资本造梦,特斯拉

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· 9月14日

车要慢慢地造,股价也要慢慢地涨。

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资本造梦,特斯拉

00:00 07:50

图片来源@视觉中国

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文丨蓝媒汇

在特斯拉市值涨到1400亿美元时,马斯克自己都摸腮惊叹:“在我看来,特斯拉股价太高了”。语出惊雷的神操作,也只有马斯克能做出来。

然而这位喊话自家公司股价太高的老板,身价却在接下来几个月时间里,蹭蹭蹭翻倍增长!最近更是冲上了全球第三富。

资本家高涨的热情,将特斯拉推上了神坛,股价一天涨出一个福特,一周涨幅超底特律汽车三巨头市值总和……

真是风口之上,猪都能起飞。8月31日,特斯拉市值超过4600亿美元,这相当于2.5个丰田,10.5个通用,16.5个福特。而这距离1400亿美元市值的时间点,仅仅4个月。

不少人惊呼,外星人马斯克造的车,怕是坐上了space X的火箭了吧!

一面股价暴涨创纪录,又一面股价暴跌也创造了记录。

在股民戏称为韭月韭日(9月9日)的当天,特斯拉股价更是创纪录暴跌21.1%,一夜消失掉的市值相当于通用和福特的市值总和。暴跌之后,此后的交易日股价反弹了一部分,不过却再也回不到此前的水平。

经历了“过山车”式的戏码,特斯拉股价未来又将走向何方?暴涨盛宴结束了吗?毕竟太多的评论师认为,资本太过热情,特斯拉市值早已高估。

资本造梦

不得不说,特斯拉还仅仅是个面向未来的汽车公司。特斯拉当前的汽车业务营收占到总营收85%,电动车的量产、电池技术的突破是特斯拉主要攻克任务。

它的优秀在于对传统汽车大刀阔斧、彻底的革新,在于全面的技术布局以及当前领先的销量。

特斯拉占据美国电动汽车近80%的市场份额,占据中国13%的市场份额。特斯拉品牌,也是风靡各国。连蔚来的创始人李斌也公开表达过对特斯拉的赞许,表示特斯拉建立了从芯片、系统、算法到数据的全栈能力,这种优势正是蔚来不断追赶的地方。

今年年初,在中国国产特斯拉交付仪式上,马斯克兴奋得放飞自我,跳起舞来。

随着马斯克的魔鬼舞步,中国市场的全面打开,资本就更加躁动,为特斯拉股价狂飙按下了启动键。

随后,或实现季度盈利,或透露将有更高的交付量,进一步为投资者打了鸡血,押注电动汽车赛道,让特斯拉股价一路起飞。特斯拉概念股也被特斯拉点石成金。

截至目前,特斯拉市值达3400亿美元。然而,不管是把特斯拉当作纯粹的车企,还是科技企业,特斯拉的市值或许都被高估了。

2020年,特斯拉预计交付量为50万辆,这仅仅是丰田去年1074万销量的零头。而特斯拉的市值却可以遥遥甩开丰田,达到丰田的2倍之多。就与造车新势力相比,市值也比蔚来、小鹏、理想高了很多。

难不成马斯克真的不是地球人,特斯拉采用了外星人技术?

当然特斯拉远不能看作是车企,它更多被认为是一家同苹果、谷歌一样的科技公司。自动驾驶、用户数据交互才是特斯拉最性感的卖点。

特斯拉做硬件+软件+服务的深度融合,以极致产品力来赢得消费者,常常拿来与苹果公司作类比。

随着特斯拉市值飞涨,市盈率处于高位,甚至一度高达1000+倍,而苹果公司市盈率长期处于14以下,今年年初苹果的市盈率达24.7倍,已经是2010年以来的最高值。

如此高的市盈率,看出特斯拉市值处于非常规状态。特斯拉已经被资本宠坏了,市场上每一次利好消息,都能被放大,都能推动股价创新高。不仅仅特斯拉,美国电动卡车企业尼古拉因受到通用汽车投资11%,股价当日暴涨40.79%。投资者对于电动车赛道趋之若鹜,足以可见。

在特斯拉的资本盛宴上,华尔街银行家觥筹交错,把酒言欢。尤其当前优质科技资产越发稀有,特斯拉更加成为了华尔街争相扑食的对象。

特斯拉难圆梦

捧得越高,摔得越惨。9月以来的一周时间内,特斯拉累计跌幅超34%,总市值较月初最高点蒸发1600亿美元。

一路肆无忌惮疯狂飙涨的特斯拉股价狠狠地摔了一跤,不得不让人觉得股价创纪录背后的一些动力可能正在放缓。

特斯拉9月1日宣布再融资50亿美元,资金用途模糊地表示用于“强化资产负债表”以及一般企业用途。这引发了争议,再融资是为扮靓财务报表,还是真实需要?此外,结合公司近期在主要市场的销量表现,有投资者怀疑,特斯拉仍远未摆脱需要外部输血的阶段。

更致命的是,被爆出特斯拉最大的机构股东大幅减持了特斯拉,持股降低了约3.4个百分点,加之没能众望所归的被纳入标普500成分股,从另一个侧面表明资本市场对于特斯拉的不信任。这些因素正是9月以来的股价惨跌的诱因。

如果关于特斯拉毁誉参半的争议继续进行下去,那么其股价上涨或将告一段落了。据报道,最近押注特斯拉股价下跌的空头头寸仍然高达213.1亿美元,占其流通股数量的7.18%。

特斯拉的智能电动车+清洁能源+自动驾驶+共享出行+全球卫星互联的未来图景已经一一打开,被大家所熟知。很多高科技概念尚未成熟且未必能够广泛应用,包括接下来被寄予厚望的电池日,或将是技术层面的挤牙膏式突破,而非大规模的应用。

特斯拉的拥趸者认为特斯拉销量一骑绝尘,甚至是它开创了电动智能车的赛道。但是,这并不意味着特斯拉不会迎来竞争者。

首先,传统车企不愿坐以待毙。全球主流车企都已加入到智能电动车战场,且在未来两年内投放市场。特斯拉想在制造工艺复杂、竞争环境激烈的新能源未来赛道上,继续保持一家独大并不容易。

近日,大众集团工会主席伯纳德·奥斯特洛公开表示:“初步估计,如果特斯拉建立3个年产量为30-50万辆汽车的工厂,其年总产量达到90-150万辆。大众汽车希望在2023年甚至更早,实现这一目标。”

其次,在寄予厚望的中国市场,特斯拉必然面临国内造车新势力的竞争,必然不会像北美市场一样如鱼得水。在软件、系统与数据交互方面,蔚来、理想、小鹏赶超特斯拉并非想象中不可逾越。

自动驾驶被认为是特斯拉可以斩获较大估值的重要板块。不过自动驾驶的技术壁垒主要是数据和算法,这还要经历大规模的实验过程。谷歌Waymo、百度Appllo以及滴滴、Uber这些公司才是这个赛道的“王者玩家”。

罗马非一天建成,智能电动汽车不可能如资本市场一样一路狂飙,前方还有更崎岖的路面、更陡峭的山峰。如果让特斯拉未来的产销量像股价走势一样飞涨,可上天入地的马斯克也不得不说,臣妾做不到了。

新赛道的开启,引得淘金者蜂拥而至。毋庸置疑,特斯拉当前股价出现了泡沫,特斯拉如何证明这份高股价的“货真价实”,挑战很大。

车要慢慢地造,股价也要慢慢地涨。吹了泡泡,也只能绚烂一阵。

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  • muneakira muneakira
    回复
    0

    车机卡的要命 品控还没众泰好 真是外国和尚好念经

    2020-09-14 16:44 via pc

Oh! no

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