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文丨紫金山科技

体育场、公园、广场空地，一连几天，北京很多这样的露天场所被专门规划出来用于核酸检测。

美联社驻北京的一位记者马克·席费尔贝因（Mark Schiefelbein）就在一处公园里的由博物馆场地临时改造的监测点进行了核酸检测。

和几十万个被大数据锁定与新发地位置相关的人一样，他因曾在六月初在新发地农产品批发市场几条街区外的地方拍过照片，并未进入过市场，也被运营商的基站数据锁定，在一个周三下午收到了社区居委会的电话通知，要求尽快前往附近某体育场进行登记做核算检测。

随后，他被一辆大巴车送到上述公园，排队做了检测。做完后还没等社区人员交代，他自己说：没出结果之前，我哪儿也不去。

这个外国记者不仅是个中国通，一场疫情后，甚至成了“中国防疫通”。

和他一样，本非高危人群却被通知做核酸检测的还有被运营商大数据锁定的与新发地产生关联的几十万人。

很多人虽然感到意外，但也都对排查需求颇为理解和配合。

烈日下全副武装的检测人员、24小时连轴转的检测机构，则成为技术手段之外，全面防控北京新发地这轮疫情的中坚力量。

无缝的信息，从哪来？

包括上述被大数据锁定的人在内，从6月11日到20日的不到10天时间里，北京不断扩充的核酸检验机构采样了227万人，速度空前。

这期间，一位网友贴出了一张“2430人到访新发地市场并离开北京，其中有91人到访上海”的统计图。显示了大数据不仅知道谁去过/路过新发地，还知道到访过新发地的人最终都去了哪里。

其实，此次令很多人疑惑的“只是乘车路过，为何排查到我”问题，和上图这类详细的特定地点人员流动情况统计，背后都是三大运营商基于用户手机与通信基站之间的信息交换形成的数据分析和处理。

手机之所有时时刻刻有信号，就是它和无处不在的基站实时发生着关联。例如很多用户用手机进行滴滴打车时，定位其实并非完全依赖卫星，而是依据最近的基站数据。基站本身的位置相对固定的，再根据手机和基站的相对位置，就可以发送给手机准确的位置记录。

按照运营商技术人士的解释，运营商并不会刻意记录每一个用户的实时位置信息，但当用户开启导航功能时，最近的基站依据实时数据去计算当时的位置。基于手机和基站随时保持的数据交换，根据关键信息提取出相应范围的位置数据，整理起来这个位置有哪些手机号码曾驻留过并不难。

不了解此次大数据情况的个别网友还曾制造过传言，称支付宝、微信通过提供交易数据帮助防疫部门锁定了35万途经新发地的人员。

当然，支付宝、微信均在第一时间进行了辟谣：没有提供过相关数据，疫情相关信息以卫生防疫部门官方发布为主。

谣言止于了当事人。

位置服务的金矿，怎么挖？

围绕新发地，排查出到访和路过的几十万人，挨个发送提示信息，其实只是运营商在大数据+定位服务上多年来的一个非典型案例。

早在十年前的3G时代，运营商就打过“位置服务”的“算盘”。当时最被看好的是用户对于手机定位的各项需求，如位置信息查询、路线规划、周边搜索、导航服务、监控关爱等，同时，来自政企客户的对外营销、考核/考勤管理、移动资源监控管理、人员安全监控、地图导航等需求，也被运营商看好，纷纷制定了面向物流、司法、渔信、公安、保险、旅游等行业大客户的位置服务推广计划。 

例如中国电信早在在收购CDMA网络后，就向用户提出过基于GPSone技术的C网星图业务。 

当时，电信的技术人员对媒体解释了GPS卫星+移动网络定位的优势。“定位更精准，可达到5米。而且在室内也能完成定位，更在GPS卫星信号和无线网络信号都无法单独完成定位的情形下组合这两种信息源，解决了传统GPS无法解决的问题。而且可以实现5秒左右快速定位。” 

但面向个人用户的收费位置服务在Googlemap及诺基亚免费地图为代表的第三方应用兴起时遭到了巨大的挑战。运营商主要面向企业、其次面向个人的位置服务受到了免费模式冲击.

4G时代，提速降费使得流量增长迅猛起来，运营商试图在位置服务上再有所获，甚至中国移动单独设立了位置服务基地，并突出了定位和GIS地图两大能力。

在定位能力上，还专门向行业位置应用开放基于号码的定位能力，包括：区号定位、CELL-ID定位；面向个人开发者开放定位插件能力，希望与各合作方基于位置能力创新各种位置应用。同时也向消费者打出了“4G时代，提供从计划出行、到出行路上、再到目的地的全流程服务，景点概览、票务查询、本地特色美食分布等应有尽有”的广告语。

几年来，运营商在部分城市联合产业链企业打造了多个基于位置服务的4G智慧型商场。

理想是丰满的：给顾客带来基于移动4G网络的室内找店定位导航、微信摇一摇和基于地理电子围栏的精准促销信息推送和便捷寻车缴费等丰富的增值服务，通过会员活动、优惠活动、精准营销活动等，吸引顾客光临商场；通过提供便利、优化服务等，提升顾客的线下购物体验，让顾客再次光临；还通过实时热力图监测和历史人流分析帮助商场管理者及商家打造智慧的购物环境，增加顾客商场驻留时间，提升销售额，实现运营商、商场、消费者多赢的良好商业生态。

不过现实也是骨感的，对不少个人用户来说，除了对各种涉及定位的导航APP和生活消费类APP有明显的位置服务体验，对商场的免费Wi-Fi相对敏感，对来自手机号码的运营商的定位服务并未有太多直观感觉。

而此前一位商场的IT人员坦言，商场的管理部门要想根据新搭建的顾客实时热力图、人流分析实现优化运营，相比技术系统，需要提高的是IT部门整体意识和能力。

位置服务是一个金矿，如果市政部门出于对天气预警、灾情通报、疫情防控等需要，已经享受到了大数据锁定+信息推送这一服务的精准和效率，那么面对更多企业有位置服务刚需和个人用户习惯了免费APP服务模式这样的现实，运营商该如何挖这座金矿呢？

和5G结合向位置服务要效益，成了运营商和产业链在当下最新最重要的把手。

在5G的3大场景中，mMTC主打低功耗、大容量连接，uRLLC主打高可靠低时延连接，结合越来越成熟的物联网技术，这两大场景被视为位置服务更适合的场景。

例如，环保局需要知道放在江河湖泊的水质传感器是否仍然在原地正常工作；智能家电生产厂商要知道白色家电全生命周期的粗略位置，通过对家电位置的大数据分析，为市场营销、售后维保、人员调配、备品备料提供决策依据。这样海量的mMTC物联网终端的定位需求，将会极大的丰富运营商5G位置服务的应用场景。

对于uRLLC场景的定位服务，最典型案例是无人机和智能驾驶。

正如业内专家焦宗双、张雪滢所言，“5G+高精地图+自动驾驶”将是位置服务的价值高地。但在自动驾驶领域，我国电信运营商布局还相对落后，在“5G+高精地图+自动驾驶”的市场布局中，国内运营商主要依靠自身网络优势进行发展，缺乏对高精地图和自动驾驶的探索。

根据国家对自动驾驶发展阶段的规划，2020年我国自动驾驶进入起步期，汽车产业规模达3000万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。2025年，自动驾驶进入发展期，汽车产业规模将达3500万辆，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。到2030年，我国自动驾驶将进入高速发展期，汽车产业规模将达3800万辆，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。

如果电信运营商能充分吸收外部企业的先进经验，实现外部技术与自身业务融合发展。在提供5G网络的同时，结合自身大数据分析优势，与产业界共同致力于智慧交通解决方案，深耕“高精地图+自动驾驶”发展，则有望真正在5G时代，挖出位置服务的金矿。

而如果如专家所言，“5G+北斗”能在机场调度、无人机、机器人巡检等领域得到广泛应用的话，这块金矿的商业价值还将更大。

怎么挖，就看运营商的意识和行动了。