雷军下场造车:最后一次创业,小米现金有1080亿元,亏得起丨CEO说

曹天鹏

曹天鹏

· 3月31日

雷军宣布,小米正式进军智能电动汽车行业。他表示,造车将是其人生中最后一次重大创业项目,他愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。“小米现金余额1080亿元,我觉得我们有这样的现金储备,我们亏得起。”

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雷军下场造车:最后一次创业,小米现金有1080亿元,亏得起丨CEO说

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雷军招了!

3月30日晚上,小米春季新品发布会召开第2场,雷军宣布,小米正式进军智能电动汽车行业,标志着国内又一互联网公司巨头下场造车。

他表示,造车将是其人生中最后一次重大创业项目,他愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。

他在发布会上回忆了自己的种种创业经历,尤其是自己人生的三次蜕变,说到动情处一度哽咽:做过金山总经理,为了转型忍痛割舍卓越网,看到移动互联网的风口而后创办了小米。

具体而言,大学毕业后的雷军参与了金山软件的创办,在28岁被推荐出任总经理,同时帮助金山完成IPO上市,雷军也已经成为金山软件的最大股东;雷军2000年还创办了一家电子商务网站——卓越,后续2004年被亚马逊收购;40岁以后再携小米手机横空出世,一路折腾下来,在2016年到了生死存亡之际,雷军亲自接管手机部,5年过去,小米手机销量重回全球第三。

说完这些之后,雷军在大屏幕上放出2013年他与马斯克在美国特斯拉公司的合影,正式宣布了造车这一消息。“2013年,我拜会过两次了Elon Musk,当年我就成为了特斯拉的车主,也开始关注电动车产业。”他说。

雷军专程拜访过马斯克以后,还写了一篇文章:“去年小米公司估值40亿美元的时候,Tesla市值30亿美元。而今天,Tesla的市值已经超过了200亿美元。今年,特斯拉的股价从30多美元/股,飙升至最高190美元/股,不得了。”

在他看来,马斯克造特斯拉“也是软件、硬件加互联网,铁人三项”。而用“铁人三项”的互联网模式做手机,一直是小米的商业模式。

事实上,关于小米造车的消息从2月底就已经传出,并不断被媒体多次报道,但是小米一再否认,直到今日下午发公告前都没有承认。

终于,雷军在30日晚上召开的发布会上确认,小米董事会是在今年1月15日正式决定开始研究汽车行业。

对于造车,雷军也很纠结。“那段时间,白天,我都会想到10个必须做的理由,到晚上,冷静下来,又可以列出10个不能干的理由。”他回忆。

很多朋友劝说,“小米对硬件对互联网都很懂,你们应该立刻开始干。”他们还说,“你们同行都在做,如果不做,你们就落伍了。”

也有很多人担心,汽车行业非常复杂,投入按百亿计,周期特别长,很容易掉到坑里。“你们是外行,估计搞不定。还有,别人已经干了五六年,你们现在干,太晚了。”

雷军也坦承,自己非常清楚汽车行业的风险,动辄百亿规模的投资,而且要3-5年才能够见效。

蔚来汽车CEO李斌曾表示,没有200亿不要造车。然而,从实际情况来看,200亿是远远不够的。从蔚来、小鹏和理想的报表来看,其分别累计融资总额分别为835亿元、458亿元、362亿元。已经成立五六年的蔚来至今累计亏损已超300亿元。

雷军在过去75天里,经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,迎来了小米史上的最重大的决定:正式进军智能电动汽车市场。

最终,也是米粉们给了雷军最大的鼓舞,而且期待小米造车的朋友非常非常多。发布会前,小米在微博上做了个调查,结果有超过95%的网友支持小米造车。

虽然这对小米不是一个小的风险,但十年创业的小米已经有了一定的积累。同时,公司有10000多人的研发团队,今年还会今年预计增加5000名,有全球前三的手机业务,有全球最好的智能生态,这些都是小米造车的重要支撑。

“再加上截止2020年底,小米现金余额1080亿元,我觉得我们有这样的现金储备,我们亏得起。”他说。

雷军还透露,过去两个月以及小米造车消息正式宣布后的两个小时,很多投资大佬都来询问是否可以投资,但他经过反复考虑,决定小米要全资来造车。

在他看来,只有汽车和手机生态链全部拉通,才能带来无所不至的智能体验。

就在30日下午港股收盘后,小米集团发布公告,本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

公告还表示,小米希望用高品质的智能电动汽车,让全球用户享受无所不在的智能生活。

实际上,小米此前已投资汽车导航公司凯立德,雷军也曾以投资人身份参与了小鹏、蔚来上市前的融资。

值得一提的是,2020年随着特斯拉的一路狂奔,蔚来从最低的2.11美元到57.2美元,涨幅超过了2700%,远超特斯拉的867%。

雷军也在此次发布会上透露,在过去7-8年,小米已投了将近10家汽车相关公司。

小米汽车相关专利涉及无线通信网络、数字信息传输、交通控制系统、导航等领域。有媒体统计,从2015年到2020年,小米在汽车领域的专利达到了约800件,还加大了国际专利布局。

智慧芽专利价值分析称,新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元,蔚来汽车专利价值1864万美元,小米汽车相关专利的价值超过化1亿美元。

这意味着雷军除了是小鹏、蔚来的股东,还将成为他们的对手,智能汽车的竞争愈发激烈。除了小米,科技公司如百度、阿里、腾讯等也已经摩拳擦掌,传统汽车品牌包括上汽、北汽、广汽、东风等也都加紧行动起来,真正能够参与豪赌的玩家越来越多地下场。

就连房地厂商恒大也想来分一杯羹。恒大在2020年11月就表示,到2025年要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,2025年产销100万辆,2035年产销500万辆。1月份其宣布向6名投资人定向增发9.52亿股新股,引入资金260亿港元,随后股价一路上涨,总市值一度超5000亿港元。

尽管小米没有尽早下场造车,但是新能源汽车行业市场足够大,只要策略正确,仍然有机会占有一席之地。

小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,汽车产业的变革,类似于功能手机到智能手机的过渡,汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。

雷军一直信奉风口论,提倡顺势而为,而在小米第二个十年的开端,他想再次抓住“智能汽车”这个全新的风口。

(本文首发钛媒体APP,作者|曹天鹏)

以下是雷军演讲全文,略经钛媒体编辑:

前几天,我约了一个文化人在北京的奥林匹克森林公园跑步,他就是许知远。沐浴在清晨的阳光里,一片生机盎然,我们聊得非常投机。

我跟他是非常不同的人,背景也非常不一样。可能唯一的相同点,就是我们大学里学的都是计算机。

我很好奇,像计算机这么好的专业,他怎么想转行去做记者、办杂志呢?

他也很好奇,我过去30年的职业生涯里怎么会有那么多次的变化和蜕变。

01蜕变

迄今为止,我的人生的确经历过很多次重大的蜕变。如果用发烧友的话讲,就是给自己刷过几次ROM。在这里,我跟大家聊三个吧。

第一次"刷ROM",是在金山的时候,那时我28岁。

我热爱写程序,觉得会写一辈子。1998年,求伯君求总推荐我出任金山的总经理。说起来你可能不信,刚开始我不愿意,我更喜欢写程序。但求总坚持,我打算先干着试试看,等有了合适的总经理,再回去写程序。

这个时候,发生了一件改变了我一生的意外。有个同事,帮我整理电脑时,一不小心把我的硬盘连同备份盘,都完全格式化了,我那些年存下来的代码都没了…… 我到现在都记得这个同事的名字叫刘光明。

这下没有退路了,我就只能专心去干总经理,这逼着我后面学管理、学市场和学销售,从此走向了完全不同的人生道路。

第二次是2007年,我离开金山后,做一名专职的天使投资人。

这个选择,跟我之前创办卓越网的经历有非常大的关系。卓越网是我2000年牵头创办的,曾经是当时最大的电商网站,但因为融不到足够的钱,2004年不得不把它卖给了亚马逊,成了亚马逊中国。

当时中国的创业者,不知道如何创业,也很难融到钱,创业过程极其艰辛。对创业不易,我有非常深的体会,我希望能做创业者的朋友,真心真意帮助他们。这样,我就成了最早一批做天使投资的人。

谈到卓越网,直到今天,还有人问我,当初卖掉卓越网,你后悔吗?我不后悔,不过很少有人能理解这其中的痛苦。

几年前,我在美国西雅图拜访贝佐斯时,他一上来就说,对不起,我们没有照顾好你的卓越网。

第三次,2016年,在小米遭遇挫折,生死存亡之际,我不得不亲自接管了手机部。

这对我来说,是一个巨大的挑战,我成了硬件工程师,一边自己学习,一边带着大家补课,补制造业的课。经过长达五年、不间断的学习和补课,我们在硬件方面的能力得到了大幅度提升,手机销量也重回了全球前三。

硬件工业,我自己也算是入门了。

02蜕变的体会

从程序员到管理者,从创业者到投资人,从互联网到硬件,都是认知结构和人生阅历的巨大翻新。这几次重大的蜕变,有的是被动的应变 ,有的是主动的选择。但无论哪一种,都需要无畏的勇气、坚定的意志、超强的学习能力,和对抗巨大痛苦的韧性。

毕竟,每一次进入新的领域,过去的知识、经验、声望、荣誉,大部分都清零了,你能依靠的,只有一颗一往无前的心。

感谢这些痛苦和磨练,可以说,没有这几次"重刷ROM",就没有今天的雷军.

持续蜕变,持续刷新,才能赢得更有趣的人生。所以,我才喜欢上了跑步,在清晨的阳光下奔跑,感受自然和生活的美好。

03决定造车

过去两个半月,对我而言,又是一段迎接蜕变的新的旅程。

8年前,2013年,我拜会过两次了Elon Musk,当年我就成为了特斯拉的车主,也开始关注电动车产业。

造车一直是一个很时髦的话题。这些年来,在小米高管会上,我们也偶尔讨论过几次。直到今年1月15号,董事会要求我们认真研究一下电动车产业。讲实话,一开始,我心里是不愿意的。手机业务好不容易才重回世界第三,这一仗还没真正打完,做车会不会分心?但是,树欲静而风不止,时代的大潮面前,我们将何去何从?

1月15日我们开始认真调研。很多朋友劝我们干,“小米对硬件对互联网都很懂,你们应该立刻开始干。”他们还说,“你们同行都在做,如果不做,你们就落伍了。”

也有很多人好心劝我们,汽车行业非常复杂,投入按百亿计,周期特别长,很容易掉到坑里,你们是外行,估计搞不定。还有,别人已经干了五六年,你们现在干,太晚了。

这个决策对今天的小米来说,实在太重要了。

那段时间,白天,我都会想到10个必须做的理由,到晚上,冷静下来,又可以列出10个不能干的理由。

当初,我们进入智能手机行业时,一无所有,当时的竞争对手们哪个不是巨头,我们依然取得了今天的奇迹。今天,小米已经世界500强,实力比十年前强了太多。我们最大的担心是什么呢?

其实只有一个难度:我们敢不敢干?在困难面前敢不敢亮剑?我反复问自己,我还能有十年前一样的勇气,十年前一样的决心,甚至十年前一样的体力吗?

这个过程中,米粉们给了我最大的鼓舞。

去年年底,我们举办了一次新年许愿的活动,我们帮助米粉实现他们的新年愿望。

有一位ID叫“家乐福海盗”的米粉,他的梦想特别酷,他想开着装有全套小米智能家居产品的房车车环游中国,感受一下“行走的智能生活”会是怎样。

我答应帮他实现这个梦想。目前,房车改造已经接近完工。我们的第一辆车居然是改装的智能房车。

前几天,我的同事告诉我,他看了最近各种新闻,也很关心小米造不造车,他说,只要小米造车,他就一定会买!

期待小米造车的朋友,非常非常多。

今天傍晚,发布会前,我们在微博上做了个调查,结果有超过95%的网友支持小米造车。

为什么有这么多人希望我们造车?为什么大家认为我们一定能赢?

我想是因为,大家相信我们,有能力做一辆大家喜欢的好车;相信我们,有行业最完善的智能生态,还有全球无数的米粉支持。

同时,我们非常清楚汽车行业的风险,百亿级的投资,三五年才能见效。这对小米不是一个小的风险,但十年创业的小米已经有了一定的积累。

目前小米有了1万多人的研发团队,有稳健增长的全球第三手机业务,有最好的智能生态,还有1080亿元的现金储备。

这是我们刚刚发布的2020年报中披露的数字,我现在可以自豪地说,一个迄今最好的小米,正以高昂的士气,大步迈向新的征程。

在过去75天里,经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,今天,我们终于迎来了小米史上的最重大的决定:小米正式进军智能电动汽车市场。

未来十年,我们将投入100亿美元,首期投入100亿元人民币。

从个人设备,到智能家庭、智能办公,再到智能出行,小米将用科技的力量,全力为米粉提供全方位、全场景的美好智能生活,这团使命之火,始终在我们心中熊熊燃烧。

我期待,在全球每一条路上,都有小米智能电动车驰骋的身影;我相信,小米能让我们的每一位用户,无论何时何地,都沉浸在科技带来的幸福生活中。

这就是小米造车的初心。

这一回,我将亲自带队,这将是我人生最后一次重大创业项目。

我很清楚,这个决定意味着什么,我愿意押上我人生全部的声誉,再次披挂上阵,为小米汽车而战!

我做好了再全力冲刺至少5到10年的准备,我们将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这全新的征程。

你问我压力大不大?我想回答你,从这一刻起,我不再关心有没有压力。

我只关心,如何为米粉做款好车。

做款好车,我们还是一定的自信和底气的。只要大家愿意等,我们一定会全力以赴!

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