钛媒体快讯 | 6月8日消息：今日，滴滴App顶部导航栏上线“货运”频道，并同步推出“开城打call进行时”活动，用户可为北京、杭州、广州等10个城市投票。活动时间从6月8日到6月15日，用户选择一个城市为它“打call”，“打call”成功后即可领取一张货运立减券。

截止到钛媒体发稿，打call榜排名为成都、杭州、北京、深圳、广州天津、上海、郑州、重庆、南京。

不过滴滴在活动规则中强调称，城市打call排行榜结果与滴滴货运实际开城顺序无关，具体开通城市需要以平台后续公布的信息为准。

布局货运市场

据了解，早在两个月前，滴滴出行已经开始在货运行业落子布局。

天眼查数据显示，今年4月13日，天津快桔安运货运有限公司成立，注册资本1亿人民币，法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，公司经营范围包括道路货物运输（网络货运）、道路货物运输（不含危险货物）等，该公司由滴滴出行的关联公司北京小桔科技有限公司全资持股，后者的最大股东为滴滴出行创始人兼CEO程维，持股比例49.19％。

5月12日，滴滴货运推出微信服务号，实名认证的主体为“北京快桔安运公司”，公众号的简介为“提供最新信息，服务滴滴货运司机”。

5月18日，滴滴货运开始正式招募司机。根据招聘启事显示，滴滴目前正在在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招聘580名面包车和卡车司机，招募时间为5月18日至6月18日。

招募信息显示，司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用。为吸引司机，抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利。开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车，培训、开通账号、上线时间均需等待平台通知。

欲破网约车红利天花板

疫情以来，网约车业务下滑明显。尽管随着疫情防控逐渐常态化，网约车业务也在逐步恢复，但速度仍然有限。对此，滴滴必须寻求新的业务增长点。

除货运业务之外，今年3月，滴滴宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，出行领域的惨淡与即时配送领域的繁华形成鲜明对比。从公开数据来看，即时配送平台订单量在此期间都普遍获得了2—3倍的增长。而即时配送、物流货运或许会被滴滴视为新机会。 

实际上，滴滴货运来的并不算早，同城货运已经是一个拥挤的赛道。国内同类货运APP，早在2011年-2013年前后就大量出现，已经经历了货运App残酷的“百团大战”，而现在的市场格局基本已定——在城市货运类App中，形成了货拉拉和快狗货运两强鼎立。

行业报告显示，在同城货运领域，货拉拉和快狗打车占据约80%市场份额。对于一个已经经历过战火洗礼，相对成熟的市场而言，滴滴还有能力打破这种竞争格局吗？

据北京商报报道，物流供应链专家黄刚分析成：“滴滴在上市之前，如果要拓展新的C端个人网约车业务非常困难，因为用户增长在放缓。作为一家独角兽企业，如果要让投资人有更多的想象空间，一定要拓展关联的增量市场。与运人相比，运货其实是一个新的增量市场。”

此外，据前瞻产业研究院报告，同城货运并不缺乏运力，但在供需匹配方面是弱项。这给了网约车玩家进军货运的空间。业界分析认为，随着网约车补贴日益减少，网约车载人行业竞争愈加激烈的情况下，滴滴经营多年积攒下的庞大司机资源可以向货运领域转化。

自2013年以来，物流行业整体市场规模突破10万亿，之后连续6年保持在十万亿的规模体量。在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场也迎来了发展黄金期。《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，2013年以来，同城货运规模稳步扩大，预测在2020年，同城货运规模将突破万亿。

（钛媒体编辑枫叶综合，部分内容引自北京商报、运联智库）