雷克萨斯发布全新一代NX,推出首款插电式混合动力车型 | 一线车讯

邓剑云

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· 6月12日

新的外观设计、插电式混合动力、智能语音、触控交互、远程操控,这些都将在新一代NX上实现。

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雷克萨斯发布全新一代NX,推出首款插电式混合动力车型 | 一线车讯

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全新一代NX

全新一代NX

钛媒体6月12日消息,雷克萨斯发布全新一代NX车型,并引入品牌旗下首款插电式混合动力系统。外观方面,新款车型进行了重新设计,前格栅纵向拉伸,与发动机罩前端融为一体,强化了车头的体量感。同时,格栅立面更加竖直,令空气流通更为高效,提升了冷却效果。组合尾灯包含贯穿车尾中央的细长灯带,以及独立的左右L型尾灯,尾门中央还采用了全新的“LEXUS”字母品牌标识。

在一些设计细节上,前后轮最大尺寸由225/60R18增至235/50R20,同时还加宽了轮距,车内则通过降低后排座椅臀点位置,提升了乘客头部空间,改善后排乘坐舒适性。内饰方面,全新NX车型首次将2019年雷克萨斯发布的Tazuna缰绳概念落地,车内的显示屏面积进一步加大。

内饰设计

交互设计

触摸示踪操作(Touch Tracer Operation)功能则为全新配置,利用抬头显示器搭配方向盘上的触控感应按键完成相关操作。当驾驶者触摸方向盘上的触控感应按键时,抬头显示器便会显示操作提示(当抬头显示器未启用时则显示于仪表盘内)。抬头显示器提供3种模式,各模式会呈现不同的信息和布局,驾驶者可依据当前的驾驶情况进行切换。

动力方面,全新一代NX插电式混合动力车型由2.5升直列四缸发动机、锂离子电池组以及电机构成。驾驶者可在4种驾驶模式(“EV”“AUTO EV/HEV”“HEV”以及“Self-charge”模式)间切换。此外,该车还搭载E-Four电子四驱系统,可以实现连续可变的前后轮驱动力分配比例,分配比例范围为100:0到20:80。

新车配备全新开发的悬架系统,采用麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架,F SPORT车型还标配了最新的适应式可变悬架系统AVS,兼具更好的操控性和驾乘舒适性。制动性能方面,LEXUS雷克萨斯开发了新型人体工学制动踏板,使驾驶者能够更轻松地在踏板间切换并踩下制动踏板。插电式混合动力和混合动力车型将首次配备踏板回位阻尼构件,进一步提升释放踏板过程中的灵敏脚感。

整体造型

整体造型

车辆NVH性能也得到了升级,比如在车身内应用了优化升级的吸音、隔音材质,有效抑制噪音传递至座舱。除此之外,影响座舱静谧性的气流和风噪也得到大幅降低(相较之前的声压级降低约15%)。为了缓解高速风噪,升级的密封条及前车门玻璃滑槽进一步优化了车门的密封性,此外,前车门玻璃还采用了一种新型隔音材质。

智能安全系统方面,全新一代NX搭载升级版LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+,通过扩大毫米波雷达和单目摄像头的探测范围,各功能的性能表现均有所提升,同时新增功能可在普通道路辅助驾驶。 此外还新增Advanced Park智能泊车功能,这一高级驾驶辅助技术基于自动驾驶技术概念Mobility Teammate Concept研发,可助力安全顺利泊车。

远程遥控功能

远程遥控功能

全新一代NX还新增可通过智能手机操作的遥控泊车功能。可自动中止开门动作的开门辅助探测系统SEA与盲点监测系统BSM和e-Latch智能电控车门相结合,降低用户下车时的安全隐患。

雷克萨斯还为车辆增加了在线升级功能OTA,除了核心的多媒体系统,仪表盘和音响系统也可实现在线软件升级,升级内容涵盖Bluetooth 兼容支持、显示指示和新增功能。点击显示屏上的麦克风图标,或者按下方向盘上的相应按键,还可启用全新的语音识别功能(智能语音也支持自定义唤醒词唤醒)。

LEXUS雷克萨斯高级音响系统标配10个扬声器,其中包括1个大功率重低音扬声器,利用后置扬声器的低频反射结构和车身框架(车辆后部下方)带来更好的低频音效。用户还可以选装Mark Levinson高级环绕立体声音响系统,它基于Mark Levinson Pure Play概念打造,共有17个扬声器。(本文首发钛媒体APP)

本文系作者邓剑云授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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