钛媒体快讯 | 11月2日消息：昨日下午，理想汽车举行秋季媒体沟通会，宣布即将对已交付的车辆进行软硬件升级，软件方面将车联网升级至2.0版本，硬件方面则将为车主更换前悬架下摆臂以及底盘护板。

沟通会现场，对于此前发生多起的“断轴”事件，理想汽车创始人兼CEO李想首次坦承相关车辆确存在设计缺陷。“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。不过，这是要解决的，这样的状况对车主而言会带来担忧。”

据报道，自2019年12月正式启动的理想ONE交付，过去10个月内接连被曝光“发动机故障报警”、“动力电池故障报警”、“排放系统故障”、“踩踏加速踏板车辆无法提速”等事故。理想汽车官方账号多次在社交媒体上给出回复，李想本人也多次在社交媒体上对用户道歉，承认交货前检查的流程不严谨。

“断轴”，即前悬架下摆臂球头从球销脱出。理想汽车表示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了断轴的情况。

为解决相关隐患问题，理想汽车给出了“硬件升级”的解决方案，宣布将为今年6月1号前下线的车辆升级前悬架下摆臂球销，球销脱出力由35kN升级为50kN，预计升级后事故球销脱出率降到3％以内。

此次的硬件升级，实际操作为：为用户直接更换前悬架下摆臂，用户无需承担任何费用。对于此次硬件升级的成本，理想汽车方面并未透露，该公司创始人、董事长兼CEO 李想表示，“毛利、质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利，就那么简单，永远会这么选择。”

对于此次更换硬件的行为被理想汽车称之为“升级”，而并非是召回，理想汽车销售服务副总裁刘杰解释为，“这两项是在应对事故以及涉水的特殊情况下的应对措施。我们本次硬件升级其实也已经跟相关的主管部门进行了报备和沟通，按照硬件升级的方式为用户升级，所以跟大家以前看到的那种由于车辆本身在行驶过程中出现故障和质量问题的召回是不一样的。”预计升级行动在未来三个月内完成。

此外，据理想汽车官方微博披露，截至今年10月已进行了10次OTA升级，即将推出OTA 2.0版软件。

据透露，本次2.0版本更新既涉及硬件，也涉及多项软件更新。其中软件更新如上线哔哩哔哩视频应用、手机钥匙适配、以及车机、驾驶便利性等软件升级，以及对车机系统的显示屏界面的优化。

理想汽车成立于2015年7月，曾用名为“车和家”。2019年3月更名理想，更名半年后，同年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，由美团创始人王兴领投，投后估值约为29.3亿美元，美团成为理想汽车的大股东。公开数据显示，今年9月，理想汽车升至新能源车月度销售榜第一。截至今年10月18日，官方披露称11个月来向用户累计交付两万辆理想ONE。

（钛媒体APP编辑枫叶整理南都、蓝鲸财经）