比亚迪发布DM-i超级混动平台,秦宋唐“三剑齐发” | 一线车讯

钟毅

钟毅

· 1月11日

超低油耗,以电为主。

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比亚迪发布DM-i超级混动平台,秦宋唐“三剑齐发” | 一线车讯

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一线车讯消息:1月11日,比亚迪在深圳召开发布会,正式发布DM-i超级混动平台,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型在此次发布会上启动预售。

据悉,比亚迪DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术。亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,可解决续航焦虑和充电焦虑。

以电为主的混动技术,亏电油耗仅3.8L/百公里

DM-i超级混动,是基于超级电混系统,以电为主的混动技术。

在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

与燃油发动机相比,电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。

电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台低油耗的混合动力车。

市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗。

高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现高效率与低油耗。

以电为主,使DM-i超级混动可实现较低油耗,其紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里(NEDC工况)。在NEDC和WLTC工况下,DM-i超级混动电机驱动占比为88%和82%。

同时,DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里,可油可电综合续航里程突破1200公里(NEDC工况)。DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式。

秦宋唐“三剑齐发”开启预售

DM-i超级混动发布的同时,搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售。

秦PLUS DM-i实现了3.8L/百公里油耗,百公里加速7.3秒,纯电续航里程120公里,可油可电综合续航里程1245公里(120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145)。

秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元,将于3月初正式上市。

宋PLUS DM-i 实现了亏电状态下4.4L/百公里的低油耗(51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132),百公里加速7.9秒,纯电续航里程110公里,可油可电综合续航里程1200公里(110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145)。

宋PLUS DM-i 补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元,将于3月中旬正式上市。

唐 DM-i 的亏电油耗为5.3L/百公里(52KM豪华型搭载EHS145),百公里加速8.5秒,纯电续航里程112公里,可油可电综合续航里程1050公里(112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160)。

唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元,将于3月底正式上市。(本文首发钛媒体App)

本文系作者钟毅授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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