上汽大通MAXUS G50 PLUS

提起上汽大通，可能很多人的第一印象仍然停留在那个重点布局商用车领域、为众多不同运营、运输需求开发产品的品牌。实际上，上汽大通近几年也在不断向乘用车领域进行转型，在采访中，上汽大通有关负责人告诉钛媒体：“从渠道、产品再到战略，目前上汽大通都在进行调整，努力变得更加贴近普通消费者。”

作为上汽大通在乘用车领域重点发力的车型，MPV承载了目前国内用户逐渐上升的乘坐舒适度需求以及多娃家庭的出行工具属性。大空间以及出色的后排乘坐体验，一直是这类车型最吸引用户的地方，但从上汽大通最新发布的MAXUS G50 PLUS中可以看出，其也在加速汽车向智能化体验的转型。

大面积液晶显示屏加入，车机交互的智能化升级

整体内饰

在整体的内饰设计上，就可以感觉到MAXUS G50 PLUS与传统印象中的MPV有很大的差别，无论是排布设计还是配色风格，都很像一台SUV车型。其中，中控的布局以及整体的环绕式设计是最大的亮点，通过引入大尺寸的液晶屏并进行功能的集成和分区，使得观感上变得更加简洁。

中控区域

仔细观察简化完的中控区域，实际上除了底部的空调调整区域被独立出来，其他的所有导航、娱乐以及出行服务板块全部都集中进了这块12.3英寸的中控屏幕中。另外车辆的空调设置也提供了物理按键+触控交互+语音操控的3种可选控制方式，无论对于习惯传统按键盲操作的用户还是习惯触控的年轻群体都有很好的覆盖。

无线充电

通过将变速档杆改为怀档的设计，MAXUS G50 PLUS的中控底部区域获得了比传统车型更加富裕的储物空间。上汽大通不仅为该车预留了双USB电源+点烟器的接口布置，同时还在底部加入了一块手机无线充电的区域，可以看到在各种场景的应对以及流行趋势的跟随上，这辆车做的很好。

驾驶功能调节按键

驾驶中的相关设置也在扶手箱前部设置了独立的按键，这里可以看到前排座椅加热的开关以及发动机启停、车身稳定系统控制等等。总体来看，中控部分的设计很好的兼顾了按键和触控的操作逻辑，并且相比以往的产品功能操作逻辑更加简洁，也更加能够吸引年轻用户。

灯光调节按键

在方向盘以及方向盘左侧下方，都可以看到大量的物理按键布置，整体操控逻辑融入触控、语音交互的同时，MAXUS G50 PLUS还是有着非常多的传统结构设计，对于这种布置方式，也许有人会觉得灯光控制以及一些调节全部集成进中控部分会更加简洁，有些人则更倾向于简单功能设立单独调整按键，这部分属于个人喜好。

车载微信

接下来让我们将目光集中于这块中控屏当中，它搭载了上汽大通最新的车机交互系统，并且加入了与腾讯深度联合的定制内容，比如车载微信以及各种在线娱乐功能的接入。首先它的车载微信实现了与中控屏幕的适配，可以看到针对车机系统重新设计的UI以及功能。

手机端也有提示

其次，微信的各种播报、回复，实现了与车内语音系统的打通，可以通过语音来直接回复信息。这些都使得车载微信不再是一个移动App的体验“照搬”，而是真正可以在行车的过程中实现不分散注意力的直观操作。

左侧为语音唤醒按键，右侧为微信回复按键

同时在方向盘上，还设置了专门的微信回复唤醒按键，驾驶者可以通过按键实现快速盲操作，虽然这套交互逻辑并非在MAXUS G50 PLUS上首发，但在MPV车型中的搭载，确实提升了实际的驾乘体验。

MPV同样拥有全能的语音体验

可以实现的语音功能

除了中控屏针对触控交互的全新UI设计以及功能布局，MAXUS G50 PLUS还重点升级了车内的语音交互系统。该车采用了最新的解决方案。经过升级后的语音系统，可以实现免唤醒、连续对话以及指令打断等功能。

免唤醒操作

举个实际体验中经常用到的指令“导航至XX地区”，当发现导航地点有误时，可以随时通过“退出导航”的简单语音指令来终止此次导航，实际的操作中就免去了二次唤醒的繁琐过程。同样的，在线媒体的播放也可以支持“播放”“停止”“下一首”等指令实现免唤醒操作，让整体交互的流畅性进一步提升。

连续对话

询问语音助手天气时，在说出“你好，大通”唤醒词并提问后，可以直接进行打断式追问，语音指令还在播报“北京今天天气18摄氏度”时，就可以直接追问“上海呢？”此时系统会迅速切换至上海地区的天气播报，整体的响应速度非常快。

UI设计

对于一些日常的人性化词语表达，语音助手也能够实现理解，比如说出“我冷了”系统就会将车内的空调温度调高。可以说升级后的MAXUS G50 PLUS智能语音系统的体验，已经达到了目前乘用车市场中的靠前水平，在同级别产品中处于第一梯队。

HUD抬头显示

此外，MAXUS G50 PLUS还配备了HUD抬头显示功能，并对车速、流媒体等信息进行了显示融合，实际体验下来，整体的体验感受还比较不错，只不过独立的反射屏幕并没有直接投射的解决方案看起来更有一体感而已。

12.3英寸液晶仪表

与之前介绍的两块屏幕相比，MAXUS G50 PLUS 12.3英寸的液晶仪表盘能够显示的信息内容则相对比较有限，日常体验中比较有用的信息就是结合ADAS的一些显示以及剩余油量等等，虽然都是驾驶相关的信息，但是既没有中控的信息立体丰富，也没有HUD的信息那么容易查看。

方向盘左侧加入了智能驾驶辅助控制按键

除了智能化交互体验以外，MAXUS G50 PLUS也配备了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，可以实现0-130Km/h的全速域跟车体验。另外对于新手而言，驾驶尺寸达到4825×1825×1778mm的车体也并不容易，因此360度全景摄像头也十分有必要，对于把握不好车距的新手很有用。

第二排具备小桌板

作为MPV最具竞争力的空间表现，MAXUS G50 PLUS在一个与中型SUV相当的车体长度中，容纳了3排座椅，并且拥有2800mm的轴距，第二排和第三排的整体乘坐空间都比较不错。另外，第二排还有小桌板的设计，无论是日常放一些物品还是办公都很有用。

车内空间

为了照顾带娃的家庭，该车设计了第三排的儿童座椅接口以及延伸至第三排的侧气帘，这在同级别车型当中是并不多见的配置。而MAXUS G50 PLUS的定位也不止于此，通过将第二排和第三排空间完全放倒，可以实现储物空间的大范围扩展，让整车可以兼具一定的拉货能力。

360°影像

因此，对于后排乘坐舒适性以及空间方面有要求的用户，MAXUS G50 PLUS以及更高定位的MPV车型将是一个非常好的选择，而且它的实际操控以及车身体积，其实与一台尺寸稍大的SUV差异并不大，完全不用疑虑驾驶和占用空间的问题。

总结

上汽大通MAXUS G50 PLUS的总体定位，是一款具备性价比的多用途七座车型，10.98~16.58万元的售价区间，却可以承载一家6~7口人的出行需求，在同价位段的竞争对手并不多。即便如此，也能够看到上汽大通对于智能化升级的用心，无论是全新的液晶大屏引入还是智能驾驶辅助功能的增加，都使得一向偏商旅、长途出行的MPV，拥有了更好的城市驾驶感受。（本文首发钛媒体APP 作者/邓剑云 编辑/项欧）