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以服务思维为导向,这家初创公司正在以大数据的玩法做高精度地图

摘要: 高精度地图真正的难点,并不在于测绘能力,而在于,能否直接提供到适合应用端的地图。而这也回答了为什么众包模式更适合高精度地图这一问题。

极奥科技inStarup Autobahn 2018 EXPO Day

极奥科技 in Starup Autobahn 2018 EXPO Day

随着自动驾驶技术发展不断提速,高精度地图已经逐渐被认为是自动驾驶的核心突破点,而众包数据采集路径也被认为是实现自动驾驶的必经之路。虽然路径已经清晰地呈现在眼前,但现实是,行业内仍然没有出现一家规模、实力足够强大的高精度地图独角兽公司。

传统图商们在向新模式转型时,无疑受到了体量、模式、合作伙伴的制约。因此,这中间所产生的机遇开始迅速被创业公司所发掘。

作为业内最早以众包形式做高精度地图服务的创业公司,极奥科技成立于2015年,在创办近两年后,2017年3月,极奥科技获得数百万元人民币天使轮,投资方为行早金融。同年12月,极奥科技完成数千万人民币Pre-A轮融资,投资方为软银中国资本(SBCVC)。

日前,钛媒体专访了极奥科技创始人兼CTO王雪坤。王雪坤表示,经历了三年,极奥科技已经形成了三道壁垒,一是海量的数据量壁垒,二是通过处理海量数据而累积起来的技术壁垒,三是客户壁垒。“在主机厂这块,现在很多人只要一想到要众包的高精度地图,或者能够快速更新、能够快速响应的高精度地图,大家想的就已经是极奥。”

图商转型为服务商势在必行,众包只是手段

在高精度地图前进路线上,并不是仅有创业公司看好众包模式。2017年4月,高调进军自动驾驶的博世宣布联手与百度、高德和四维图新三大图商开发用于自动驾驶的高精度地图,采用众包模式进行数据采集,定位特征提取,并上传至地图供应商的符合国家安全要求的云端服务器,从而满足高精地图对及时性和低成本性的要求。而此前,摄像头传感器厂商Mobileye已经与宝马、通用等主机厂用过类似合作,通过Mobileye的装机量对Here高精度地图进行补充和完善。

但,隐藏在上述大厂合作中的商业路径仍然是,图商做出一份高“精度”的地图产品,提供给应用端,去匹配应用端的位置需求。其本质仍然难逃离“卖产品”。

而实际上,互联网时代,人们在越来越多的场景下都开始需要位置服务。来自C端的需求千奇百怪。这其中,就出现了传统图商难以灵活应对的细分领域。此外,传统图商的时效性也难以跟上,“传统图商可能是三个月一更新地图,但可能现在应用端需要一周、甚至实时更新的地图”。

与传统图商“供给标准化产品”的做法不同,极奥科技需要面对应用端对其提出各种需求,回到海量的众包地图数据中去进行清洗、打包,最终形成匹配需求的高精度地图产品。这种商业逻辑,与传统图商“卖产品”的做法完全相反,是定制化的位置服务。

“在众包和测绘角度来说,我们举个最简单的比喻,测绘公司就相当于每年给你发一本的米其林三星的手册,众包就相当于大众点评。这家餐厅好还是不好,米其林给你的那本手册非常非常牛,他会评的非常非常专业,但是一年去更新一本。而大众点评给到的测评是实时动态更新的,更符合和满足互联网时代下的需求,避免了滞后的问题。”王雪坤解释道。

因此,与其说是一家图商,倒不如说,提供地图服务的科技公司这一身份,更适合极奥科技。

“高精度地图最后一定是一个以服务为导向的(行业)。极奥现在仅仅是因为说,要做的是服务,但是没有图给我们用,所以开始做图。其实是这么一个逻辑关系。众包也好,测绘也好,其实都是做图的一个手段。”
配文

上图是由4万张众包图片组合而成的高精度图像点云。

据钛媒体了解,极奥在高精度地图方面已经拥有整套众包技术方案,其众包车队包括两种路线:一为后装众包路线,平台现已接入800多万辆车,年底将超过1000万辆,覆盖全国300多个地级市,每天能够产生两亿多公里数据。二为专业众包路线,极奥自主研发出一套以双目摄像头及GPS/IMU惯性导航为主的高精度地图采集套件。上述两种模式极大地降低了数据采集端的成本。

瞄准企业位置服务,未来打造MapOS

经过三年的摸索,王雪坤对极奥的团队定位已经在众包地图商上更进了一步,更清晰明确了自身位置服务商的地位。

在谈到极奥科技的发展规划时,王雪坤表示,对极奥定义三步的发展规划:第一步,在2015年-2017年,先形成自己的高精度地图;2018年开始走入的是极奥的第二个发展阶段,也就是赋能阶段,在这个阶段极奥科技将地图包装成服务给到客户,包括自动驾驶、物流、出行服务、智慧城市等行业。这些行业对于地图服务来说有很复杂的应用。

在王雪坤看来,第一阶段,做到真正“高精度地图”的难点,并不在与测绘能力,而在于,能否直接提供到适合应用/消费者想要的地图——而这也回答了“为什么没图可用,只能用众包的方式去做”这一问题。

而作为赋能之年的开始,2018年,极奥科技在自动驾驶之余,也开始为其他行业提供位置服务。据王透露,除了车企自动驾驶POC订单外,企业服务正在逐渐成为极奥科技另一大盈利支柱。

但自动驾驶依然是极奥科技最为关注的赛道。“我们完全承认一件事,自动驾驶一定是高精度地图的第一个完整落地场景。我强调的是完整落地场景。”但与此同时,王雪坤表示,实际上,像物流、保险精算这些,都需要位置数据服务。“有的时候可能客户都不知道他们想要什么样的位置数据,我们共同去探索,可能就出来了。我们也是全国第一家把高精度地图推向各个领域。除了自动驾驶之外,我们现在物流,在出行服务,在智慧城市都在提供高精度地图服务。”

而未来,极奥科技最终的目的是打造一个开源的MapOS,届时,将会有更多的to B业务在位置服务这个生态下产生。“对于我们来说我们的目标最终通过高精度位置服务,让全社会要获益的。而在智慧出行、智慧城市,或者说是泛物联网时代,任何事情都和位置相关。”(本文首发钛媒体,作者/赵宇航)

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赵宇航
赵宇航

关注人工智能、产业互联网| 邮箱:yuhangzhao@tmtpost.com

评论(2

  • 赵宇航 赵宇航   回复  骑着猪的小王子
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    0

    这家创业公司是自己采集的

    2018-11-20 16:39 via iphone
    • 骑着猪的小王子 大佬,想了解一下高精度地图的数据提供是自己采集还是有一个公司来负责采集。我最近有接触到一些地图供应商。地图供应商都反馈自己不负责全部的数据采集
      2018-11-20 15:26 via iphone
      回复
      0
  • 大佬,想了解一下高精度地图的数据提供是自己采集还是有一个公司来负责采集。我最近有接触到一些地图供应商。地图供应商都反馈自己不负责全部的数据采集

    2018-11-20 15:26 via iphone

Oh! no

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