特斯拉频频“失控”的原因找到了!美监管机构:246个案例全是驾驶员失误

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· 1月10日

证据表明,意外加速事故均是由于踏板使用不当造成的,并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统,存在任何可能造成上述事故的故障,也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性。

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特斯拉频频“失控”的原因找到了!美监管机构:246个案例全是驾驶员失误

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随着特斯拉销量攀升,其频发的交通事故也格外引人关注。1月9日,特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉失控加速的调查报告已出,246个案例全部都是踩错踏板造成的。

从NHTSA公布的调查概要中了解到,这起调查源于独立投资者Brian Sparks于2019年12月19日发起的一份请愿书。其中,Brian Sparks要求NHTSA以特斯拉存在突然意外加速为由,召回自2013年起生产的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3,涉及车辆总数高达66.2万辆。

收到请愿后,该机构缺陷调查办公室(ODI)于2020年1月13日开启审查,评估了246例“意外加速”事件报告。

据了解,此次评估包括审查请愿人引用的所有投诉和信息、向NHTSA提起的与突然意外加速碰撞指控有关的14项额外投诉,以及分析可用的碰撞数据(EDR、日志数据、视频数据)。结果显示,ODI并未识别出足够证据来支持对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查。

NHTSA表示,在请愿者所引用的每一个案例中,证据表明,意外加速事故均是由于踏板使用不当造成的,并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障,也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性。而请愿书中提到的意外加速车辆存在潜在的电子故障,这是对系统设计和日志数据的不准确假设。

“这基本上意味着任何导致车祸的加速都是驾驶员误操作造成的。”因此,NHTSA最终以“目前没有相关信息能够证明,特斯拉相关车辆所谓‘突然意外加速’,与车辆缺陷有关”为由,驳回了相关召回请愿书。

不过,NHTSA也表示,这不代表会阻止机构采取必要措施开展后续工作,也不会阻止机构根据未来可能收到的其他信息对产品问题和安全隐患进一步评估。

然而,事实是,特斯拉相关的“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”事件还在不断出现。据不完全统计,2020年,国内因“失控”造成的特斯拉车辆安全事故超过8起。刚刚进入2021年,特斯拉又一次“失控”——1月4日,一辆特斯拉Model 3在山东临沂泰盛广场发生“失控”事故,冲入商场厕所,直接撞坏了洗手台。对于车主们认为是“失控”的质疑,特斯拉最终给出的回复与NHTSA的报告相同,“车辆不存在问题,系人为”。

对此,仍有网友质疑:“为什么特斯拉容易踩错踏板?其设计制造是不是能有所改进?”也有业内人士指出,特斯拉之所以经常曝出失控新闻,和电动车的加速快和智能化不无关系。

(钛媒体APP编辑刘萌萌综合自每日经济新闻、 国际金融报等)

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