4月初,百度地图iOS版本更新至v4.7.0,新版本最大的特点是增加了附近搜索信息归类功能。用户可通过百度地图搜索周边餐馆、酒店、银行、医疗等各种生活信息,其中接入的打车功能是由嘀嘀打车提供的。
据嘀嘀打车创始人程维向记者透露,嘀嘀与百度的合作其实是免费的。这是一个打车App发展过程中的标志性事件,充分说明了打车App的价值。
同时,微打车、嘀嘀打车等先后进驻微信公共帐号,也说明了打车App这类有着明显价值的O2O应用正在与微信这样的巨头平台加速整合。
微信与百度地图两款由巨头出品的App,已经取得了初步的平台化成果, 但它们对打车App的价值其实有所不同。
百度将嘀嘀打车内置进功能菜单,显然会给嘀嘀带来可观的用户C端用户(乘客)数量。可以较为粗糙地算笔账,假设百度地图作为入口,给嘀嘀打车每个月带来15万个乘客,这相当于嘀嘀打车新增加了15万个App安装。现在CPS的推广费用按2元/每次下载激活来算,那么就相当于嘀嘀每个月节省了30万的推广费用。
而百度免费出让入口也符合自己的利益。与微信不同,百度地图入场较晚,其面临的竞争对手很多。作为最底层的应用,地图服务依靠平台属性实现商业模式是必走之路。所以各家地图都在争取足够多、足够优质的与LBS服务相关的App开发者。作为后入场的百度地图,其免费接入嘀嘀便也顺理成章。
显然,与百度地图相比,微信的入口价值要大得多。它在理论上完全可以成为一个App Store。易到用车出品的微打车App,就是因为比摇摇和嘀嘀等后入场而没有选择登陆应用商店,而是直接登陆微信公众平台。
而除了巨大的入口价值外,微信公共平台还有品牌价值。“再小的个体,也有自己的品牌”——微信公共平台在理论又可以是每一款App进行品牌宣传与客户维护的平台。因此,它给打车App带来的价值是无法估量的。
而在微信公共帐号出现之后,最先入驻的都是媒体与营销帐号,这与新浪微博类似。但是,腾讯官方非常想把高质量的O2O类应用引入此平台,进而把微信打造成为这些服务的主要入口。此时,打车类App在最好的时机切入进来。
不过,也有一些人提出老生常谈的质疑,认为百度和微信这样的巨头自己推出打车App 后会秒杀现有的打车App。其实,这是杞人忧天。
打车App与其他工具类App不同,它们不仅仅是面向打车者的应用,而是同时面向出租车公司。也就是说,其服务的对象既包括C端也包括B端。建立信用档案、给出奖惩机制、特殊日期发放礼品、关怀司机生活、建立微博互动……现在的打车App实际上是出租车公司的“免费管理外包公司”。这种服务内容,也使得打车App多少有点象团购行业,线下业务比重较大,运营成本的很大一部分实际上是线下服务。要知道,使用打车app的人群基本上都是微信用户,腾讯自己做打车App,边际效益为零。
或许正如程维说的那样:“乘客资源仅是打车App 的核心资源之一而不是全部。微信即使做也做不过嘀嘀,它擅长的是做I/O系统。”
根据《网络安全法》实名制要求,请绑定手机号后发表评论
显然,这只是O2O跨行业合作的开始,更大的资源优势整合还会继续! 打车、公交、地图、导航、商家、社交〜〜〜
只能说呵呵!!!
打车的确方便多了,但是滋生腐败
创意无极限!好产品需要平台化的推广支持,打车等O2O应用开辟了新的合作模式和创新模式
这年头找个婆家不容易,找个大婆家更不容易。找到了,就好好做,别辜负人家的期望。
和政府合作才是王道!
各种加价
很看好
个人使用经验觉得作用不会很大
有戏一。