文丨BT财经，作者 | 常倩倩

4月19日，上海车展开放日的第一天，特斯拉意外成为市场焦点。一位身穿白色T恤、胸前印有“刹车失灵”字样的特斯拉女车主，站在一辆红色的特斯拉车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”的视频在全网转发，特斯拉再次因为“刹车失灵”冲上微博热搜榜第一。

4月19日下午，特斯拉发布公告表示，车展当事人系此前2月发生河南安阳超速违章事故的车主。特斯拉中国副总裁陶琳回应车展事件表示，特斯拉不可能妥协。

新华社针对此事，当日发文追问：是谁让谁不“体面”。中央政法委官方微信公众号“中央政法委长安剑”也撰文抨击：不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问。

受此影响，美东时间4月19日，特斯拉开盘几分钟后急速下跌，跌幅一度超过6%，市值蒸发241亿美元，截至收盘，特斯拉报收714.63美元，下跌3.4%。

为什么特斯拉要“强硬”到底？特斯拉是真“豪横”还是不能低头？

刹车失灵的“不解之谜”

在车展上大闹维权的这位女士，其经历的事故要追溯到今年2月。

据称，这位女士的父亲在驾驶特斯拉Model 3行驶途中突然发现刹车失灵，制动失效，导致连续追尾两辆车后，通过撞击防护栏才强行迫使汽车停下来，事故造成该女士父母身上多处软组织挫伤。

事故发生后，该女士与特斯拉4S店沟通无效后，通过多个平台进行维权。3月，特斯拉“刹车失灵”事件冲上热搜引起市场关注，特斯拉对刹车问题否认称，经过车辆数据和现场照片的查看与分析，制动期间ABS正常工作，车辆的制动系统无异常。

此前，有媒体报道称，特斯拉配合车主进行第三方检测，但女车主拒绝了该方案。特斯拉此次再次提出“车辆检测”，可见其对特斯拉的刹车硬件很有信心。

公开资料显示，特斯拉目前的刹车助力系统，使用的是博世iBooster，博世iBooster性能在业内口碑一直不错。除了特斯拉、蔚来在内的电动车在用外，通用、大众、福特等混动甚至一些燃油车也都在用，安全方面还没有出过大问题。有专业人士称，博世的这套刹车本身还有备用方案，避免车辆完全失去制动力。

以此来看，特斯拉的整套制动系统应该如特斯拉所言没有太大问题。

2021年年初，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也可以证明这一说法，该管理局曾对特斯拉246例失控加速事件进行调查，调查结果显示，没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故的故障，上述案例全部因为踩错踏板造成的。

按照特斯拉中国副总裁陶琳当时引用该报告的说法，这246个案例失控加速全部因为驾驶员误操作引起的。

那问题出在哪儿呢？据业内专家分析，如果博世的刹车本身没有问题，那么问题或出在博世的刹车系统接入特斯拉的电传控信号的时候，这个时候可能会出现bug导致某些情况刹车失去制动力。

该业内专家还根据以往的类似案例作了分析，具体表现是传到刹车系统电子信号出现错误，导致刹车助力泵压力过小，这时抬脚重新踩下刹车就可以了。但是紧急状况下，正常人在发现刹车踩不下去时，第一反应是踩死不放，最后导致车祸。

此外据媒体分析称，特斯拉一直强调要求第三方检验，却从未表示要出具该车辆事故前后的数据来自证清白，或许是因为特斯拉不想公布其收集的车主数据。

实际上，目前许多新能源汽车都有利用智能系统收集用户数据，特斯拉此前称不愿使用雷达系统就是为了减少对用户的收集。

然而，去年年底北京发生的一次事故，隐约指向特斯拉在搜集用户数据。根据车主描述，事发前正慢速跟随前面一辆出租车行驶，突然刹车踩不动，撞上出租车，然后再撞上大货车，才被阻停，但车主还未报警，特斯拉就给她打电话询问情况了。不过，后续据媒体调查没有证据证明该车主说法完全是事实。

另外，还有一例案例值得注意，2020年10月北京的一起特斯拉交通事故中，当事车主称，北京交管部门并未从特斯拉那里取得当天的车辆数据，被外界质疑该数据在交管部门调查前特斯拉已经删除。

“傲慢”的特斯拉如何使中国成为“全球中心”

在这次的上海车展中，特斯拉陶琳接受采访表示，未来，中国都会成为特斯拉另一个全球中心。

特斯拉未来在中国如何发展，无人能够下定论。目前特斯拉各种负面缠身，再加上其危机公关时呈现的“傲慢”态度已经引爆消费者情绪，无论如何特斯拉目前已经陷入巨大的被动中。

比如2019年上海地库特斯拉自燃事件，特斯拉否认是其质量问题；还有前不久的“国网充电桩”事件，特斯拉将充电后突然断电无法启动问题“甩锅”给国网电流太大，遭到国网官方吐槽；后有拼多多发起“万人拼团活动”，售价低至25.18万，遭到特斯拉拒绝交付。

种种事件，使特斯拉在中国的口碑大降，成功点燃用户怒火。网友纷纷质疑，为何同样用国网充电桩的蔚来、小鹏等国产车没有突然断电的事故？同样使用博世的刹车系统，其他车辆并没有这种问题？而且，特斯拉傲慢的公关态度更是给特斯拉的口碑“火上浇油”，连中央政法委、新华社都出面抨击其傲慢。

自特斯拉在上海建厂，国产Model 3至今已经历5次降价，目的就是为了降低成本，抢夺国内市场。然而，因为事故频发，形象也逐渐崩塌，特斯拉从2019年的国内“销售王”败下阵来，2020年五菱mini多个季度销量超过特斯拉，稳居2020年行业销量冠军之位。

特斯拉应该反思的是，引起消费者不满的除了质量隐忧外，还有对消费者不负责任的态度。目前有大量网友在陶琳微博下评论，谢谢你，因为你的傲慢我不会再考虑买特斯拉。

毕竟车辆销售仅仅是特斯拉的一半市场，还有一半来自售后服务，失去任何一半市场，对特斯拉来讲都是致命的。失去消费者信任，中国如何能成为特斯拉全球另一中心？