领克ZERO concept 量产车开启冰雪之旅,汽车“不无聊”背后的秘密是什么?

邓剑云

邓剑云

· 2月14日

刚刚开启冰雪之旅的领克ZERO Concept量产车,让电动车即使在冰雪中驾驶也能充满乐趣。

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领克ZERO concept 量产车开启冰雪之旅,汽车“不无聊”背后的秘密是什么?

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2021年伊始,新能源市场的火药味就不断攀升,一方面,国产头部品牌的销量都在持续增长,另一方面,特斯拉、宝马等品牌也开始施行降价策略以此来争夺市场。此外,还有很多的新晋品牌的首款车型将在年中与消费者见面,可以想见,今年的新能源汽车市场竞争将会更加激烈。

“破局”依然是这些新能源赛道上玩家的头等任务,去年9月,领克发布了基于纯电理念开发的SEA浩瀚智能进化体验架构并首次展示了ZERO Concept概念车。

在过去的5个月当中,领克已经围绕该车型展开了全方位的测试,并于2021年的情人节发布了冰雪纪录片,随着新车面纱的一层层展开,消费者越发期待这是一台如何做到“不无聊”的电动车。

严苛测试环境,注入不无聊的基因

领克ZERO Concept冰雪路面行驶

对于电动汽车而言,低温可以说是“一生之敌”,无论是低温环境的动力输出,还是电池效率衰减导致的续航缩水,都是用车过程中的体验痛点。作为领克在新能源汽车领域的破局产品,ZERO concept 量产车也将“低温环境”作为重要的考试科目。

在刚刚公布的冰雪纪录片中,可以看到大量的冰雪路面行驶场景,即使对于传统的燃油车,这也不是一个容易征服的路面类型。电动机低速下的高扭矩输出特性,遇到附着力较小的冰雪路面,反而成为了不利因素,整车的调校就变得更加关键。

雪地路面可控的车辆姿态

为此,领克在ZERO concept 量产车上搭载了博世最新一代ESP9.3系统,使得车辆自身的姿态感知与调整速度进一步加快,让整车在剧烈的驾驶中依然可以获得不俗的操控体验。

面对附着力较小的冰雪路况,该车还有两项黑科技:DSR转向辅助系统与ARP防翻滚稳定系统,再配合主动悬架、底盘、转向系统、双电机全时四驱等尖端硬件设计,这些都是为领克ZERO concept 量产车提供极限环境下可控驾驶体验的基础。

低趴的整车造型

当然,对于生活中用车的多数场景,普通消费者的另一个关注点就在于“续航”,相信很多人都听到过北方电动汽车冬季续航缩水的案例,领克ZERO concept 量产车配备的直接式热泵技术就是专门为解决冬季续航焦虑而开发的黑科技。

作为ZERO PTM热管理系统的重要组成部分,直接式热泵技术在极寒天气下能减少50%能耗下降、提升35%制热速度、提高80km的续航。为了应对冬季电池工作温度下降的问题,PTM热管理系统会让电池一直处于恒温状态,减少电池衰减。先天的完善设计与一系列严苛测试,可以让领克ZERO concept 量产车在严寒环境中,做到真正的静如处子、动如脱兔。

4秒破百的纯电车型,驾驶不无聊

四驱系统允许车辆挑战更多的复杂地形

回顾领克ZERO concept 量产车已经曝光的一系列信息,不难发现几个核心的属性:强悍的动态性能、可进化的智能体验、独具辨识度的设计、豪华属性加持与年轻化基因的植入,此次选择将情人节作为内容上线的时机,也是充分考虑到年轻人的信息聚焦点。

作为一款定位纯电豪华轿跑的车型,领克ZERO concept 量产车在设计之初就充分考量了动态需求与静态体验的有机结合。动力方面的核心是400千瓦动力的超级电四驱系统,使得整车拥有了小于4秒的0-100km/h加速时间。

再考虑到整车5米的长度以及近3米的轴距参数,想要让这样一辆“大车”获得犹如小钢炮一样的动态驾驶体验并不容易。加速性能之外,此前领克ZERO concept 量产车麋鹿测试通过速度大于80km/h的成绩也让人印象深刻。
整车拥有近3米的轴距

整车拥有近3米的轴距

应该说领克品牌在诸多场地赛场中的经验以及在03+性能车型上积累的成果,让其成为了国内最懂运动车型的品牌之一。领克ZERO concept 量产车身上,同样也能看到赛道级的动态调校,硬件方面采用了双叉臂+多连杆的悬架结构,配备150-220mm高度可调空气悬架以及CDC电磁减震系统。

在整车架构设计上,性能也是一个优先考量因素,得益于SEA浩瀚架构的设计灵活性以及合理的结构布局,通过以电池为中心的设计理念,再加上其采用的专属高性能纯电底盘,使得领克ZERO concept 量产车获得了 50:50 的前后配重平衡,整车平衡性、灵活性更为优秀。

最终呈现出的结果就是动态展示视频中的低趴姿态与灵动的车辆响应,同时这些细节设计也提高了领克ZERO concept 量产车过弯时的操控性能和速度极限。

国货依靠实力翻盘,又一个不无聊的剧本

领克品牌已经拥有了完善的产品体系以及不错的市场认知度

领克品牌已经拥有了完善的产品体系以及不错的市场认知度

之前的领克03+车型已经打破了“国产没有性能车”的魔咒,作为一款定价20万元以上,受众群体又定位为追求性能的年轻人,这款车上市后的供不应求以及破万台的下线总量,让市场再次看到了用实力创造的神话的“神剧本”。

面对国产品牌纯电车型高端化不断受阻的现状,领克也再次出击,ZERO concept 量产车就是它给出的答案,基于市场需求的观察,以及4年180亿元的平台研发投入,最终孵化出一辆具备越级打怪实力的车型。

与很多造车新势力相比,领克品牌的快速成长也是其布局新能源领域的优势之一,从2016年10月品牌亮相至今,已经发布了01、02、03、03+、06五个系列的车型,并已经完成了多款车型的迭代,这与旗下只有1、2款车型的造车新势力品牌相比,无论是市场认可度还是知名度上都有着不小的差异。
充满科技感的内饰

充满科技感的内饰更加符合年轻审美

此次领克ZERO concept 量产车寻找的市场切入点也很耐人寻味,直接选择了以特斯拉、宝马、奔驰等品牌为竞争对手的高端纯电动车领域,并甩出了智能、性能、豪华这三张底牌,这个剧本是不是有点似曾相识?

之前的领克03+车型也是在诸多国际品牌产品围剿中杀出一条属于“真国货”的血路。而且在整体的产品设计思路上,领克ZERO concept 量产车直接将矛头对准了电动汽车偏代步、环保属性的“无聊”本质。

通过将充满活力的年轻化基因与纯电动力+四驱系统的硬件基底相结合,领克ZERO concept 量产车力争通过动态驾驶感受来吸引用户购买电动产品,将智能、性能属性作为高优先级因素,为充满朝气的年轻用户打造一款心仪的潮品车型。

电动汽车市场需要新血液,领克注入强力一针

领克ZERO concept 量产车预计将于9月正式上市,赶上“金九银十”的黄金节点,同时在曝光中围绕消费者最关心的驾驶感受、低温表现,并与时下年轻人关注的各类假日节点相结合,既秀了肌肉,也表现出极强的品牌亲和力。

在电动化已经成为大趋势的今天,这个领域需要一些新想法、新面孔的不断刺激,相信领克ZERO concept 量产车带来的不仅是有趣的想法、领先的体验、优秀的产品,更是一条将国货推向产业头部的道路。

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