菜鸟来了。

在银泰集团、复星集团、富春集团以及中国人寿等大财团的支持下，菜鸟将顺丰与三通一达揽入怀中，两期预投资3000亿元，日处理计划能支撑300亿元的网络零售额配送，订单能够做到24小时必达。在完成了阿里系的空中大布局后，马云终于把手伸到了地面网络。

菜鸟来了，淘宝和天猫的亲们也终于不必再为漫长的配送时间而不爽了，可是作为惟一一个可以挑战阿里霸权的京东却彻底尴尬了。

尴尬1：打，还是不打？

低价是包括京东在内的所有电子商务玩家赖以生存的法宝，也是京东能够招揽众多优质客户资源的优势所在。可进入2013年，在“前有强敌、后又追兵”的环境下，京东的价格优势正在慢慢消逝。

低价一定不是常态，因为做生意的没有一个不想赚钱。但是低价却又是一个非常有效的竞争武器，拥有低价就可以抢夺客户资源，所以作为“追兵”的易迅、苏宁、1号店对价格战乐此不疲。面对易迅的“隔空喊话”，苏宁易购的“周末血拼”，京东却一反常态的低调，是真的不敢应战，还是别有隐情？

2013年京东战略目标有两个关键词：盈利和1000亿的营业额，这可能是资本市场的刚性要求。既然要盈利，就必然不能打价格战，在对手咄咄逼人的挑战下，低调应对无疑是没有办法的办法。可是易迅们却不怎么想，对于易迅、1号店、苏宁来说，抢夺市场份额是第一位，烧钱是第一要务，所以将京东作为标杆，狠打价格战是必然的策略逻辑。

打价格战，盈利似乎就是空谈；不打价格战，市场份额就可能被蚕食。打，还是不打？这似乎是个无解的矛盾，京东陷入到了第一个“尴尬境地”中。

尴尬2：快，不仅比你快？

电子商务三件利器：低价、货源和物流。

除去低价外，“一日三送、一日四送、双11”等高效率的物流配送体系是京东多年所建构的又一独特优势。高效率物流体系所带来的网购体验让京东在竞争对手环伺林立、肆意打压的环境中变得非常自信，颇有些闲庭信步、游刃有余的感觉。

但是，菜鸟来了。

这是几乎可以完全垄断整个中国物流行业的鸟。每日可完成300亿元的网络零售配送，也就是说京东一年的营业额（姑且按照1000亿来算），3.3天就给你完成了。在如此惊人的物流能力面前，京东的一日三送显得太微不足道。

这只鸟不但想叼走京东的物流优势，更可怕的是，其完全可以覆盖整个电商生态网络。京东玩的是配送，菜鸟玩的是生态，明显不是一个量级。在不久的未来，甚至京东自己也会依赖菜鸟的物流系统，螳螂捕蝉菜鸟在后，大哉斯言。怪不得前几天《中国企业家》的专访中，马云打趣的反问“刘强东？刘强东是谁？”。

练摊儿的遇上弄潮的，迥异的战略眼光、企业胸怀决定了商业谋略上的差异。当京东徜徉在帝国梦中时，孰不知尴尬境地猝然而至。