探访长安汽车英国研发中心,自主品牌坚持正向研发才有出路

钛极客

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· 2019.11.26

十多年前,发动机对自主品牌而言就像是黑匣子,长安汽车比其他自主品牌更明白,只有抢占技术制高点才能更有话语权。

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探访长安汽车英国研发中心,自主品牌坚持正向研发才有出路

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长安汽车英国研发中心

长安汽车英国研发中心

中国自主品牌的国际化道路上,以发动机为代表的核心技术是绕不过去的坎,作为自主品牌当中少数坚持正向研发的车企,长安汽车深谙于此。

前不久,长安汽车英国研发中心动力测试基地揭幕仪式,与此同时蓝鲸1.5T全球亮相会,它是长安汽车全球研发体系的最新成果,将辐射长安的大部分车型。

长安汽车并不是第一家选择自研发动机的自主品牌,但却是布局最全面、对于核心技术的打磨最彻底的品牌之一。内燃机产品是工业水平的集中体现,它属于一个技术密集型、人才密集型的专业领域,又涵盖工程管理、制造工艺、软件研发等环节,首先准入门槛就极高,要做好这件事并不容易。

目前自主品牌发动机现在处于一个什么样的水平呢?这要从中国的汽车工业发展的几个阶段开始说起,中国自主发动机与国外品牌的差距体现在多个方面。

第一阶段基本主要依靠进口和技术引进;第二阶段则是合作开发,也开始出现一些逆向研发的过程;第三阶段才是真正的自主正向研发,这也是最难的一条路。

中国汽车市场的一个特点是重机会而轻细节,巨大的增量空间让车企把更多精力放在了市场占有率,而对核心技术硬实力不够重视,只注重横向拓宽、缺少纵向深入研发,可能是中国的发动机落后的根本原因。

如今越来越多的车企开始意识到这个问题,虽然有很多车企还在采购一些过时的发动机来维持产品线,但主流一线自主品牌几乎都在步调一致搞核心技术研发,打造动力、可靠性更好的自主发动机,长安汽车也早早加入到了这个队伍当中。

投入15亿元建海外研发中心

既然选择自研发动机这条最艰难的路,那么只有全力投入才能换来一些成果。

作为长安汽车全球研发体系当中的一环,英国动力技术与产品研发的核心基地成立自2010年,为推动英国研发中心实现“世界一流的动力总成研发中心”发展目标,长安汽车已累计投入15亿元。

目前,长安汽车英国研发中心共设有动力总成策略部门、发动机部门、传动集成部门、电控部门、运营部门、项目管理、动力总成测试等机构,并建造了世界一流的综合试验开发设施,涵盖概念设计、工程开发、机车集成、仿真分析和试验制等工程开发能力。

做研发不是大规模制造,是高精尖领域的投入,从长安目前的投入来看还是硕果累累的。成立9年来,长安汽车英国研发中心先后牵头打造了蓝鲸D20TGDI发动机、蓝鲸7速变速器、蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机等蓝鲸动力品牌的全部核心产品,为长安汽车实现产品和技术领先优势提供了强有力的保障。

当下的英国正在经历去工业化的过程,很多设备其实只要有钱就能搞定,但是自主品牌在这里建研发中心,最为关键的是如何实现人才的集中。

好在英国汽车是现代工业的发源地,历史上在去工业化的过程中,很多品牌都卖给了国外的公司,如阿斯顿马丁属于科威特的财团,捷豹路虎背后是印度塔塔集团,虽然英国没有真正自己的品牌,但重点是很多从业者都还在这里。

长安汽车英国研发中心建设初期,将很大的精力放在了人才的引进方面,目前整个中心共有大约150名工程师,其中90%来源于英国本土,这样的好处也很明显,能够尽可能减少工作中由于文化、体系所带来的摩擦。此外,拥有30年以上行业从业经验的资深工程师比比皆是,这些都为研发发动机提供了坚实的基础。

九年磨一剑打造“蓝鲸NE”系列

2019年6月4日,长安汽车正式发布蓝鲸动力品牌,这也是中国品牌中首个模块化动力开发平台,能够实现发动机动力性与节能性兼顾,它便是长安汽车中国、英国研发专家联合全球研发力量的结果。

本次亮相的蓝鲸NE1.5T发动机,是继今年7月蓝鲸NE动力平台的首款产品——蓝鲸1.4T高压直喷发动机上市并收获了良好的用户口碑后的另一款力作。

作为蓝鲸NE动力平台的最新产品,蓝鲸NE1.5T发动机实现了超净排放和最大功率132kw、最大扭矩300Nm的同级别最强动力输出。

而实现这一性能输出的关键在于,蓝鲸NE1.5T发动机集成应用了AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等多项蓝鲸NE动力平台的尖端技术。

代表蓝鲸NE动力平台最高水平的蓝鲸NE1.5T发动机,也刷新了大家对长安汽车蓝鲸动力,以及中国汽车技术研发水平的进一步认知。

在排放方面,蓝鲸NE系列发动机不仅全面支持国六B排放标准,而且可以通过后续升级来支持未来的国七标准(相当于欧七标准)。

采用模块化设计的蓝鲸NE动力平台可生产出排量为1.0L-1.8L的发动机,各零部件通用化率达到了98%,全面支持48V轻混、HEV油电混动、PHEV插电混动以及REEV增程式电动四种动力形式,全面拥抱电气化时代。

银石赛道进行性能测试

那么“蓝鲸NE”系列的发动机处于一个什么水平,长安汽车用逸动蓝鲸版与宝马118i、奔驰A180 在银石赛道进行了加速测试。

作为英国现代赛车工业的起源地,银石赛道是许多车迷心中的“圣地”。这块早在1950年便成为F1世界锦标赛场地的古老赛道,是世界一级方程式锦标赛史上首场比赛的举办地;同时,它也见证了英国赛车文化的起源与兴盛。

加速测试的环节包括:0km/h-40km/h、0km/h-60km/h、0km/h-80km/h、0km/h-100km/h 四项数据,专业赛道对汽车发动机的性能、操控、品质和安全性均有着更高的要求,实测数据显示蓝鲸NE1.4T发动机均略高于同级产品。

蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机采用的中国品牌首创“低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器”、全球首发量产应用Smart Phaser智能凸轮调相系统等尖端技术,有效减少排气干扰,1500转即可到达峰值扭矩,澎湃动力瞬间响应。

在随后的操控性测试中,面对S弯道测试对车辆紧急避障能力的考验,蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机强大的动力输出,以及7速高效湿式DCT变速器带来的流畅操控,让逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版具备了更出众的驾驶稳定性。

在活动中,驾驶逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版的赛车手换挡、加速一气呵成,力量与流畅的完美融合,让两款车型游刃有余的通过了全部弯道考核。

中国汽车动力技术的新台阶

随着动力测试基地的揭幕启用,未来的长安汽车英国研发中心研发中心研发中心将进一步推进先进动力技术的研发工作,而蓝鲸NE动力平台的诞生,也填补了中国汽车产业相关领域的空白。

发动机的远离其实几十年来都没什么太大的变化,蓝鲸NE动力平台虽然没有太多新的东西,但是它能把发动机上的每一样东西都做到自主产权就非常不易,金属铸造、机械加工、装配工艺的共同创新,才让它有了足够的含金量。

在十年前,发动机对自主品牌而言就像是黑匣子,虽然现在很多国内产品距离国外依旧有差距,但是以长安汽车为代表的自主品牌确实在努力追赶,只有这样中国汽车动力技术才能跨上新台阶。

长安汽车比其他自主品牌更加明白,抢占技术制高点的战略意义,只有掌握核心技术,才能不受制于人,在市场和产品的关键环节有自己的话语权。(本文首发钛媒体,编辑/李玉鹏)

本文系作者钛极客授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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