长安欧尚X5进行高原测试,高海拔点火、爬坡无压力 | 一线车讯

邓剑云

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· 2020.08.27

长安欧尚X5开启第二场“0.01的精进”封测活动,此次的测试场地选在了海拔4700米的昆仑山上,分别进行了高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试。

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长安欧尚X5进行高原测试,高海拔点火、爬坡无压力 | 一线车讯

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低温冷启动测试

低温冷启动测试

8月27日,长安欧尚第四季“超级测试员”活动来到海拔4700米的昆仑山上,旗下车型长安欧尚X5分别进行了高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试。

在汽车行业,高寒、高温、高原“三高”测试并不是世界通用标准,而是极少数国家的新车验证标准。中国拥有世界上最复杂的气候和地理条件,东西跨越经度60多度,南北跨越纬度近50度,最热与最冷地区温差接近100℃,东部平原与青藏高原海拔落差接近4000米,这也让中国拥有了世界最严苛的“三高”测试标准。

此次长安欧尚X5高原封测选择的地点是平均海拔4000米以上的青藏高原,主要试验场更是位于海拔4700米的昆仑山口,而行业主流高原测试的选址海拔一般在3000-4000米之间。

高原行驶

高原行驶

在青藏高原,昼夜温差极大,夜晚温度经常突破0℃,汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火。在试验中,长安欧尚X5在海拔4100米的露天环境静置一夜后,连续多次点火测试均一次启动。

不止如此,长安欧尚X5还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口,一般车辆根本不会挑战如此高的海拔,这归功于长安欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数,拥有适应环境的能力,保证用户随时能点燃发动机。

高原环境空气稀薄,气压值、含氧量只有平原地区的三分之二,发动机动力水平会出现明显下降。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,最大功率180马力,最大扭矩300牛·米,通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入,在1250转就能达到峰值扭矩。

长下坡测试

长下坡测试

高原环境道路起伏,长下坡不断,非常考验汽车的制动能力,未经高原调校的汽车容易出现刹车疲软,制动距离变长等问题。得益于长安欧尚底盘工程师的调校,仅在刹车系统方案上,就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化,让长安欧尚X5拥有了最佳的刹车解决方案。

长安欧尚还通过发动机增加真空效果,有效保障制动性能,试验中,面对长度2000米、落差450米的长下坡,可以看到长安欧尚X5依然可以做到有效的刹停。

在车辆密闭性试验中,长安欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶200公里,扬起的沙尘在车窗外积累起厚厚的尘土,车内却没有进入灰尘。此外,车内还搭载N95医用级过滤装置,哪怕是微小颗粒和病毒,也能被隔绝在窗外,保证了车内空气的清洁健康。

爬坡&急加速测试

爬坡&急加速测试

4600米海拔挑战陡坡攀爬,对汽车动力要求很高,普通汽车经常出现蠕行或爬坡无力的情况,甚至引起发动机爆震,严重影响行车安全。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机能通过气压感应器识别高原环境,自动调节点火倾角,从而规避发动机爆震现象。在试验中,长安欧尚X5表现出充足的扭矩和优秀的抗爆震性,轻松越过超长陡坡,展现出高海拔地区稳定的动力表现。

长安欧昌也将自己的环境适应性工程师团队称为“逆行候鸟”,这只团队在冬季,将汽车带到零下45℃的漠河,在夏季则将汽车开到50℃高温的吐鲁番。

除此之外,团队还在海拔4000米以上的青藏高原连续试验,平均每人每年有300天以上在偏远地区测试,每天测试里程超过300公里,下周,长安欧尚X5“0.01的精进”之内饰开箱封测即将开启。(本文首发钛媒体APP,作者/邓剑云、编辑/项欧

本文系作者邓剑云授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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