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钛媒体注：当滴滴出行还处于舆论的漩涡中，出行业务亟待调整之时，出行市场又杀入一名玩家。11月18日，上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”宣布开启试运营。本次试运营将从服务上汽集团及产业链内外部员工起步，逐步向外界用户开放。

据了解，今年8月底，上汽集团副总裁周郎辉便透露，网约车是上汽拟开拓的创新业务，10月左右相关信息就会对外披露，当时上汽已开启在上海区域的网约车司机招聘。此前上汽集团拥有新能源分时租赁企业“环球车享”，每天3.2万台车辆在全国62个城市进行运营。

澎湃新闻记者从“享道出行”的APP信息显示，出行平台将提供标准化安全司机服务，选用五星安全用车，可以实现一键紧急呼叫。同时，还有一款服务于网约车司机的“享道出行司机”的APP，该App信息显示，该出行平台定位于中高端客户群体，主打中高端用车服务市场。两款App都由上海赛可出行科技服务有限公司开发，这家公司正是上汽集团投资组建的一家互联网专车服务平台。

目前享道出行的平台上没有提供车型的选择。5公里以内的短途，在相同路线的情况下，享道出行的收费介于滴滴快车和礼橙专车之间。从定价和服务上来看，享道出行更接近于专车服务。

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目前，享道出行APP已经可以提供叫车服务，车辆和司机数量都在持续更新中。试运营期间，重在全面测试并优化享道出行平台的服务能力和运营体系。车里配备免费WIFI，还有饮用水、三头充电线、垃圾袋、纸巾等物品，目前的运营服务范围在上海，南至S32申嘉湖高速，东西北至G1501绕城高速。

享道出行CEO吴冰介绍，享道出行参照网约车市场标准，建立完善的运营体系。在招募司机和挑选车辆的过程中，严格按照网约车市场监管要求，通过正规、可靠的招募渠道，采取严谨的背景调查、培训和考核机制，确保服务规范；通过高标准的甄选策略，选取集团旗下品牌五星安全主流车型，确保运营车辆的品质及安全。

上汽集团总裁陈志鑫介绍，上汽在智慧共享出行领域再落“重子”，瞄准潜力巨大的网约车市场，将充分发挥上汽在智能网联方面的技术优势，以及长期积累的品牌口碑和资源优势，为用户提供智能安全、高品质的出行服务。

近年来，上汽集团在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化上积累多年，推出“享道出行”也被认为是上汽能力的一次释放。

不过，近几年网约车市场玩家颇多车企进入网约车市场，上汽不是第一家。在此之前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车等车企已进军网约车市场。极光大数据显示，今年前8个月，滴滴出行以14.95%牢牢占据网约车APP渗透率首位，而其他网约车平台APP渗透率均不到2%，难以与其抗衡。目前，各大车企主要瞄准中高端市场。目前专车领域主要有滴滴礼橙专车、神州专车、首汽约车以及曹操专车等，而快车市场的选择仍然是滴滴出行。

和其他车企一样，上汽的加入或许不能改变滴滴出行一家独大的市场地位，但更多成员的加入，也能在一定程度有利于出行市场格局的调整。而网约车市场是一份很难做的“生意”，作为一个短期无法的盈利行业，车企要面对长期亏损的考验。

据美团招股书显示，据美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。而近日美团官方宣布，美团目前正在收缩出行业务。此前，美团租车App于去年年底上线，并在成都郫都城区和南京试运营网约车业务。

除需要巨大的财力支持之外，“享道出行”要在激烈的竞争中存活下来，仍然还会面临着运营、盈利、政策等诸多方面的重重挑战。（钛媒体编辑刘炜心整理，综合自澎湃新闻、央广网、新华网）