作为一名在汽车媒体领域从业多年，见到性能车就走不动道的人，对于汽车实际上有着自己的执拗，动力参数固然是格外看中必不可少的，但品牌背后的文化，是否有着自己独特的发展历史，有没有独门秘籍，这些都会比参数更加重要。

所谓“人车合一”，讲究的不仅仅是开车时候操控上的人和车是否能合二为一，指哪打哪，更重要的是车和人的气质和代表的品味是否一致，就好像身上穿的西服，能否体现自己的风格，这点就尤为重要了。

所以对于我这种玩车人在选择笔记本产品上，也会有这同样的执拗。参数固然重要，依然要看是否有品牌积淀和科技趋势引领。

早在去年年中，钛媒体就有观察到笔记本的发展趋势进化到“1Kg笔记本”这一关键的门槛，更轻量化的设计已经成为了主流方向，但彼时的产品依然以12英寸为主，在性能上还有些差强人意，也有产品可以做到14英寸，但重量终归还是突破了1Kg的标尺，总之，左右都是略有遗憾。

而进入2021年后，商用笔记本正在将轻量化与高性能这两个看似矛盾的方向合二为一，这也代表了笔记本的终极发展方向，而1Kg的门槛终于被VAIO Z这款产品完美的突破。这里的“完美”，必然是指的是在设计和体积，性能和重量上都有完美表现。

这次拿到体验的产品是顶配的VAIO Z，采用了4K屏幕、英特尔第11代酷睿i7标压处理器、碳纤维材质、具有10小时续航，而重量上只有999克，售价则达到了27888元。

在为期近一个月的实际使用中，我带它参加了不久前刚结束的上海车展报道工作，以及再早一些的珠海保时捷新款帕拉梅拉试驾会，从实际工作来讲讲VAIO Z这款产品的使用体验。

碳纤维意味着什么

先跑个题，一起来看下上海车展中我个人最喜欢的一辆车，宝马M4雷霆版。作为宝马最新推出的4系，虽然采用了让人不太适应的大鼻孔设计，但一如既往的战斗风格造型让你一看就欲罢不能，特别是3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力，在这一级别里算是性能怪兽了。而经过宝马高性能部门改装加持后的M4雷霆版则把这份战斗气息发挥到了极致。

在这款车上面大量采用了碳纤维材质，从前唇到侧翼，从后部尾翼到下方扩散片，甚至车顶也是采用了碳纤维材质，进入车内，中控台，方向盘上，甚至连桶式座椅后部都采用了整片的弯曲设计的碳纤维包裹。

通过大量的碳纤维材质的运用，可以让车辆的重量减少几十公斤，在动力性能不变的情况下，一分轻一分强。这也是为什么性能车上都会考虑采用碳纤维的原因。

碳纤维不光有重量轻的优势，让车辆减重，同时碳纤维还具备高强度，在撞击时对于车手会有更好的保护作用，例如在前不久F1巴林站，有赛车撞上防护栏解体起火，但车上安然无恙，就得益于采用了HALO系统的保护，这套仅重7Kg的系统，材料是由钛合金加碳纤维组成，可以承受大约12吨的冲击力，显著降低伤害。

而我上手的这台VAIO Z就是全球第一台采用了一体成型技术四面皆为碳纤维的笔记本。在笔记本中采用碳纤维这事并不新鲜，利用碳纤维可以将笔记本的重量显著降低，并且提供更好的韧性以及抗压能力。

但碳纤维由于自身的特性，实际上是比较难一体成型的，往往都是采用多块碳纤维进行拼装，这就带来了接缝，接缝又带来了不美观和接缝处强度变低的问题。

而VAIO Z无疑是传承了索尼血脉中的黑科技，这次竟然研发出来一体化成型四面皆为碳纤维的技术。不仅让产品的外观变得特别，高级感十足，最重要的是大大提升了笔记本的结构强度，以及带来了轻量化，重量控制在了999克以内，而最低配版本的型号重量甚至轻到958克，多少有点逆天。

所以，一体化成型的碳纤维机身就是VAIO Z身上最为重要的黑科技，相信今后也会成为VAIO标志性的技术在Z系列上传承，甚至也可能会引来其他笔记本品牌的效仿。

VAIO Z的顶盖采用了碳纤维材质制作后，拥有“拉丝“和“磨砂”两种风格，我手上这款是“拉丝”风格，在光线下会有光影变化的效果，低调中透露着奢华，在开会时，在众多银色或者其他颜色中，VAIO Z的这种低调奢华黑反而显得很特别，身上的VAIO logo显得与众不同，很适合做身份的差异化标识。

而碳纤维的韧性让顶盖变得轻薄之中又带着韧劲，使得出差旅行中即使笔记本被磕碰，挤压变形，也不会伤到屏幕。要知道，VAIO Z还通过了美国军规MIL-STD-810H的标准，在耐用性上面无需多虑。

VAIO Z的两个转角处采用了切角设计，并采用了不同于碳纤维的银色金属材质，是一个蛮特别的设计，在外观上增加了辨识度，又让机身显得更加的小巧。

作为一款14英寸的笔记本产品，除了整体重量让人觉得惊艳之外，最薄处12.2mm的厚度和较为齐全的接口配置也是VAIO Z极致设计的表现。机身左右各有一个USB Type-C接口（支持快充与USB4.0协议），此外还具备HDMI和3.5mm耳机接口，略微遗憾的是，如果可以放入一个USB Type-A接口使用上会更加的方便。

能文能武的性能钢炮

VAIO Z除了在外观上面做到了14英寸笔记本中的轻薄极致，在性能上也没有妥协，反而是采用了最新的Intel酷睿11代的旗舰处理器，i7-11375H，在10nm制程的加持下，其拥有最大35W的TDP指标，总体设计维持4核心/8线程的整体规格，其睿频则进一步提升至5Ghz。

GPU表现方面，其相比i7-1065G7也能有着60%的性能提升。16GB容量4266MHz高频率内存则配合CPU发挥出来极致性能，不管是视频剪辑还是玩游戏都相当充裕。

工作之余这块GPU也是可以打打类似坦克世界、战舰世界这样的3D游戏的，在1080P分辨率下，画质调整在高模式下，坦克世界可以获得60-70FPS的帧率，而战舰世界也可以有70-78FPS的帧率，足以流畅运行这类游戏。

但是，即使用的都是高性能的处理器组件，但VAIO Z在散热方面控制的还是相当不错，内部采用了三热管散热器，搭配2个散热风扇，将笔记本的发热量控制在了很好的水平之中。而且风扇的噪音很轻微，平时办公时风扇很少运转，只有在高强度视频剪辑的时候，风扇才会高速运转，声音也是在可接受范围内。

VAIO Z最值得称赞的是这块窄边框雾面不反光的4K屏幕，具备99.8%的DCI-P3色域和97.5%NTSC色域覆盖，同时支持HDR和10bit色深，彩色准确度也非常好。

在珠海试驾保时捷帕拉梅拉拍摄中，紫水晶的车漆颜色实际上非常难还原的准确，得益于这块屏幕，在后期的调色中得心应手了不少。

对于出差在外，安全隐私是另一面需要注意的问题，VAIO Z在开机按键上集成了指纹解锁功能，同时在屏幕顶端还有可以物理开关的摄像头，保证了使用者的隐私，并且提供面部解锁功能。

同时，在摄像头边上还有设置有人体感应器，当你临时离开笔记本时，屏幕会自动变暗锁定，一方面避免了被其他人窥探到屏幕内容，也能节省笔记本的电力，当回到笔记本面前时，屏幕会自动解锁、亮屏，继续开始之前的工作。

另外则是打字按键的手感相比之前VAIO其他系列有了进一步的提升，键程加深了，按键回弹手感也很到位，适合长时间打字输入内容，也没有不适的感觉。

VAIO Z搭配了一块官方宣称可以视频播放18小时的电池，而我在为期两天一夜的短途出差中，尝试了全程不插电工作，实际上在我经过了飞机上看2小时电影，酒店里打字轻办公3小时，还处理了2个小时的图片，依然还有23%的电量。所以，推算下来，对于日常的轻办公使用，这款笔记本可以胜任9-10个小时的不插电工作。

总结

作为目前笔记本中的高端机型VAIO Z的价格确实不是一般用户可以随便下手的，这就有点好像买宝马M4或者保时捷帕拉梅拉一样，豪车的目标客户也不会只是看配置来买车，更多的是品牌调性以及是否有领先于这个行业的独特科技性。总是有用户为了体现自我身份标识，或者追求顶尖的极致，愿意付出成倍价格，对于这些用户来说，价格已经是第二考虑的因素了。

VAIO Z这款笔记本将近一个月使用下来，还是相当令我惊喜的，甚至都有一点舍不得归还。它具有目前14寸笔记本中独一无二的一体化碳纤维设计，仅999克的重量，却能拥有目前笔记本业界中相当高的运算性能。特别是全天不插电的享受带来的是更加轻便化移动体验。

所以，这就是我心中所想的“1Kg的幸福体验吧”。

（本文首发钛媒体APP，图文/项欧）