本田2018在华销量达143万辆,新一代智导互联系统今年投入应用 | 钛快讯

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· 2019.01.07

国内车市普遍低迷,本田在华销量能够保持同比持平,已经是品牌号召力的例证,而在2019年,Honda中国将通过电动化、智能化等策略维持销量增长。

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本田2018在华销量达143万辆,新一代智导互联系统今年投入应用 | 钛快讯

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本田中国

钛媒体快讯 | 1月7日消息:本田中国、广汽本田、东风本田联合发布在华业绩:2018年,Honda中国的发车量超过2017年度,实现增长,终端销量达到了143万辆,与上年度基本持平。

2018年是Honda在中国启动整车生产的第20周年,截至2018年5月,Honda在中国的汽车累计销量突破1000万辆。2018年,包括全新第十代雅阁(ACCORD)、全新凌派(CRIDER),以及思域(CIVIC)在内,年销量突破10万辆以上的车型达到7款。其中思域(CIVIC)成为Honda中国首款年销量超过20万辆的车型。

在国内车市普遍低迷,同比负增长频发的背景下,本田在华销量能够保持同比持平,已经是品牌号召力的例证,而在2019年,Honda中国将通过电动化、智能化等策略维持销量增长趋势。

实际上,2018年,Honda电动化已经取得部分成果,例如,CR-V在12月单月销量突破3万辆,其搭载双电机混合动力系统的混动版销量比例已经超过20%。此外,首款由本田中国研发的搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”和Honda中国的首款纯电动汽车“理念VE-1”也正式发布,后者综合续航达到340公里。
本田中国首款电动车型

本田中国首款电动车型“理念VE-1”

而在2019年,Honda的电动化布局将提速。据悉,Honda将以“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标,持续扩充电动化产品阵容。在电动车领域,继“理念VE-1”之后,作为SPORT EV系列的第二款车型,今年东风Honda也将推出与本田技研科技(中国)有限公司合作开发的电动车。

据钛媒体了解,Honda正在探讨构建包括电池回收、再利用在内的电池生态系统。

而在混合动力车型方面,Honda也计划扩大其双电机混合动力系统“i-MMD”的搭载车型。同时,以该系统为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。

这一技术在2018年广州车展期间已经发布,本田的 i-MMD Plug-in插电式混合动力系统首款车型将搭载17kW/h的电量,支持纯电续航达到114.6km(日本JC08工况),再加上汽油发动机的支持,总最大续航里程可达到842km。

当然,在全球汽车产业向智能网联方向演讲的趋势下,本田也在跟进潮流。据介绍,在自动驾驶技术领域,作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版,Honda目前正在研发一套“全方位ADAS”系统,以期能够应对各种复杂路况,据钛媒体了解,该系统将于明年针对中国实际路况进行道路行驶测试,以期尽快搭载。

此外,本田2019年在华的重点投放技术是新一代车载智导互联系统Honda CONNECT。本田中国有限公司执行副总经理长谷川祐介介绍,第二代Honda CONNECT(智导互联)系统将在今年的新产品中应用。

第二代Honda CONNECT(智导互联)系统与阿里和高德合作,强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,此外,还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费。搭载第二代Honda CONNECT(智导互联)系统的车辆相互之间还可以进行位置共享。

据官方介绍,作为ICV的核心技术之一,Honda还将不断升级车载智导互联系统Honda CONNECT,下一步将在系统中导入AI个人辅助功能,通过语音交互,实现车辆与生活的无缝连接。

此外,还将在系统中集成车辆远程控制功能。未来可以通过Honda CONNECT(智导互联)系统“与智能手机”、“与家居生活”无缝连接,还可以通过OTA(Over The Air)实现系统升级。

但在新造车企业纷纷推出可以整车OTA的新型电动车的档口,如本田等偏于保守和谨慎的传统车企仍未公开这一时间表。

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