赛车和创业一样，激情纵然可贵，但更重要的是那种似乎毫无意趣的坚守。

在碰到那个保时捷赛车体验俱乐部教练——一个矮小的巴伐利亚老头儿之前，经营着一家年收入达2亿元人民币的广告公司的严路，是中国最著名的“车痴”，他曾经同时拥有七八辆限量版的豪华跑车。

但巴伐利亚老头儿用一番“语重心长”的话，改变了严路的生活。因为购买了一辆保时捷911跑车，严路得以赴德国保时捷厂区的专业赛道过一把真正的赛车瘾。

从赛道上下来，老头儿主动拍着他的肩膀说：“你实在太有赛车天分了，可惜就是没有一个好机会……不过，现在还不算太晚。”尽管第一次踏足真正的赛车场地时，严路已经26岁，远远超过国际赛车手培训的最佳年龄。但那一刻，他真地相信在赛车运动上，自己有着非比寻常的天赋。

若干年后，当严路再次碰到那个教练时，他惊讶地发现，那番对他成为一名车手至关重要的话，竟然是这个巴伐利亚人的口头禅。“几乎每个参加他培训课程的学员，都会受到他的这番‘忠告’。”对于多年前这个具有决定意义的“误导”，严路回忆起来总是失笑不已，“多一个对赛车运动感兴趣的人，总不是坏事。”

2004年10月，“赛车手”严路决定离开经营了10年，“一点都不喜欢”的广告行业，孤注一掷要建立专业赛车车队——超跑。从此自己开赛车，一切生意也为了赛车。

都说赛车运动是有钱人的天堂。对于那些成功男人而言，无论是越野赛的变幻莫测，还是场地赛的分秒必争，那种挑战和征服的感觉，那种让雄性荷尔蒙极速迸发的激情，是让他们趋之若鹜的原因。然而，对于这项运动深深入迷的人才明白，激情纵然可贵，但更重要的是那种似乎毫无意趣的坚守。

越成功越挑战

在吐鲁番盆地接近50摄氏度的的赛车营地里，眼前这个叫罗恩·贝利的车手戴着专业沙漠墨镜，一身越野拉力赛的专用防火服，浑身是泥，双手粗糙满是疤痕。谁也没法相信，他居然是美国知名安全软件企业Vanguard的创始人、CEO兼CTO。

在获得了巨大财富后，他赞助过很多拉力比赛和车手，直到有一天，他发现自己已经从运营企业和研发软件中学会了勇敢、专注和决断这些几乎是赛车需要的全部素质时，他觉得自己也行。贝利的职业赛车生涯从2005年第一次参加世界性的越野拉力赛开始，之后他连续参加了2006年、2007年的达喀尔拉力赛。2008年，他参加了从巴黎到北京的穿越东方越野拉力赛，这个时候，他已经59岁。

他自己研究发动机，研究车身材料和驾驶舱构造。他在赛车里装上密密麻麻的电脑系统，记录所有操控数据和车辆状况，认真分析。他请来美国最好的教练和车手，坚持训练，以提高自己的成绩。这一切，仅仅是因为对赛车这项运动的挚爱。

2005年第一次参加达喀尔拉力赛，他迷路了，用光了汽油，在没有食物和水的情况下在沙漠里坚持了24小时，最后被毛里塔尼亚军队营救出来。在2008年一次突尼斯越野拉力赛上，他也是在沙漠中被困，和领航员一起修了一晚上的车，最后被一辆卡车营救出来。他说赛车运动就像人生，“这是一场冒险，而命运青睐那些有准备的人。”

45岁的彼得·巴克，5个孩子的爸爸，荷兰邮政和物流企业TPG公司的首席执行官，TPG公司在全球64个国家共有16万员工，年营业额超过100亿美元。他同样也是一个热爱赛车的人。他说：“喜欢飚车，就是因为喜欢那种极度刺激的感觉，尤其是那种赛车在沙丘上跳跃起来的感觉，整个赛车的过程，就是在向自己的极限挑战。而完成赛程之后，会觉得生活非常幸福。”

这样的例子数不胜数。在这个崇尚个性的年代里，当我一次次采访这些激情涌动的“车手”时，心中总有一股无名的冲动在激荡。高速行驶的赛车不仅要求车手在比赛全程中全神贯注、胆大心细，严酷的比赛条件往往还将耗费车手体力。车手在比赛过程中身处高温、密闭的驾驶室中，而且还要身着密不透风的赛车服，头戴安全头盔。高速过弯、急加速、急减速时的离心力考验着车手的意志和身体，驾驶赛车的工作强度比驾驶普通车辆大几倍。因此要想成为一名出色的赛车手，必须具备良好的心理和过硬的身体素质。

这也就是为什么那么多成功人士要当车手的原因——这是一种对自己身体和意志的多重挑战，是成功事业之外的第二春。

普通人的赛车梦

赛车虽然需要钱，但也不完全是有钱人的事儿，还有很多普通人，也正在实现自己的赛车梦。

在今年5月中旬举办的新疆环塔拉力赛中，身为媒体摄影记者的孙燕初和王锋代表黄金叶越野车队第一次以参赛车手的身份参加了比赛。他们在比赛中引起许多人关注。赛前有记者问：你们能够取得什么样的好成绩？孙燕初笑着说，如果连我们这样的“菜鸟”都能取得非常好的成绩的话，上帝也会笑的。

自2003年中国创办越野赛开始，作为赛车运动摄影记者的孙燕初和王锋，7年来每站越野赛，都能看到两位摄影记者在泥泞的赛场或是黄沙大漠之中的身影。一颗热爱之心和一心的向往，才会使他们拥有持久不变的赛车激情。

这次比赛，强手如云，2010年国内参加达喀尔拉力赛的车手几乎悉数到场。国内几大车队、车手也是摩拳擦掌，剑拔弩张。面对异常激烈的“格斗”，“莱鸟”心中早已有数。

比赛之中，“莱鸟”的车速一般都在每小时30-60公里，每到难辨的路段，领航王锋先跑到前面观察一番再出发。他们也不难为自己，吃喝拉撒在比赛中都不耽误。只要按最大给时完成赛段比赛，就是伟大胜利，至于成绩排名那是老天爷的事。

由于车速不快，大漠风光尽收眼底，把相机拿出来拍几张照片再自然不过。而那些“超急”车手只知道超车……“菜鸟”则享受着比赛过程，享受快乐。有个赛段，他们车上只剩下一瓶水了，王锋和孙燕初俩人“石头剪子布”，来决定这瓶水的命运……

几天比赛下来，挖沙，爬沙山，修车，救援，所有比赛中的活儿都干了。最厉害的一次挖沙是最后的赛段。挖着挖着，王锋的鼻子直流鼻血，堵都堵不住……

比赛结束，两位“菜鸟”车手的总成绩排名上升到第44位。这是在80个参赛车辆中取得的成绩，而且还是在大牌车手纷纷退赛和坏车的情况下发生的。难怪有人说，孙燕初和王锋这哥俩上演的是龟兔赛跑的故事……

作为车手体验比赛远远大于作为记者体验更为复杂，但是他们已经体验到比赛的艰辛和团结互助精神的重要性。他们的行动告诉大家，赛车挑战速度，更享受过程，享受激情。这才是最大目标。

在个人发展的道路上，志向是需要的，激情是可贵的，但更重要的是那种在寂寞中咀嚼平凡乃至单调的耐心和勇气。用鲁迅的话来说，不需要震骇一时的牺牲，更需要长期的韧性的战斗。毋庸置疑，这些热爱赛车的人们，他们身上更多的是一种务实坚韧的品性，也就是这一点，才促成他们事业上的路也越走越宽。