弯弓式设计、重新定义“贯穿屏”,全新奔驰EQS设计语言解读

饶翔宇

饶翔宇

· 3月28日

梅赛德斯—奔驰电动旗舰的诚意之作。

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弯弓式设计、重新定义“贯穿屏”,全新奔驰EQS设计语言解读

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2021年3月28日,梅赛德斯—奔驰首次对外发布了全新EQS的内饰官方图片,并对EQS所采用的弯弓式车型、一体化曲面中控屏以及色彩、声学设计等方面的设计语言进行了详细解读。

公开资料显示,2020年,梅赛德斯-奔驰向全球客户交付了2,164,187辆新车,向中国客户交付774,382辆新车,同比增长11.7%。其中,插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量7.4%。

按照规划,2021年将是梅赛德斯-奔驰的“EQ之年”。作为EQ家族的旗舰车型,奔驰EQS定位为中大型纯电动轿车,将在4月15日迎来全新首发,并在今年8月率先登陆海外市场销售。

弯弓式车型的“EQ旗舰”

作为梅赛德斯—奔驰的最重要研发团队之一,奔驰全球设计中心遍布在包括中国在内的全球各国,并拥有一支总计70人的团队。在过去15至20年间,这支团队以“感性·纯粹”的设计哲学,产出了很多前沿的设计理念,并运用到奔驰的系列车型中。

“在几年之前,我们启动了电动车的设计项目。彼时,我们曾计划设计一款车身超过5米、可以乘坐4人的大型电动轿车。那时的我们希望可以进行设计上的创新,突破传统的三厢造型,让它看上去更加纯粹、更加优雅、更为卓越。”

梅赛德斯-奔驰高级外观设计负责人Steffen Koehl表示,设计团队认为符合要求的车身线条应该更加纯粹、简洁且高效(以满足超过5米、乘坐4人的需求)。于是,全新奔驰EQS的弯弓式设计构思就这样产生了。

事实上,弯弓式设计最初应用于F 015 luxury in motion概念车上。在6年之前的2015年CES 电子消费展上,F 015 luxury in motion概念车全球首秀,将“弯弓式设计”这一概念变为现实。在后续EQS的设计上,这一设计语言被印刻在其中。

从车身比例来看,EQS是基于纯电平台正向研发打造的一款纯电动车。由于没有内燃机,不需要很长的引擎盖,因此EQS采用弯弓式设计,整体的“弯弓”线条从车头延伸至车尾,让乘客舱可以拥有更宽敞的空间。

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同时,EQS的车身侧面完全采用了无缝设计,车门把手同样如此,车身整体非常简洁,没有多余的线条。通过细节的雕琢,EQS充分地体现了电动车型先锋豪华的设计理念。车前脸装饰性的格栅非常宽广,融为一体的前格栅饰板上设计了很多的奔驰星徽。

“当然,融入过程并不简单。我们在设计中也面临着一些挑战,其中一个重要的挑战就是空气动力学。”

Steffen Koehl介绍,如果俯视来看,奔驰EQS整个车身像一个水滴形状——这样的设计灵感也来自于大自然。在确定了初始设计理念之后,设计的工作就是不断完善每一个细节,从而降低风阻系数。

据了解,全新奔驰EQS的风阻系数是Cd0.20,拥有优秀的空气动力学表现,其风阻系数打破了现有量产车型的纪录。

重新定义贯穿式中控屏

即将在4月15日上市的奔驰EQS的另一大亮点则是——MBUX Hyperscreen,这是奔驰史上最大的车载中控屏幕。

MBUX Hyperscreen此次采用了三屏一体的屏幕设计。大尺寸曲面屏幕几乎横贯整个仪表板,连接两侧A柱, 全宽超过142厘米。驾乘者的可视面积为2,432.11平方厘米。

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区别于大多数车型采用的多联屏的设计方案,MBUX Hyperscreen采用了一整块无缝衔接的曲面屏。这样的元素在奔驰EQS内饰设计中占据了核心地位,它给车辆带来极强的未来感。

“在EQS车内,MBUX Hyperscreen整块屏幕犹如在空间中自由悬浮一般,呈现巨大的空间感,并带来高科技感和透明感。”梅赛德斯-奔驰内饰设计师Peter Balko表示, 在这样一个概念基础之上,设计团队开始进行细节上的设计。

比如,奔驰EQS整个门板和座椅,都与MBUX Hyperscreen进行了无缝衔接,保持了空间的广阔感。同时为了赋予EQS高科技感和运动感,整体中控部分是自由悬浮的感觉,和MBUX Hyperscreen无缝地连接起来。

最终,MBUX Hyperscreen呈现出一体式的、曲面的视觉观感。外部轮廓的视觉延伸线指向乘客,使乘客能以舒适的方式进行触控。

在功能划分上,MBUX Hyperscreen的三块屏幕功能区则是互相独立的,但是内容上是有一定的关联性。比如在驾驶员面前的屏幕主要服务于驾驶员,中间还有一块屏幕;另外一个是服务于前排乘客的屏幕。

 250人声学团队构造静谧车内空间

科技与外观设计美学之外,作为一个豪华车品牌,车内空间的静谧程度则是衡量一款车型豪华与否的核心指标之一。

“对于奔驰而言,我们认为静谧性是终极的豪华感。当你踏入车内关上门,所有的声音都消失了,哪怕是在行驶中也一如既往地安静。这种静谧是由大约250人的声学工程师团队的共同成果。”

奔驰首席声学设计工程师Thomas Kueppers 表示,但是当真正达到这种寂静程度的时候,寂静是不是唯一的答案?在过于安静的情况之下,用户会感觉到压抑、会因缺少反馈互动而觉得毫无生趣。而对另一些驾驶者来说,他们可能习惯于驾驶赛车,会怀念咆哮发动机带来的激情。

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为了满足不同用户的驾驶体验,奔驰的声学团队对于EQS纯电动车进行全新的声学设计。在声学设计之下,奔驰希望给用户带来具有未来感和先锋感的选择。

在全新EQS车型当中,奔驰提供了三种声音效果的选择:

  • Silver Waves——纯粹、简单、优雅和温柔,和奔驰本身的设计理念一脉相承。在这样的声音主题当中,并不会有太多的声音干扰驾驶者,但是却会给驾驶者一个比较好的反馈。
  • Flux——适合于电动车的发烧友。这个声音主题选择更多合成音,体现了未来感,同时也带来温暖的感觉。
  • Roaring Pause——一些用户可能喜欢澎湃的机械感和雄浑的力量感,有点像涡轮发动机带来的感觉,在这个主题中奔驰会加入类似雷电元素的声响。

而在不同的声音场景外,奔驰EQS此次在色彩选择上也为用户带来了先锋豪华的色彩搭配体系。

比如,有对比和冲撞强烈的类型,在仪表台上部应用的是space grey色(暂定名),但是在下面的内饰方面采取的是温暖的米色;也有深蓝色和栗紫色的搭配,与外观的深蓝色搭配,主打静谧豪华。

总体来看,作为即将上市的电动旗舰车型——奔驰EQS在科技与细节设计上都有着不错的表现。

(本文首发钛媒体APP ,作者/饶翔宇)

本文系作者饶翔宇授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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