来源：视觉中国

【钛媒体综合】6月27日，国家市场监督管理总局网站公布消息称，自当日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

随后蔚来发布声明表示，此次蔚来是主动召回，不是国家强制，同时也是无损召回。蔚来希望借助独有的换电站体系，能高效的更换电池。此前在上海等地发生了ES8动力电池安全事故，公司经调查后发现，事故车辆的模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包，因此对该批次搭载了NEV-P50模组电池包的车辆进行召回。

作为该电池模组的供应商，宁德时代也发布声明表示：经调查发现，由于此次召回的电池包箱体与其供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。一位宁德时代的工作人员进一步解释称，所谓“干涉”，就是蔚来的电池包箱体与宁德时代的模组结构独立验证都没有问题，集成在一起之后相互影响。

最近两个月内，蔚来在上海、武汉、西安三地发生了三起车辆自燃事故。在召回通知发布以后，蔚来电动力工程副总裁黄晨东在蔚来APP内撰文对事故原因和进一步的措施进行了解释和说明：“在切换时，我们并不知道P50的模组存在安全隐患。”黄晨东称，随着电池技术的发展，我们的合作伙伴为我们提供了不同方案，双方一起论证研究后，电池模组从P50切换成P102。自去年10月20日开始，蔚来ES8已经更换为NEV-P102模组，

有人质疑：“蔚来后台对电池是有监测的，多次事故中为什么没有监测出电池有潜在问题？”公司表示，因为此次发现的模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路，所以无法通过现有的监测手段事先发现隐患。

蔚来表示，蔚来此次召回是无损召回，借助独有的换电站体系，蔚来能为车主高效地更换电池。而对于体系内所有的P50电池蔚来都会回收。

根据蔚来汽车公布最新销售数据，今年5月份共交付汽车1089辆，比起今年3、4月份的1373和1124辆，交付量环比进一步下滑。自2018年6月ES8正式交付以来，累计完成交付17550台。这也意味着，此次召回的4803辆超过其总销量的1/4。

钛媒摘声：

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——百度创始人 李彦宏

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——腾讯创始人 马化腾

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