第一时间get全球最新科技知识与数据
下载钛媒体客户端

扫描下载App

挑战零下30℃极寒,别克昂科旗SUV冰雪试驾

摘要: 极寒天气对于车辆的性能和驾驶员驾车技巧都是严峻的挑战,看别克昂科旗完成的如何?

到了寒冬,汽车厂商最喜欢做的一项测试就是极寒天气的冰雪试驾。这对于车辆的驾驶操控,发动机动力输出,驾驶员的驾驶技巧都是严峻的考验,这样的测试往往可以将车辆的性能发挥到极致。

前不久,钛媒体就来到了中国的北端呼伦贝尔大草原,12月底这里的平均气温接近零下30℃,我们在这里体验了别克的中大型SUV 2020款昂科旗。

2020款昂科旗采用2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,该发动机采用可变缸技术,可实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的不同模式切换。搭配9速变速箱,提供了更平顺的换挡逻辑和更好的燃油经济性。

昂科旗的四驱系统设定有是个模式:舒适模式、运动模式、四驱模式、越野模式。根据雪地竞赛项目的不同,需要选手自行选择合适的模式来驾驶。如果是比赛起步速度时,用上了只有两驱的驱动模式,那你可能连车都开不起来;如果想要漂移的更爽,那必须要关闭动力牵引。

这次的比赛车辆都配备了装有钉子的雪地轮胎,可以提供更好的抓地力和操控。

这次冰雪场地挑战赛是在一个冰冻的湖面上进行,场地体验分为五个体验项目:房车牵引、加速挑战、极速Slalom、冰环漂移和限时挑战。

房车牵引

房车牵引是利用别克昂科旗牵引一辆一吨重的房车,这个环节考验的主要是昂科旗的发动机牵引力。这台车的最大扭矩为350牛·米,在1500转速下就会达到最大扭矩。因此在牵引房车时只需要轻踩油门,缓慢前行就可以在冰上拖动房车。

另一个环节是牵引房车的情况下倒车入库,此时就需要利用上360全景摄像头,仔细观察车辆四周环境。由于房车和昂科旗之间是有挂钩连接,实际上只要车辆和房车之间不正,倒车很容易就歪掉,这里还挺考验倒车调整技术的。

加速挑战

加速挑战赛则是在一个匡阔的结冰湖面上,做直线加速比赛。由于冰面打滑,需要驾驶员考虑好用四种驱动模式中的哪一种。钛媒体在比赛时,采用了四驱模式。这个模式下,会给前后轮各提供50%的驱动力,同时保持牵引力开启,防止在加速过程中出现左右打滑,影响速度。

设置好驾驶模式后,更为关键的就是起步时油门的控制。在冰雪路面,一脚地板油下去的结果只能是疯狂打滑,影响速度。起步后油门踩一半,让车辆先有了启动动作,再继续加大油门,感受轮台和冰面的摩擦,逐渐加大油门,最后踩到底。

在加速过程中,把握好方向盘,避免出现左右摇摆,当冲过终点后,速度已经超过了110公里/小时。此时刹车也很需要技巧,不可以一脚刹车到底,那样也会出现车辆的打滑。同样需要缓踩刹车,分段降低车速,当车速低于50公里/小时后,在转弯回到停车区,车速度太快打方向盘很容易出现漂移,并不安全。

极速Slalom

这实际上是一个绕桩项目,在一去一回的道路上,有两组绕桩用的桩桶,快速准确的绕过桩桶到终点,时间最短积分最多,如果碰到桩桶则会被罚分3秒。

这时是否打开昂科旗的ESC或牵引力控制都可以自己决定。钛媒体当时采用的是动力模式,关闭牵引力控制。在保证动力稳定输出的同时,关键是需要控制好车速,不要太快,控制在60公里/小时左右。

出桩桶时可以方向打的稍微大一些,利用油门可以让车辆有一些轻微的打滑,让车头对准下一个桩桶侧面。最重要的是速度切记不要太快,否则很容易打滑离开桩桶太远,救不回来。

昂科旗虽然是中大型SUV,但在这个绕桩项目中,表现了灵活的车身转向能力,HUD抬头显示也让驾驶者可以不分心驾驶情况下,牢牢控制车速。

冰环漂移

说到漂移很多发烧友会认为这是后驱车玩的项目,实际上,今天拥有四驱系统的昂科旗一样可以在冰上漂移。但首先要关闭牵引力控制,打开运动模式,时速要控制在60公里/小时以内,因为超过这个时速,牵引力控制和ESC会自动打开,为了保持尽可能的漂移当然不希望启动这个控制功能。

昂科旗启动后,在转弯中,车辆尾部开始向外打滑,此时稍微反打方向,让车头回正,保持持续给油,车辆就会漂移起来。

需要注意的关键点在于一定不要踩刹车,车速控制主要靠油门,同时要保持一个稳定的车速,不要在车头未回正下使劲踩油门,这样只会让车辆失控。

在比赛后,教练组的老师为我们表演了专业的漂移,车辆整圈都在漂移,车身姿态控制完美,车头和内道的距离从头至尾保持在一个几乎相同的距离上。可见“没有肉车只有肉人”这句话一点不假。

限时挑战

限时挑战赛是在一条长度为3.88公里的冰雪道路上比赛,获胜的关键并不是比谁的用时更短,而是看谁能把完赛时间控制在5分钟整,越接近5分钟的选手得分越高。

这条赛道上有很多急弯,也有着比较长的直道,这时考验选手对于整体速度的把握控制。耍帅漂移固然耗时更短,但这个项目比的并不是谁的时间少。

所以如何把时速稳定的控制在一个区间,是获胜的关键。只直道上可以加速,但在末端需要提前狠踩刹车减速,车速降低后转弯才不会发生不必要的侧滑。

通过两天的冰雪试驾,深度体验到了别克昂科旗的强大动力和四驱实力,在各种极限和失控的边缘找到驾驶的乐趣。谁说四驱不可以漂移,反而四驱可以提供给驾驶员更多的驾驶信心和安全。

昂科旗前后四个座位都具有3级加热功能,特别是方向盘加热调节,对于在这零下30℃极寒环境下开车帮助太大了。

作为一款舒适配置齐全,适应性强,提供三排7座的中大型合资品牌SUV车型,别克昂科旗会成为25万-32万主流价格区间的强有力竞争对手。(本文首发钛媒体,作者/项欧)

敬原创,有钛度,得赞赏

”支持原创,赞赏一下“
钛粉47422 百灵鸟 钛粉58360 钛粉39859 钛粉58105 钛粉39889
83人已赞赏 >
83换成打赏总人数83人赞赏钛媒体文章
关闭弹窗

挺钛度,加点码!

  • ¥ 5
  • ¥ 10
  • ¥ 20
  • ¥ 50
  • ¥ 100

支付方式

确认支付
关闭弹窗

支付

支付金额:¥6

关闭弹窗
sussess

赞赏金额:¥ 6

赞赏时间:2020.02.11 17:32

关闭弹窗 关闭弹窗

更多精彩内容,关注钛媒体微信号(ID:taimeiti),或者下载钛媒体App

本文系钛媒体原创,未经授权不得使用,如需获取转载授权,请点击这里
分享到:

第一时间获取TMT行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「钛媒体」或者「taimeiti」,或用手机扫描左方二维码,即可获得钛媒体每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

项欧
项欧

钛媒体副总编辑,关注科技硬件和汽车产品。邮箱:ouxiang@tmtpost.com

评论(0

Oh! no

您是否确认要删除该条评论吗?

分享到微信朋友圈