【钛媒体综合】7月15日消息，近日，由于不满续航升级的新款车型过快推出，不少小鹏汽车G3的老车主开始在小鹏汽车广州总部、北京服务中心等地拉横幅维权。
7月12日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发布道歉信回应，并给出了老车主购新车补贴1万元的应对措施，但并未获得老车主满意，有报道称维权行动仍然在小鹏汽车广州总部、北京服务中心等地展开，同时更多媒体在网络上跟进报道，事件持续发酵。
对此，车东西今天联系了小鹏汽车创始人、董事长何小鹏，询问其会给出何种解决方案，以及未来将如何将迭代信息及时与消费者同步的问题，何小鹏回复称目前不便评论，对外沟通口径统一到品牌公关部门。
随后，车东西与小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程致电进行了沟通，对于何时能发出新的应对措施，李鹏程表示速度很快，“应该就是最近一两天。”
李鹏程表示，小鹏汽车对此也在反省，同时未来会有三个策略。一是后续会尽早公布新车信息。二是尽量公布新车的价格区间。三是在新车上市前，对现款车型进行合理的定位，给出合理的价格政策。
7月10日，小鹏汽车为旗下首款量产车G3推出了2020款，分为G3 520和G3 400两个车型，分别搭载66kWh和50kWh的电池，NEDC续航为520公里和400公里，补贴后售价15.98万—19.68万、14.38万—18.08万。而2019款G3则只有搭载47.1-47.6kWh电池组的版本，NEDC续航为351—365公里，补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。很明显，2019款G3的入门车型与2020款G3 400车型的售价相差不到1万元，而中高配车型更是可以买到2020款的G3 520和G3 400车型。
同时，越是临近新车上市的日期，老款车型的优惠幅度越大——这在传统汽车市场是一种惯例，消费者习以为常。
但按照小鹏G3一些老车主的说法，小鹏汽车的线下销售人员和官方并没有提前告知2020款车型即将在7月10日上市的消息，甚至表示新款车型还需要等很久，因此影响了其购买决策，甚至还出现了有人在7月9日买了2019款，但7月10日就上市了新款的情况。
按照一些老车主的说法，这是欺诈，这也是本次车企与车企纠纷的根本原因。
钛媒摘声：
从投资策略上来讲，我们更多的是抽离开人去讲这个事情为什么会好。比如在合适的时间、合适的方向上做选择，这是我们从投资上对跟“人”没有关系的一些事情的分析，这些对我们才有借鉴意义。如果说都是因为这个人就没什么借鉴性，这是一部分。
讲到人，就是另外一个维度，当然也是比较重要的部分。但是应该这么讲，如果抛开是章燎原，会不会也有其他人在同一个时间段能做成这件事，即便不一样大，也是类似的结果。这就只跟事情本身有关系。比如零食这个品类要在这个时间段里起来，并且会出大品牌，这件事是不是即便不因为这个人，也会发生，这是我们在投资里面首要思考的。
——峰瑞资本创始合伙人 李丰
家居行业的需求侧红利非常明显，就是正在滚滚而来的90后结婚潮。中国人购买家居家具用品最高客单价的机会，就是搬新家，而搬新家最重要的原因，就是结婚。而且这一波需求是过去的家居家具品牌满足不了的，90后要的家居不再是大气、华贵、耐用，而是颜值、性价比。这一波巨大的红利中必将出现多个伟大的品牌，重塑行业格局。
当然，最核心还是用户需求，我们认为三线城市的市场规模足够大，并且需求特点和一线还是有不小的差异，一线城市的简约设计、高冷风不见得能够满足三线城市用户，我们则更理解他们。
——尚美生活集团董事长 马英尧
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