小鹏与特来电超充电站在青岛正式投入运营

充电正在成为国内新能源车企的重点战场。

蔚来的NIO Power基本成型，正计划拆分、独立融资；威马汽车拥有旗下智慧出行品牌“即客行”；大众中国携手一汽、江淮、星星充电成立开迈斯新能源科技CAMS；上汽已有充电子公司安悦……而国内自建超充网络的新能源主机厂则以小鹏汽车为代表。

近期，小鹏汽车则选择牵手特来电进行深度合作共建超充网络。

9月26日，小鹏汽车与特来电共建的超级充电站在青岛正式投入运营，该充电站是小鹏汽车与特来电合作建设的首个旗舰充电站。

据发布会上钛媒体获悉，就在今年年初，小鹏汽车与特来电初步洽谈合作，二月份确定了合作的深入意向，五月，小鹏汽车与特来电正式签约。而九月，第一个共建的超级充电站就正式落地，双方合作效率非常高。

小鹏汽车与特来电将围绕超充网络建设展开深度合作，合作范围不限于商业模式层面，更多是在技术研发上。

据悉，接下来，小鹏汽车将与特来电展开一系列深入合作项目：包括围绕旗舰站、特约站两种模式共建充电网络；小鹏汽车App接入特来电充电站分布数据，实现全国范围内的充电、支付数据互联互通。

同时，特来电充电网两层安全防护技术也会应用到小鹏汽车上。小鹏汽车将成为首家兼容特来电充电网两层安全防护技术的造车新势力。该技术可以对电动汽车充电过程中产生的数据进行实时监测与分析，影响车辆充电安全的异常数据都会被记录，并判断是否触发主动防护机制，由此对车辆在充电过程中形成多重保护。

与运营商合作，加速超充网络建设

充电网络建立一是难在建设，二是难在运营，以特来电为例，该充电运营头部企业在经历多年亏损之后，2018年净利润才由负变正。而对于新造车企业来说，充电网络全部自建自营是相当重的负担。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在现场坦言，超充电站建设困难相对小，运营困难非常之大。

“充电运营商具备更优质的线下充电站选址、建设和运维经验，而小鹏汽车则有更丰富的线上客户运营体系，双方展开数据互通、站点共建、落实安全技术保障的合作，能够更快速完善让有利于小鹏车主的充电网络布局的落地。”

例如与特来电的合作中，小鹏汽车能够为特来电进行引流，而特来电将为小鹏缓解自建、运营充电网络的压力。

未来，小鹏汽车将来会越来越多的采取“车企+充电运营商+客户”的三方共享创新模式，充分发挥各自的优势，安全有效地完善充电网络，更好地为小鹏汽车客户提供充电解决方案。

但这并不意味着小鹏汽车完全要放弃自建的模式。

何小鹏在现场也透露小鹏汽车未来的充电网络建设思路：最基本的，会把小鹏客户的家充服务做好。同时在一二线城市与充电运营商合作公共充电服务，在三四线城市以授权加盟和自营为主。“我们的核心点就是，在大城市要保证体验保证优先；在小型一些的城市，我们会保证需求。”

在谈及是否会依靠充电服务创收时，何小鹏回应记者表示，超充业务主要是为车主提供好的服务，“不亏钱，或者逐渐到不亏钱。我觉得就是OK的”。

此前，小鹏汽车计划2019年年内将在近30个城市建设并投入运营200座超级充电站。据何小鹏透露，目前已经在18个城市建设了76个充电桩站，这其中大部分为自营。接下来更多会和合作伙伴合作共建，今年大概率能完成目标。