两款重磅电动车型齐发,宝马的“电动大年”正式开启

饶翔宇

饶翔宇

· 6月2日

豪华车企转型进行时。

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两款重磅电动车型齐发,宝马的“电动大年”正式开启

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6月2日,宝马集团的全面电动化战略又有了进一步的发展,两款重磅电动车型——创新BMW iX和创新BMW i4在线同时首发。

据宝马官方介绍,BMW i品牌是宝马电动化产品序列中的重要组成部分,希望凭借创新数字智能科技致力于打造最绿色的电动汽车,引领豪华的、可持续、智能化出行的发展。

按照规划, 宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型,覆盖约九成细分市场。2025年,宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右,集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

“宝马集团致力于打造最绿色的电动车,创造完全可持续的豪华出行。创新BMW iX和i4将开启宝马的电动出行新纪元。”宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生表示,BMW i4和BMW iX是电动出行大规模量产和可持续发展的重要里程碑。

切入纯电豪华SUV赛道——BMW iX

作为宝马电动化的旗舰产品,创新BMW iX算得上是融汇了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果,也意味着宝马正式进入豪华大型电动SUV细分市场。
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据介绍,创新BMW iX此次搭载了第五代eDrive电驱技术,最大功率可达385千瓦/523马力、峰值扭矩765牛米,百公里加速时间最快4.6秒。创新BMW iX包含两款车型,创新BMW iX xDrive40与创新BMW iX xDrive50。

得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池,创新BMW iX搭载的热泵系统与传统系统相比,可将续航里程提升10%,在极端环境中可将续航里程提升40%。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里,百公里能耗最低可达19.4千瓦·时。

整体设计上,创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计,同时具有出众的空气动力学表现,风阻系数仅为0.25,这让车辆在此基础上提升了65公里以上的续航里程。

同时,车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里;全新空气动力学铝合金轮圈,重量减轻15%而且降低空气阻力,使续航里程再提升15公里。

1值得一提的是,创新BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型。驾驶过程中,创新BMW iX配备的动态稳定控制系统可以优化行驶稳定性和转向能力。当驾驶者将车辆设置为运动模式,动态稳定控制系统则允许更强烈的车轮滑移,使车辆产生可控的漂移姿态,让驾驶者拥有更具乐趣的驾驶体验。

同时,BMW iX也是全球首款采用5G互联技术的高档车型,并首次应用千兆以太网技术,车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit,比目前车辆快10-20倍,为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。

此外,创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型,智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成,从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。

首款纯电动四门轿跑——BMW i4

BMW iX之外,宝马此次还推出另一款纯电轿跑车型——BMW i4。新车将提供BMW i4 eDrive40与BMW i4 M50两款车型。其中,BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型。
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据介绍,创新BMW i4 最高可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率,峰值扭矩高达795牛 米,零到百公里加速仅需3.9秒,在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。

同时,为了进一步提升了续航里程与驾驶舒适性,创新BMW i4配备自适应的制动能量回收功能。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况,在高、中、低三个制动能量回收级别中选择,创新BMW i4最大回收功率可以达到195千瓦。

车型设计上,创新BMW i4延续了宝马经典轿跑的设计审美,车身长4,785毫米、宽1,852毫米、高1,448毫米、轴距为2,856毫米,车身比例更具运动感。同时,车辆正面采用独特的半封闭进气格栅,并集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。

在内部的座舱设计上,新车的座舱搭载了全新BMW iDrive、BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏。丰富的第三方应用也扩展了车内生态,例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助BMW操作系统8.0,用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新,最快只需20分钟即可完成升级。

2025年前推出应用固态电池的原型车

除了新车型的发布,宝马也公布车载电池技术的最新进展。

据了解,当前宝马集团正加速推进未来电池技术的研发。2025年,宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统,搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念,实现与最先进内燃机相当的续航里程和制造成本。
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目前, 宝马已携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元,计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成,2025年前推出应用固态电池的原型车,并在2030年前将技术应用于量产车。

此外,在2020年至2022年期间,宝马集团将共计投资约7.9亿欧元,用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产,其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元,从2022年起,宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。

 (本文首发钛媒体APP,作者 | 饶翔宇)

本文系作者饶翔宇授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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