造车新势力带给整个汽车行业最大的变化，可能是让很多新技术实现了更快的落地。比如A柱盲区，每当汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶员的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区，成为造成很多交通事故发生的原因之一。

这些年，各家车企的设计师也都在不遗余力地寻找解决A柱盲区的问题，其中一个解决办法就是让A柱透明，这样驾驶员就可以在车内清楚地看到之前视觉盲区内的障碍物，避免在大角度转弯时发生碰撞，特别是一些小孩和比较矮的物体。

在2020北京车展期间， 哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺在接受钛媒体等媒体群访时表示，A柱的盲区，很多车企不是没有意识到这个安全问题，但是受制于产业链和技术开发，没有很好地解决这个问题，哪吒汽车首次提出了一个新的解决方案，通过人工智能去解决这样的一个安全点。

让A柱实现真正的“透明”

这个全新的解决方案就是让A柱实现真正的“透明”，通过搭载在车身上的AR-View行车系统来实现，已经在哪吒U上量产。

哪吒U上的AR-View行车系统到底是如何实现透视A柱功能？具体来看，该套行车系统主要由对外视觉感知子系统和对内OLED柔性屏子系统组成。

其中，OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝连接A柱内饰，在不牺牲A柱坚固性的情况下，通过现实增强技术，也就是我们熟悉的AR技术，实现A柱的可视化，再通过依靠高清摄像头拍摄外部实时画面，然后传到车内屏幕上面。

同时，哪吒U的这套透明A柱不只是将摄像头拍摄的画面传输到车内，它还搭载了哪吒自主研发的智能软件，可以根据驾驶员头部移动来自动调整画面视角，智能化程度比较高。

在此次北京车展上，哪吒汽车发布的概念车Eureka 03，搭载了哪吒汽车下一代智能安全技术，包括下一代AI域控制器、下一代智能驾驶域控制器及下一代基于以太网的SOA架构，能够实现了“透明”A柱2.0、CMS电子后视镜系统等功能。

其中“透明”A柱2.0采用整块的完整曲面屏幕，呈现在Eureka 03上的效果是A柱几乎被屏幕完全覆盖，显示效果将会大幅提升，同时驾驶员可以通过“透明”A柱2.0，实现导航、车道偏离提醒辅助功能及前碰撞预警，能够进一步提升整车智能安全。

另外，在这款车上将采用CMS电子后视镜系统将代替传统后视镜，集成盲点侦测功能，通过“透明”A柱进行及时预警，最大程度保护用户的行车安全。

A柱实现透明这个原理看起来很简单，但实现难度比较高，由于A柱空间有限，所以选取的屏幕材质很重要，既要有很好的延展性，还必须要做到超薄才行，同时还要用到高精度的智能技术。

这样新一代安全技术的实现，不是一家就能全部完成，因此，在汽车行业内，现在可以经常看到一些企业联合起来形成各种各样的联盟，共同推动新技术的落地应用。

张祺告诉钛媒体，哪吒汽车通过技术的研发拓展了传统汽车对安全的定义。为了确保软硬件系统的安全性，哪吒汽车在2020北京车展上，携手万都、360、商汤科技、宁德时代、联创汽车电子，共同成立智能安全联合实验室，围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发，联手打造智能安全战略联盟。

在张祺看来，这些企业都是各个领域里的头部企业，将这些行业里极具代表性的头部企业聚集在一起，将它们的安全系统整合应用到哪吒汽车上，从而能够很好的保障车上软硬件各方面的安全性。

下一代车型将应用记忆泊车技术

除了安全，智能也是未来车企绕不开的话题。针对L4自动驾驶的开发，未来哪吒汽车可能会采用联合开发的模式，而相关功能则会通过一步步进行场景化来实现。

张祺向钛媒体透露，哪吒汽车在下一代的智能驾驶域控制系统上还会把一些细致的场景做得更好。在下一代车型中将应用到记忆泊车技术，通过类似这样实用性功能的落地，让消费者感知到智能科技带来的便利性。

针对智能驾驶，哪吒汽车这些年也做了很多研发和投入，在张祺看来，L2+自动驾驶是一个比较宽泛的概念，对于消费者而言，对于L2+的认知还是有很大差别。比如APA功能（自动泊车辅助系统），哪吒U在侧方位停车的时候，能顺利停进去5.3米的极限小车位；AEB主动式紧急制动功能，最高可实现时速50公里避撞。

关于哪吒汽车在此次北京车展上提到的代驾司机，实际上是通过5G远程控制，在极限情况下，可以接管车辆。

张祺告诉钛媒体，对于哪吒来说，代驾的意义不止如此。在高速路上能做自适应巡航，能够保持车道行驶，将来甚至能变道，这本身就是一种代驾的感觉。哪吒汽车要做的事情是让代驾的时间持续提升，最终做到完全不需要用户驾驶即可完成出行，这也是整个行业努力的方向。

实现安全的关键是电子电器架构

这些消费者能够看得见、用得着、感受到的功能，实际上是由底层的一些软硬件来支撑实现。

张祺认为，在这样一个技术快速发展的时代，能够把这些技术安全和高效地整合到车上，关键是看电子电器架构。哪吒汽车将来会采用全新的电子电器架构，同时也会基于以太网的架构。

传统车辆拥有几十个甚至上百个分离的ECU控制器，这些控制器相互之间的协同比较复杂，以太网做域控制器能把数量大规模去缩减，以太网SOA面向服务的架构有助于从上层直接去调用服务，而不是直接切到底层的信号里面。

在张祺看来，这样将来在面临市场的变化以及消费者需求的变化，能够基于这种架构进行快速迭代，同时也有助于向用户更加灵活地推送新的功能和业务，让汽车能够实现自我成长、自我进化，给用户带来常用常新的体验。

智能汽车在软件方面可以通过OTA实现不断升级迭代，但在硬件方面如何能够保证持续的成长性？

张祺告诉钛媒体，哪吒汽车通过让硬件超前，针对智能汽车未来的发展做了一些预留，第一代的算力只是20%，剩下的70-80%是为未来做一些预留，这样在下一代产品上能够快速推陈出新。目前，很多厂家都采取这样的方式，包括传感器方面也可以做一些预留。

哪吒汽车有以太网的主干网，在域控制器方面，除了动力域、座舱域、智能驾驶域，还增加了AI域，把人工智能的比重放得非常高。

张祺提到，AI域控制系统能支撑下一代2.0系统甚至3.0系统的算法，能处理车舱内外的图形图像。AI域控制器特别擅长于通过神经网络，来高效地解决能看到的场景，把这些场景集中整合到一起，可以实现把车外的美景跟车内看到的合在一起，然后通过抖音进行实时分享。

“通过这些技术，让汽车变得比以前更有趣，不仅是出行工具，我们还可以在其他方面做一些应用拓展。”张祺说。

小结

在今年的北京车展上，哪吒汽车共亮相了三款车，除了前面提到的概念车Eureka 03、哪吒U，还有首次亮相的第三款量产车小型纯电哪吒V，该款车将会在今年的第四季度上市。

随着哪吒汽车产品矩阵的不断完善，安全技术方面不断实现突破，若在产品力不断提升的同时，市场销量也能够持续向上快速增长，关于其透明A柱是否安全的质疑也会不攻自破，毕竟消费者都想要一辆真正既安全又智能的汽车。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）