”

饶翔宇

饶翔宇

· 7月23日

科技吉利4.0时代。

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李书福罕见站台,吉利开启造车“新姿势”

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“当前中国汽车行业鱼龙混杂,汽车江山非常多娇,令无数英雄竞折腰。为了应对这种现象,我们在组织架构、企业治理、新人启用等方面做出了一些战略性调整。”

近日,在吉利星越L的上市发布会上,吉利控股集团董事长李书福罕见地出现在了发布会现场。

李书福现场表示,“已经很久没参加过此类上市活动,但淦家阅出任吉利汽车集团CEO,他年轻有为、斗志昂扬、胸怀伟大理想,我应该为他站台。”同时,李书福认为,继承了传统汽车和新能源汽车各自亮点的星越L具有划时代意义。

此外,星越L上市现场,吉利汽车正式发布了吉利品牌CMA高端系列——中国星。吉利希望借此让国产汽车品牌以高端产品向上突围,为“中国汽车价值”而战。

中国星旗舰SUV——星越L

“星越L既保留了传统汽车动力形式,又创造性地应用了人机交互、智能驾驶、线上OTA服务。”李书福表示,这款车为市场增加了一个新的汽车种类,为用户增加了一个新的选择,也为传统汽车转型升级开辟了一条新的道路。

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据介绍,此次星越L推出了2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT两种动力组合共6款车型,市场指导价为13.72-18.52万元。吉利方面希望这款车能成为20万级大五座SUV的最佳选择。

值得注意的是,作为一款燃油车,星越L承袭了CMA全新智能可进化电子电气架构,跨域融合及高速传输能力让L4级自动驾驶成为可能。同时,星越L具备的全域FOTA能力,首创发动机动力OTA,让燃油车也能像纯电车一样实现多维升级。

车联网方面,新车首发搭载了吉利银河OS系统,采用高通骁龙8155芯片,可实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动,打造了“屏占比”最大的智能座舱。HWA 高速公路辅助驾驶,能主动监测周围环境,自动进行横向和纵向控制、远离大型车辆。

动力方面,CMA架构平台为星越L打下了一个好的基础。

星越L全系标配Drive-E系列2.0TD发动机,高功率版本最大功率175kW,最大扭矩350N·m,匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱,以及国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统,百公里加速7.7 秒,百公里制动37.37米。

吉利造车的“新姿势”

事实上,在本次星越L发布前,基于CMA架构平台,吉利已经推出了星瑞、星越S两款车型。其中,星越S主打中国高性能SUV;星瑞主打中国家轿颠覆者;星越L主打中国旗舰SUV。此次,借着星越L上市契机,吉利发布了吉利品牌CMA高端系列——中国星。

吉利官方数据显示,星瑞上市至今月均销量过万,星越L已获接近3万预售订单。今年上半年,“中国星”系列已贡献销量77230辆。随着星越L正式上市,“中国星”将成为吉利品牌销量的新增长极。

根据规划,吉利将持续以最新、最好的技术赋能“中国星”吉利品牌CMA高端系列产品,包括GHS 2.0全新混动系统、全新四驱系统、新一代数字智能座舱,确立“科技吉利4.0”的技术领先和壁垒优势。
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具体来看,“中国星”的品牌定位下,科技吉利4.0 CMA架构造车,将确保技术的持续领先和壁垒优势。“中国星”吉利品牌高端系列的发布,是架构造车的一次最新实践。到2024年,吉利品牌所有产品将全面实现架构造车。

同时,第三季度吉利汽车集团将推出全球动力品牌——吉利GHS2.0智混系统。该系统实现了43.32%的全球最高热效率、40%节油率、以及全动力域OTA。GHS2.0 智混系统将首先搭载在“中国星”上,并在3年内,陆续搭载吉利10余款新车型。

另外,吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了相关布局,具备链接智慧城市交通出行的能力。到2022年,拥有L4级别无人驾驶和智能数字座舱的吉利汽车将服务杭州亚运。

“这不是一场普通的新车发布会,是吉利品牌诠释与价值主张,承前启后、意义非凡。”李书福现场表示,造出一辆安全有保障,人的健康有保护的好车是很不容易的,既不是钱的问题,也不是设备装备的问题,而是需要时间的沉淀,经验数据的积累以及正确的价值观。“跨入科技吉利4.0时代,吉利走向全面架构造车的高质量发展阶段。”

(本文首发钛媒体APP,作者 | 饶翔宇)

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