上汽大通王瑞:C2B大规模制造改变的不仅是业务模式,更是企业组织架构 | 数博会

赵宇航

赵宇航

· 2019.05.29

谈及C2B大规模制造对业务模式的改变,王瑞认为,整个改变最终需要落地到整个公司组织机构的变革上。

播放 暂停

上汽大通王瑞:C2B大规模制造改变的不仅是业务模式,更是企业组织架构 | 数博会

00:00 09:10

5月27日下午,中国国际大数据产业博览会组委会主办、中国信息通信研究院承办、钛媒体及旗下ITValue联合承办的工业互联网应用发展论坛(IAF)在贵阳举办。上汽大通总经理王瑞以上汽大通C2B为例,讲解传统汽车制造业的革新。

C2B智能定制,是与用户建立信息直联,按照用户需求和反馈打造产品,以实现千人千面的产品个性化定制。而上汽大通则是首家提出并践行C2B大规模智能定制的企业,其C2B完整链条包括车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进6大环节。

王瑞认为,工业互联网等等新型技术给传统行业带来一场革命。虽然上汽大通在上汽集团是最年轻的整车品牌,但也正是因为年轻,从一开始公司就建立了比较新的业务数据化体系。到今天为止,上汽大通初步完成了7大速度化平台的建设,能够实现在全生命周期跟客户进行沟通分享。通过C2B建设,上汽大通做到的定制化远不止是座椅选配这些简单的选项,以G50这款车型为例,可为消费者提供40个大类、100项高感知配置的丰富选择。

谈及C2B大规模制造对业务模式的改变,王瑞认为,整个改变最终需要落地到整个公司组织机构的变革上。在传统的制造模式下,组织结构都是串型,但在C2B的改变下,各部门需要与海量的机构、机制进行合作,原本的组织架构无法招架。为此,上汽大通将内部结构转变为中台支持一线的形式,通过触点给一线部门赋能。通过这种网状的组织结构,让上汽大通与客户关系做到了快捷、温暖、又不失速度。

以下为王瑞演讲实录,略经钛媒体编辑:

王瑞:工业互联网等等新型技术给传统行业带来一场革命。上汽大通在上汽集团是最年轻的整车品牌,我们今年第8年,但是我们在比较高的纬度。从一开始建立比较新的业务数据化体系。到今天为止我们初步完成了7大速度化平台的建设,我们能够在全生命周期跟客户进行沟通分享。

传统汽车的设计流程是,主机厂按照我们的想象、需求,历时三四年把车开发好,最后上市,一般都会有4-5种中高低配置来引导消费者购买,这种传统模式我们称之为B2C。而大通做的C2B就是把C和B的位置倒过来,所有开发、设计、制造由客户驱动。

开发一辆车时间很长的,以前我们需要4年,现在3年,我们从一开始一张白纸构架的时候就让所有的客户一起参与,我们构建了“我行MAXUS大数据平台 ”,大家出主意,专业的工程师、设计师和他们互动,把他们的概念、灵感变成现实。

以前我们刚刚把工程车出来后,都是高度机密,但现在我们全部开放给客户,在全球几个实验厂,我们还让客户自己来开、验证、发现问题。新车上市我们也是开放给客户做定价,最后按照客户分析客户进行定价,然后做最后的决策。

另一个改变的就是购车经验。以前消费者需要去店里购买,现在我们对购车模式做了重构,收集端、PC端、展厅的大屏很多端口我们做了自选。所有的车型可以把它进行打散、深度定制,最多差不多有200项可以定制。我们客户有花一整天时间去推销,确实很纠结。从四驱系统到内外有很多的选择可以定制。所以我们这部车是拆开给客户做定制。以前也有定制,但定制价格是要翻倍的,同样交付时间也非常长。但大通瞄准了这个点进行创新。

我们作为一个新企业,创新是被逼出来的。大通错过了中国汽车企业发展的黄金时间,不创新不行。所以C2B模式,对我们整个团队压力非常大。因为透明化开发车是没有东西可以藏着,我们的流水线有机会大家可以参观,每一辆车都不一样的。对于物流来说怎么能够把料配准确,怎么样保证正确的料送到线上,制造怎么知道过来的每一个车怎么做,我们面对每一个不一样的车怎么知道装对装错。

这时工业互联网及信息革命就非常重要,大通所有的系统都是联通在一起的。包括我们的供应商、核心供应商跟他们互通互联的。客户下单马上所有的触点可以知道订单信息,可以做准备。做好准备之后在制造体系里面,我们有智能排产、有智能的配料区。工厂非常干净的,有100多个AGV小车配料。

做了这么多不一样,做了这么多创新,我们最主要基于三大平台:一是数字化用户运营平台。二数字化营销平台。三是数字化研发和制造平台。最下面是大数据平台支撑。

就像我上面说过的,我们把原本3年多的整车开发都开放给用户全程参与,带来的结果是有非常多的信息在互相交互。每一个交互活动结束后,如果反馈不及时、或者反馈错误,都回来带几何数级别的抱怨。这个压力非常大。后来我们通过平台,拉动公司资源来应对客户,让客户每一个建议和意见都能通过工单系统跟踪检查。

我们的营销体系中,核心的是蜘蛛智选。我们可以通过互联网完整的选配一辆车。在选完车之后可以选金融、车险、还可以选提货日期,这些线上都是公开透明的。

上述这些千般万化的东西,跟客户讲比较容易,但做不做的出来非常关键。第一,在设计过程,我们现在做协同设计平台。有想法、有能力的人员可以在网上直接做设计。有想法没有能力的人可以把所有的主意抛过来,手画两张都可以,我们有团队可以对接。

第二,制造阶段,所有的供应链和所有制造管理体系全都是数字化打通的,不管物流制造、产品工程等等。另外所有物流是智能排产的,复杂的零件也是做模块化KSK供货。通过这种分布式制造,既可以保证生产,又可以保证生产线上的东西千变万化。(详见钛媒体前文:揭秘上汽大通C2B智能定制工厂“黑匣子”,一辆定制化的汽车是怎样炼成的?

上述整个过程对业务挑战非常大。经过3年多的迭代,我们最大的收获是采集到了非常多的信息。那么这些信息最终是怎么样利用起来的?我们要用业务驱动它,我们叫做业务中台驱动它。

C2B大规模制造对业务模式的改变,整个改变最终需要落地到整个公司组织机构的变革上。在传统的制造模式下,组织结构都是串型,但在C2B的改变下,各部门需要与海量的机构、机制进行合作,原本的组织架构无法招架。为此,上汽大通将内部结构转变为中台支持一线的形式,通过触点给一线部门赋能。通过这种网状的组织结构,让上汽大通与客户关系做到了快捷、温暖、又不失速度。

本文系作者赵宇航授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
本文观点仅代表作者本人,钛媒体平台仅对用户提供信息及决策参考,本文不构成投资建议。
想和千万钛媒体用户分享你的新奇观点和发现,点击这里投稿 。创业或融资寻求报道,点击这里

敬原创,有钛度,得赞赏

”支持原创,赞赏一下“
钛粉18902 有颜有钱535711 钛粉29232 钛小773590 钛粉07914 钛粉65687
547人已赞赏 >
547换成打赏总人数547人赞赏钛媒体文章
关闭弹窗

挺钛度,加点码!

  • ¥ 5
  • ¥ 10
  • ¥ 20
  • ¥ 50
  • ¥ 100

支付方式

确认支付
关闭弹窗

支付

支付金额:¥6

关闭弹窗
sussess

赞赏金额:¥ 6

赞赏时间:2020.02.11 17:32

关闭弹窗 关闭弹窗

注册邮箱未验证

我们已向下方邮箱发送了验证邮件,请查收并按提示验证您的邮箱。

如果您没有收到邮件,请留意垃圾邮件箱。

更换邮箱

您当前使用的邮箱可能无法接收验证邮件,建议您更换邮箱

账号合并

经检测,你是“钛媒体”和“商业价值”的注册用户。现在,我们对两个产品因进行整合,需要您选择一个账号用来登录。无论您选择哪个账号,两个账号的原有信息都会合并在一起。对于给您造成的不便,我们深感歉意。