吉利造星,布局智能驾驶领域 | 一线车讯

姚圣祺

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· 3月3日

吉利控股集团正式官宣,2020年内首发双颗低轨卫星,展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。

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吉利造星,布局智能驾驶领域 | 一线车讯

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天地一体化

天地一体化

随着SpaceX第三批卫星发射成功,2020年1月特斯拉市值随之飙升已超千亿美元,标志着特斯拉超过了德国汽车巨头大众,成为仅次于丰田、全球市值排名第二的汽车公司。

一时间,传统汽车制造企业未来将如何发展成为了热议的话题,按照中国汽车企业与科技企业现今的发展速度何时能赶超特斯拉?

事实上,吉利控股集团已是全球第二家同时也是中国首家一手造车一手造星的企业。2018年,吉利战略投资航天科技公司时空道宇,成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业,覆盖从研发、制造到应用全产业链。时空道宇致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商。
台州吉利卫星智能AIT中心3

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预计2020年,吉利旗下时空道宇将完成首发两颗低轨卫星,全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证,同时计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证,此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控,首发双星全部原型设计均由时空道宇自主完成,目前已通过各项鉴定试验与测试。

吉利低轨卫星布局将为未来高级别智能驾驶提供系统化定位服务。在无人驾驶场景中,需要绝对精准定位且低延迟才能保证驾驶安全,因此对高精地图要求达到0.5厘米级。这背后是海量数据采集、数据分析及数据应用的全链路技术,这套系统自成生态,真正实现了软硬件结合,覆盖未来的所有出行场景。
随时随地获得厘米级定位

随时随地获得厘米级定位

通过天基和地基两大方式,吉利天地一体化高精度位置服务为全球任意地点用户提供厘米级的位置服务,优化出行体验。

这套核心底层架构无疑将成为吉利突围“新四化”技术革命的其中一个关键角色,并赋能吉利汽车旗下各个汽车品牌。从今年起,吉利汽车将在35万公里高速公路、22000公里城市高架路和30个城市率先实现L3级自动驾驶。

而在2022杭州亚运会期间,吉利汽车不仅在会议区域内实现完全自动驾驶技术运营,为人员提供出行服务。同时,吉利还参与建设了全国乃至全球第一条支持智能驾驶,无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速,在亚运会区间,该公路将连接杭州与宁波,辐射温州、金华等亚运赛区,为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。
导航增强助力智能驾驶

导航增强助力智能驾驶

此外,还将赋能吉利控股旗下共享出行及低空出行领域。吉利控股通过布局曹操出行、耀出行(与戴姆勒共建的高端出行服务公司),城际低空出行公司太力(Terrafugia)飞行汽车,城市内点对点达到的低空出行领军企业Volocopter(与戴姆勒共同投资)都将在这一技术下实现前所未有的全新发展。

未来,共享出行及低空出行领域均将实现高度自动驾驶。据普华永道预测, 2030年中国市场自动驾驶汽车中60%将实现无人驾驶共享出行模式;美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元(约合人民币100368亿元),年均复合增长率(2017~2030年)约24%。

同时,这套系统还将开放给生态合作伙伴。未来吉利还将立足航天技术,与智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合,建立开放共赢的合作生态。(本文首发钛媒体)

本文系作者姚圣祺授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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