长城汽车掌舵人魏建军

“长城汽车挺得过明年吗？”，近日一段魏建军出镜的视频刷爆了各大社交平台，作为长城汽车掌舵人的他，在视频中发出了这样的灵魂拷问。

这不免让人联想到当下的中国汽车市场环境，经历了连续两年的增速下滑后，原本备受期望的2020年又遭遇疫情黑天鹅，让中国车企以及经销商们叫苦不迭，在降速态势持续和疫情的影响下，任何一家车企都在寻求破局之道。

即便是身居自主品牌第一梯队的长城汽车，也产生了对未来的焦虑，但也正是长期保持的这种忧患意识，才能让长城汽车30年来屹立不倒。

魏建军深知，只有居安思危，才能做到思则有备，有备而无患。

始终迎合趋势，拥抱变化

纵观过去三十年来长城汽车的发展史，也是中国本土汽车品牌阵营崛起的缩影，它所代表的不仅是一个品牌本身，而是中国汽车工业迎来质的飞跃。

以长城汽车的发展阶段为例，从早期洞察国内皮卡市场需求，到坚定SUV车型的发展战略，再到后来推出首个高端品牌，长城汽车的每一次重大战略转型都站在了行业趋势当中，正所谓把握住时代命脉，与时间做朋友。

汽车产业是一个大浪淘沙的领域，它的准入门槛很高、回报周期很长，这个行业不欢迎投机取巧者，它也不是向互联网行业那样站在风口上猪都能飞的行业，脚踏实地、稳中求进反应的才是车企们的常态。

那么三十年来，长城汽车为何发展势头如此迅猛，它到底凭借哪些生存之道才能在行业中立于不败之地，这是一个让很多人都在思考的命题。

著名作家吴晓波先生在《激荡三十年》当中说到，“一年改变不如想象，五年改变难以想象，十年改变不敢想象，这是三十年的演变惊叹”。

三十年前的中国汽车产业是一个充满变动和未知的全新领域，同时机遇和挑战并存，在那个汽车普及率极低的时代，谁也不知道未来会是什么样子，未知面前众生平等，对于当时刚刚起步的长城汽车而言，也算是摸着石头过河。

你可能很容易定下一家企业明年的发展战略，对未来3-5年有一个长远的愿景和规划，但是没有哪个商业大佬是可以准确预知未来三十年的发展趋势，相比之下，迎合趋势、拥抱变化，着实能让你少走一些弯路，长城汽车深谙于此。

把握每个市场发展趋势

三十年前的中国车市，皮卡市场还是一片空白，长城汽车却率先洞察到了国内皮卡市场需求：长城汽车生产的轿车上不了目录，在国外考察中，魏建军发现皮卡在美国和泰国都很受欢迎，认为中国也一定会有皮卡的市场。

后来的成绩业界有目共睹，1996年，长城汽车第一款皮卡“迪尔”下线，迅速在市场中站稳了脚跟。到1998年，长城皮卡产销达7000余辆，首次位居全国皮卡市场销量第一。如今，长城皮卡已经连续22年位居全国皮卡销量第一。

长城皮卡车型长城炮

SUV市场的进入，对长城汽车来说则是另一次重大的方向调整，在保持皮卡市场领先地位的基础上，长城汽车将企业战略重点集中在SUV品类上。

2002年，长城汽车推出了中国第一款经济型SUV——赛弗，获得成功。2011年，哈弗H6上市，开启了哈弗SUV的“神话”。2013年，专注SUV产品的哈弗品牌正式独立。如今，哈弗SUV持续领跑国内SUV市场，连续10年夺得市场销量冠军。

长城汽车哈佛SUV

在皮卡市场和SUV市场都稳步增长的前提下，外界有言论吐槽长城汽车产品结构单一失衡，后来长城汽车也并没有止步于此，而是选择迎接新的市场挑战，即开启高端化品牌战略的同时扩展国际市场。

近两年来，中国品牌的高端化成为了一个行业共性话题，在这一路径的探索上，长城汽车已经取得了可喜的阶段性成果。

长城汽车高端品牌WEY

2016年，长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出了中国豪华SUV品牌WEY，中文名「魏派」，当时的广告语为「以己之姓，梦践 WEY 来」，显然它是以长城汽车董事长魏建军自己姓氏命名的品牌。

WEY品牌的横空出世当时在业界引起了轩然大波，外界也对国产厂商做高端品牌这件事议论纷纷，时至今日WEY已经发展为了长城汽车旗下非常成熟的子品牌。

核心技术是乃制胜法宝

凭借 SUV 细分品类，长城汽车做到了中国自主品牌的佼佼者，可谓是名利双收，但究其原因的话，市场需求的推动只能算是一个先决条件，支撑长城汽车三十年来持续进步发展的根本还在于——长城汽车对于核心技术的积累。

没有用市场换技术，也没有靠引入外资迅速扩张，作为一家完全是本土成长起来的民营车企，长城汽车选择了一条差异化发展之路，依靠自己的力量摸爬滚打，在发动机等核心技术领域坚持自主研发。

对一家想要长久发展中国车企来说，掌握核心技术就相当于把发展命脉掌握在自己手中，只有在核心技术上不受制于人，才能做到“敌军围困万千重，我自岿然不动”的淡定从容，在市场上才会有更多的底气去竞争。

长城汽车底特律研发中心

目前，长城汽车旗下共有四个子品牌，即哈弗、WEY、欧拉、皮卡，之所以能够实现让这些子品牌在各自的领域销量百花齐放，主要得益于在核心技术方面的持续积累，这才是内在的硬核驱动力。

举个例子，长城汽车从上世纪90年代开始就苦心钻研核心技术，在经历了几年发动机、变速器核心零部件外购的长城汽车意识到，核心技术的发展不能受制于人，也从此长城汽车斥巨资成立了内燃机公司，2000年实现自产发动机装车，是国内第一批实现发动机自产的车企，其自产的发动机多次被评选为2019年度“中国心”十佳发动机，从众多品牌当中脱颖而出。

而随着长城汽车的帝国版图不断扩大，它也在探索一些新的技术方向，在新能源动力电池、氢能、智能网联领域等“新四化”方面的布局，均领先于行业。

如2018年6月开始运行的长城氢能技术中心，是当时国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型试验、试制中心，包含温湿度实验室 、储氢瓶材料和试制实验室、环境振动实验室、氢气循环及渗透实验室等氢能技术相关实验室。

长城氢能技术中心

魏建军坦言，“我们赶上了第四次工业革命的浪潮，中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会，长城汽车的创新优势将更加突出。”

一直以来，长城汽车坚持过度投入、精准研发，核心战略就是不能输在未来，正是基于这种“技术宅”的风格，才能让它在每次汽车产业大变革当中脱颖而出。

魏式经营哲学起到关键作用

今年是长城汽车的三十周年，在这数十年的发展历程中，有一位非常关键的灵魂人物，即长城汽车的掌舵人魏建军，这位汽车界的传奇人物对整个品牌的建设起到了不可替代的作用，他的魏式经营哲学也成为了外界研究的对象。

魏建军是一位极具个人魅力的领袖，年轻时就酷爱改装车，更希望成为一个专业的赛车手，早在20年前，他曾驾驶拉达在保定飞机场玩过特技漂移，名震保定。去年的时候，魏建军甚至还亲自上阵，开WEY征战阿拉善和专业车手同台竞技。

长城汽车掌舵人魏建军

魏建军曾公开坦言自己对于成为一名专业赛车手的强烈梦想，也正是这种对汽车的热爱和天生的勇气魄力，让他决心造好汽车，让长城汽车不断前进。

魏式经营之道当中，敢于反思，敢于推倒重来，勇于置之死地而后生的态度，以及他对于品牌向上和品牌打造的思考，这些都是长城汽车长久不衰的核心。

WEY 品牌的诞生，最能体现魏建军这种身先士卒挑战不可能的精神。

在他看来，高端化和国际化是中国品牌突破的出路：决意以姓氏命名意味着一种承诺，对于魏建军而言，并没有给自己留余地，此前根本没有人敢这么做。

长城汽车掌舵人魏建军

但是在魏建军看来，WEY 不只是一部车，更是一个开创者的角色，也代表着中国自主品牌向合资品牌对抗的决心，是中国车企向更高端产品的追求。

回顾汽车产业的发展史，任何真正高端品牌的建立都需要经过十年，甚至几十年的时间，急功近利这条路是行不通的，品牌在先的战略不能动摇，对魏建军而言，未来一定是要在更大的赛场迎接挑战。

未来依旧乘风破浪

站在当下的时间节点，我们能明显感受到长城汽车气势如虹的发展态势，殊不知这背后到底经历了多少日夜的探索和实践，长城汽车浮沉激荡三十年并非偶然。

从三十年前魏建军带领仅有60人的团队编织着“制造自主品牌汽车的梦”，到坚定进入SUV市场并做到行业的顶尖水平、推出以自己姓氏命名的汽车品牌、大力投入新能源市场推出欧拉品牌，长城汽车的梦想还在继续着。

长城汽车欧拉白猫

今年对于整个汽车行业来说，注定是乘风破浪的一年，但是真正的猛士无惧惨淡的车市，即便外界环境如何残酷，也要有抵御风险、逆势上扬的实力。

几天前，长城汽车发布2020年6月产销数据。6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%；1-6月累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长，这个逆势增长的数据便是它继续前行的写照。

作为中国汽车品牌的头部力量，长城汽车经历了中国汽车工业实现从无到有，从有到多的转变与升级，而在未来，它也将致力于打造有全球影响力的汽车品牌。（本文首发钛媒体APP，作者/李玉鹏）