长安欧尚X7

随着科技的发展汽车电控单元越来越多，从最初的电控发动机到现今智能车机系统、驾驶辅助系统等。新技术的出现也不断改变着消费者的选车理念：他们对汽车的关注不单单是车辆百公里耗油量的多少或是发动机动力如何，更关注的是车辆的用料、做工，还有搭载汽车上的智能配置，因为这些都是在日常驾驶中能够实际体验到的。如同手机一样用户从传统的功能机到智能机的使用，汽车也从功能型转变为智能型。

近日带着消费者目前较为关心的问题，钛媒体试驾了长安欧尚X7。

拆解后的长安欧尚X7

“拆”出产品信心

在试驾环节前，长安欧尚X7工程师将车辆的主要配件包括发动机、变速器、前后悬架、中控仪表台、LED前大灯组、车门、车身结构等从车身上一一拆卸下来展示给媒体，从这一举动看厂家对自己产品在用料和做工上充满信心，同时也让消费者买的放心。因为一辆车的做工如何、用料的好坏，有些地方消费者是看不到的但是它们决定着一辆车的整体质量。

中控台的整体结构设计紧凑，每个部件之间的空间间距较小，其在必要的位置上增加防震棉用来提升座舱内NVH隔音降噪效果。

多连杆后悬架结构

悬架结构上前麦弗逊后多连杆悬架，长安欧尚X7为了避免后悬架过硬将路面颠簸直接传到车舱内，采用了柔性连接的方法提升悬架对路面颠簸的过滤。

内饰用料上长安欧尚X7采用新型环保材料，从肉眼可见的中控仪表台、座椅、遮阳帘是低气味的PP粒子以及低排放环保吸音棉材料和日常看不到的车门内、车身内的软质隔音材料都使用了新型环保材料。

车仓内防震棉用来提升座舱的NVH

说到长安欧尚的做工与用料，我们再来了解一下其生产体系。长安欧尚共享了长安汽车集团的全球生产系统、全球研发体系、全球供应链体系、全球研发中心、产品试验验证体系和全新模块化MPA平台等多个体系系统，这也是前文所说的为什么长安欧尚X7敢于将车辆零部件拆解下来公之于众的原因。

实际道路驾驶体验

从试驾前外观感受到将车辆重要零部件拆解钛媒体对长安欧尚X7每个部件如何运作有了直观的认识。

蓝鲸系列发动机

本次试驾的车型搭载1.5TGDI蓝鲸系列全铝发动机，最大功率为178 PS，最大扭矩为265 N·m与之匹配的是长安汽车英国研发中心研制的7速DCT湿式双离合变速箱。从数据上看其动力表现是不错的。

此次行驶的路段分为山路与城市道路。那么长安欧尚开起来的感觉如何呢？

欧尚X7共有三种驾驶模式：舒适、经济和运动。舒适模式是标准模式，日常驾驶时转速在2000转左右才会升挡。将其模式调节到运动模式或经济模式下，变速器在升档时分别会延后和提前500转。

中控屏幕驾驶模式选择

在城市道路上行驶使用舒适模式时，很直接的感觉其油门踏板调校响应较为积极，在市区行驶难免会遇到加塞、红绿灯或者堵车这样走走停停时，车辆起步阶段没有明显感觉到小排量发动机低速时的动力不足需要深踩油门来弥补动力的现象。

当然上述市区路况最为常见，对刹车也有不小的挑战。此次试驾版本的车型没有搭载驾驶辅助系统，还需要驾驶员观察路况后根据当前路况来进行主动刹车。

百公里制动测试

在山路驾驶时将模式切换到运动，此时的仪表盘转速在2500转油门的响应比舒适模式更加积极，在弯道较多的山路，快速的油门响应可以提升出弯时车辆的加速。长安欧尚X7在驾驶模式上的切换并没有设置实体按键，需要在中控屏幕点击切换，所以在日常驾驶中想临时切换驾驶模式还要退出导航到车辆设置界面中切换，这样的设定有点影响驾驶中的安全性。

前文我们提到长安欧尚X7，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在山路上行驶时独立悬架在弯道中的支撑保证了过弯的稳定性，由于柔性连接的作用并没有将路面的颠簸的直接传回给车内的乘客，却将路面信息通过方向盘的回馈传给驾驶员。

麦弗逊前悬机构

长安欧尚X7配备LDW车道偏离预警系统，在山路行使时推荐关闭，虽然该系统只是起到预警的作用但是当它识别车辆离开行车道，方向盘就会抖动来提醒驾驶员。当然这套系统在高速行驶时还是非常好用的。

5G智能车机芯片+人脸识别模块

长安欧尚X7搭载5G智能车机芯片IMX8，拥有高效传输速度和更短的响应时间，实现高精度地图的实时定位。驾驶员通过5G网络，将自己和周围物体的实时变化上传到云端地图，对于前方的交通信号和交通状况可以提前知晓，如前方堵车或者修路系统将第一时间把数据上传并且将信息共享。由于当天驾驶的道路上未配备5G基站，没有体验到5G给车机系统带来的新变化。

搭载5G智能车机芯片

长安欧尚X7搭载OnStyle2.0欧尚智能网联系统，具备开放式应用中心，基于精准大数据与用户习惯，制定驾驶员的用车习惯，该系统支持语音免唤醒词指令，上车后直接语音表述操作即可实现，避免了常用场景呼唤车机的尴尬，比如驾驶员进入车内后直接说导航至某地、空调调节至多少度等日常出行常用功能都设置了语音免唤醒。

支持语音免唤醒

长安欧尚X7的人脸识别系统，当车辆在闭锁、熄火状态时车主按压门把手即激活人脸识别功能，车外设置的红外摄像头扫描识别车主身份，通过对用户人脸的比对，来判断用户是否为授权用户。成功识别身份后方可进入车内。

车内摄像头可实时监测车主驾驶状态，预防疲劳驾驶。当车速大于60km/h时，人脸识别系统会时刻注意着驾驶者的驾驶状态，如果此时驾驶者出现疲劳驾驶的相关迹象，智能车机会立即给予警示，甚至还会与其聊天或者播放音乐以驱赶驾驶员的困意。同时，该系统可记忆驾驶者驾驶习惯，识别驾驶员身份后，第一时间将座椅等调节到驾驶员习惯状态。

人脸识别模块

总结

长安欧尚X7近期公布的预售价为7.99万元-11.99万元之间，预售15天订单突破10000台。当然消费者关心的其品质会不会因为价格而打折扣，长安欧尚X7给出的答案是将整车拆解下来更直观的看其扎实的做工与用料。另外当智能科技不断发展的时代，长安欧尚X7搭载的智能车机与5G车机芯片在5G大面积商用化落地后用户便可以体验到车载5G给驾驶员带来的新智能出行体验。（本文首发钛媒体，作者/姚圣祺，编辑/项欧）