马云的菜鸟梦没那么容易实现

快递业对马云及阿里很重要,但我也并不那么乐观,原因有三:首先,淘宝卖家分散的“先天不足”,统一仓储很难实现;其次,平台化并不适合物流行业;第三,互联网思维不适用物流行业。

 

马云是个不甘寂寞的人,在高调“退休”后不到20天,又高调的复出了。这次,他拉拢两个浙江老乡及一批物流公司,组建了菜鸟网络公司, 要打造中国的智能骨干网,给中国的物流行业革一次命。

复出后做的第一件事,就是扎进水深火热的快递行业,足可见这件事对他及阿里巴巴很重要,原因有三。

首先,消费者需要更高效的网购体验。在全世界范围内,中国网购者应该是最没有耐性的群体,在他们看来,快递的核心要素就是“快”,成 本、服务等倒不是那么重要。对于选择哪家网站买东西,送货速度是仅次于价格的决定性因素。淘宝目前的物流水平(确切的说,应该是依附于淘宝的快递公司的 水平),离消费者的期望值还有很大的距离。如果不改变这一现状,会有更多的网购者会选择放弃淘宝。

其次,淘宝本身对物流不具备掌控力。在交易过程中,淘宝扮演的是平台的角色,掌控着资金流、信息流,但是对于货物流并不掌控,淘宝卖家基本上都是自行联系快递公司进行发货。因此,商品什么时候发出,客户什么时候收到,这些信息掌握在四通一达手中,而非淘宝。交易过 程中的这个信息“缺口”,是淘宝不愿看到的。

还有一点,物流是与消费者面对面接触的过程,通过这种接触,有助于更深入的了解消费者的住址、家庭条件、喜好等购物特征。但是,淘宝并未参与其中,错失二次营销的良好时机。在竞争越来越激烈的网购市场,二次营销对淘宝十分重要。

马云有着普通人不具备的先知先觉,或许可以判断,物流已经成为制约淘宝(包括天猫)进一步发展的瓶颈。不革物流的命,以后物流就会革淘宝的命。与共同参与的专业快递公司不同,马云组建菜鸟网络只有一个目的,就是更好的促进淘宝的发展,而非拓展另一项业务。

然而,与马云的高调复出及数百亿的投资相比,笔者对菜鸟网络的未来发展也不那么乐观,原因也是有三。

首先,淘宝卖家分散的“先天不足”,统一仓储很难实现。高效物流的建立,需要依赖于统一运作、集中管理。而众所周知,淘宝上的卖家大部分是小商户,分散在全国各地,服务着同样分散在全国各地的买家。一个位于深圳的卖家,既要发货给位于拉萨的买家,也要发货给在哈尔滨的买家,他们的交易是从一个点到整个中国,这几乎不可能。

其次,平台化并不适合物流行业。马云之所以拉拢一批快递公司共同参与菜鸟网络的组建,用的还是惯用的经营策略——平台化,淘宝不是独立建立物流网络,“阿里巴巴集团永远不做快递”,而是依靠合作伙伴的既有网络来实现商品的配送。而参与方过多,需要较大精力进行内部协同,从而影响效率的发挥。

俗话说,一个和尚挑水喝,两个和尚抬水喝,三个和尚没水喝。参与菜鸟网络的各家快递公司本身的发展就是参差不齐,除顺丰外,其他几家均依靠加盟商发展壮大。这些快递公司对内部的网络尚且难以完全掌控,更何况淘宝?如果是淘宝与顺丰一家合作,可能还能给人一些期待。

第三,互联网思维不适用物流行业。物流是需要落地的行业,通过信息系统、仓储、考核机制、快递员的辛苦付出等共同作用,通过集中化管控,推动其高效运转。而互联网思维的核心是掌控客户、掌控信息,而将其他环节外包,难以普遍落地。

总之,菜鸟网络要想成功,任重而道远,最终结果如何,应该是三年、五年后才能得出结论。

一奇

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  • 作者的思想没搞懂,我觉得马云只是想做物流的节点,在节点之间的物流由菜鸟送,或者说其他物流公司租用,其他物流的环节还是各个物流公司自己解决。可以预见以后在一个地区内发展的物流会大大增多。

    回复 2013.05.30 · via pc
  • 一、物流不是淘宝的痛,所有的实业都有类似的需求。你把马云想的太小了。仓储的商业地产做好以后可以为所有的企业提供仓储物流等一系列服务。 二、平台化不适用于物流?作者说的也就是内耗严重,三通一达也是靠加盟起家的,它本身不是平台么? 三、互联网思维不适用物流行业。。看看IBM的智慧地球、GE的工业互联网、西门子在电力和交通领域的智能化,那个与互联网无关?————物流是需要落地的行业,通过信息系统、仓储、考核机制、快递员的辛苦付出等共同作用,通过集中化管控,推动其高效运转。上面的那一项不是数据,或者说无法建立相关的数学模型?在物联网、大数据的作用下,不掌控物流,又怎么能够把顾客的整个购物流程全部掌握?最后一公里的缺失,又怎会让数据完整?

    回复 2013.05.30 · via pc

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