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文丨泰伯网

50万加盟费，10万风险保证金，以及其他杂七杂八的支出......这是林凡（为化名，下同）加盟顺丰旗下丰网速运的花费，其加盟点位于泉州市市区。

一边低价博用户，一边面临高额加盟费用，林凡称自己的加盟点目前为止还没完全回本。

近期，顺丰旗下丰巢因收购被市场监管总局罚款50万元。在丰巢之外，丰网是顺丰布局快递下沉市场又一次尝试，其目标是低价快递市场。

01、品牌效应，加盟难

说起来，林凡做快递生意有好多年了。快递刚兴起时，林凡确实赚过不少钱。

眼下价格竞争愈演愈烈，快递企业单票净利润不断下滑。“现在市场上的出货价也就2—3块左右。”

作为顺丰的一个陆运产品，于今年9月1号成立的丰网速运，也因背靠顺丰品牌而自带了一些口碑。

一部分人萌生了加盟丰网的想法，以至于丰网刚起网时，已有不少人通过各种途径打探“丰网啥时候开放代理、加盟”。

不过，在丰网发出的加盟意向书要求中，设置了有注册的公司、有相关物流快递行业经验等加盟条件。

看得出，顺丰希望站在前人之路上以更快的速度啃下“中低端”市场。据顺丰披露的中报显示，经过了一季度疫情期间的短暂低迷，公司上半年营收711.3亿元，同比增长42.05%，归母净利37.6亿元，同比增长21.35%。其中，从收入结构上看，由特惠、低价带动的电商件业务已经增长为集团第二大营收来源。

得益于先前的物流行业从业经验，再加上正好认识丰网网管的相关负责人，林凡省去了一系列加盟丰网速运的申请流程，“谈好价格之后，加盟的事情就直接定了”。

泰伯网从丰网方面获悉，如果走正常流程，必须经过详细的信息登记——诸如意向加盟省市甚至精确到区县、有没有快递的从业经验、快递点运作了多久等以及一系列审核流程之后，才会有专门的加盟专员与申请人进行一对一对接、沟通。

毕竟，丰网暂时没有在全国范围内启动正式招商加盟工作。有知情人士透露，预计开放时间会放在明年4月左右。

02、高加盟费，意在拼出货量？

9月份开始起网，丰网目前的覆盖区域仅包括佛山、福州、广州、杭州、嘉兴、金华、泉州和台州8个城市。

这一点上，与顺丰当年先在珠三角站稳脚跟，再将业务模式复制到长三角，进而向华中、华北、西南地区等地区扩张的模式类似。

丰网提供的资料显示，每个城市平均下来已经布设了至少十余家加盟店。林凡指出。“按照现在的市场来说，有些城市的加盟店已经基本饱和了。”

正因为网点的稀缺，再加上顺丰品牌背书，一度将丰网的加盟费推到了很高的水平。

按照林凡的表述，目前丰网在福建的市级加盟费已经达到50万元不止，县级加盟也将近20万元左右。

相比之下，同样作为新入局者的京东旗下京喜以及三通一达联合围剿下的极兔，“加盟费普遍在10万元以下。”

当然，林凡指出，“也有价格在十几二十万的丰网加盟店，但是所在区域的出货量少。负责当地区域的网管一般根据加盟点的区域位置、范围大小、当地人数量等判断出货量，并对加盟店定价。物流出货量不同，加盟费用也相差悬殊。”

某种意义上，高额的加盟费意味着更大的物流流量。义乌商品城等区域加盟点偏多的布局已经表明，顺丰要得到的或许不只是通达系的订单，而是在数字物流时代的主动权。

03、低价服务，只收不派

即便拿到了加盟权，林凡的加盟店“目前还是亏损状态。”

与顺丰快递20元以上的平均单价不同，丰网在试运行地区采取了与通达系同质化的低价竞争策略。

这意味，指向占有更多市场的价格战在所难免。林凡表示，“丰网的收费与市场价相差不多，一般低1—2块，这也需要根据当地的市场价来定。”

当然，他指出，“在推广丰网的时候，还要看客户的接受程度。刚开始，丰网一般采取免费试发。毕竟丰网的快递运单流程都可以在顺丰官网查询，派送也是顺丰小哥在派送，用户对丰网的接受程度还比较高。”

可以肯定的是，“通达系”的价格已经达到价格洼地，丰网想在短期内在市场上追平，势必要在前期烧不少钱。

在此之前，顺丰业务量大幅攀升之际，盈利能力却下降了。也是由于其特惠件拉低票均单价，造成整体盈利能力下滑，陷入增收不增利，毛利率下滑的状太中。且据顺丰财报显示，其2019年负债合计500.4亿元，较2018年的347亿元，上涨30.7%。

2019年其资产负债率为54.08%，较2018年的48.35%上升5.73个百分点。

目前的问题是，“现在丰网的出货量不小，一天约在2000—3000票左右，但即便有客户下单，加盟店也不敢照单全收。”林凡坦言。

尽管已开通了上述8座城市，但在丰网试运行模式下，林凡这类加盟店处于只收不派状况。即加盟店仅在当地城市负责揽收，没有转运中心，不做末端配送。“派件是顺丰业务员负责，我们用丰网品牌和价格揽收包裹后，再交由顺丰的转运中心完成配送。”

正因为丰网没有从顺丰物流体系中独立出来，“丰网所有的物流依旧在顺丰中心进行操作，而顺丰一般优先发自己的货。对于我们来说，当天收到的货当天没发出去，客户会有意见，每天的货发不完。”林凡指出。

由此看来，丰网的快件亟待走出顺丰的大网。

反观曾一度被顺丰庇护的丰巢，在快速占有市场的同时，其亏损也在扩大。2016年、2017年丰巢净亏损2.5亿元、3.85亿元，2019年亏损达到7.81亿元，加上2020年一季度亏损2.45亿元。近五年时间，丰巢总亏损已超20亿元。

有业内人士指出，在中高端时效件产品端已逐渐拥有天花板的顺丰，其低价产品产能相对比较饱和，运用的还是其直营的运力和中转资源，还并不具备推开市场的成本优势。