后悔上市马斯克,为何欲将特斯拉私有化?

湾区经济评论

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· 2018.08.08

特斯拉的私有化并不令人惊讶,这样可以免除其在现金流、利润等短期问题所带来的诸多麻烦和烦恼,创造了一个最佳的运营环境,对于一个持续成长的创业型公司而言,这再好不过了。

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后悔上市马斯克,为何欲将特斯拉私有化?

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图片来源:视觉中国

图片来源:视觉中国

昨夜今晨,马斯克一则推特,把特斯拉的多头和空头都搞懵逼了。

马斯克发推称正考虑以420美元的价格私有化特斯拉,如果成功,将是有史以来规模最大的退市交易,可以说前无古人了。

以一股420美元买回在外流通的特斯拉股票,对于空头而言当然是个大大的坏消息,而多头发懵的原因是,他们的目标价远远不止这个数。

有人质疑这就是个笑话,但向来特立独行的的马斯克的行为是常人所难以理解的,事后证明都是来真的。

后悔上市马斯克?

马斯克的这一决定,是意料之外,也是情理之中。

一直以来,马斯克对于特斯拉受到投资者和媒体大量的关注而感到不快。

早在2015年1月接受彭博社采访时,他就声称“后悔在2010年6月将特斯拉公开上市。”

他表示:“一家上市公司周围有很多噪音,人们经常对股价和价值发表评论。公开上市肯定会增加任何特定企业的管理开销。"

在昨晚特斯拉官网披露发给员工的内部信中,马斯克详细解释了想要私有化的原因,再一次谈到此举是为了远离资本市场的噪音,并且认为这是特斯拉最好的前进方式。

马斯克称,作为上市公司,股价短期波动大多数是无意义的噪音,却要占据特斯拉很多精力。

资本市场的季度考核模式(季报),迫使公司不得不注重季度收益,这带来了巨大的压力,令他们可能做出对某一季度正确的决定,但并非对公司长期战略正确的决定。

在今年一季度的财报会议上,马斯克曾对两位大牌分析师的不屑,表示问题一点都不酷、无聊透顶。

尽管在最新一季度的财报会议上作了道歉,但估计一直以来,马斯克都十足厌烦了财报季和电话会议。

此外,作为美股历史上被做空最多的股票之一,截止到今天,市场上还有130亿美金的做空量。马斯克称,继续留在华尔街意味着有太多的人从攻击我们中获利。

金融分析公司S3 Partners LLC数据显示,2016年至今,特斯拉被做空的股票数量在所有美股中排名第四,在此期间空头亏损达47亿美元。

但长期与空头打拉锯战,估计让马斯克和特斯拉耗费了很大的精力,退市的目标很明确,在企业快速增长期不要被被华尔街时时盯着而束缚了手脚,老子不陪你玩了。

这事能不能成?

马斯克到底是不是开玩笑?

今年愚人节,面对公众和媒体对于特斯拉现金流的过分担忧,他在推特上还一本正经的分享过特斯拉破产了的P图。

但这次显然不一样,否则就有涉嫌恶意操控股价的违法行为,弄不好特斯拉要被罚款的,马斯克是要坐牢的。
特斯拉昨晚股价走势图

特斯拉昨晚股价走势图

既然马斯克是认真的,那就只有两个疑问了,私有化的钱从哪儿来?股东会不会投票通过?

对于前一个问题,马斯克回答的是肯定的,“资金已准备妥当”,“投资人已确认支持”,这两句话的言外之意就是“钱不是问题”。

否则特斯拉就真成为空头和华尔街的大笑话了,对这件事,对美国股市影响力颇大的华尔街日报就三小时内连发了5篇次的看衰报道(第六篇没配图了估计)。

华尔街日报的判断依据依然是,特斯拉是一家亏损严重、烧钱不断、现金流捉急、产能不足的公司,况且马斯克是个很自负的人。

不过,在昨晚这一重磅消息出来之前,媒体就曝出大金主沙特公共投资基金(PublicInvestment Fund of Saudi Arabia-PIF)已建仓特斯拉3%到5%,按现有股价计算,应该在17亿至29亿美元之间。

值得一提的是,PIF由沙特王储Mohammedbin Salman监管,掌管着2500亿美元的资产,换句话说就是不差钱。

有人在推特上发起的投票,41%的人认为沙特壕会接盘

目前,特斯拉私有化最大的问题就是股东会不会投票通过,马斯克表示“这项私有化提议最终将由股东投票来决定”。

关于这个问题,就比较复杂,特斯拉的投资者都十分看好公司的未来发展,认为公司的未来股价和市值远不止这个数,理所当然在这件事上会投反对票。

比如车和家的李想就认为私有化很难在股东会获得通过,理由是大家都看好特斯拉铁定是一个千亿美金的企业。

事实上,特斯拉的车一直是不愁卖只愁造,产能问题一直是阻碍公司发展和盈利的关键,到今天特斯拉还积压着 40多万个 Model 3 订单。

对于有明星光环笼罩和加持的特斯拉而言,只要解决了产能问题,公司的前景无量,其超强的产品力和销售力证明,特斯拉最有潜力成为智能汽车行业的 Apple。

比如,在特斯拉二季度财报中的这张图就足以说明一切,Model 3在7月份的美国中型豪华轿车市场销量比其它车企的数量加起来还多。

李想预测,2019年奔驰宝马等豪华品牌北美的主力车型销量下降20-30%,北美大概率出现亏损,下降的量都给了特斯拉。

在刚刚过去的Q2电话会议上,特斯拉预计在8月底前将Model 3的产量提高到每周6000辆,这意味着特斯拉将在未来两个季度实现盈利和正现金流的目标。

二季报数据公布后,Model 3产量激增、市场需求旺盛,营收和汽车业务毛利均好于预期,股价大涨16%

投资者认为特斯拉终于艰难度过了危险期,Model 3的产能上来后,马上就要进入良性循环开始起飞了,这个时候你跟我说要私有化,肯定是不干啦。

根据SEC规定,上市公司要实现私有化,必须要有超过50%以上的流通股股东投票赞同。

私有化是好事还是坏事?

对于特斯拉的私有化邀约是好事还是坏事?

上面李想的观点是对特斯拉是好事,相当于通过iPod吸引了大众,却在iPhone开始销售的时候选择了退市。

而Twitter投资人,著名的“闸门基金”(Floodgate Fund)创始人迈克·迈普尔斯也表示:

将特斯拉私有化具有更大的意义,一些创业公司需要长远的视野,创立企业不要只是为了快速上市和让VC快速退出,这种做法并不利于企业的发展。

事实上,特斯拉私有化若成功,这给很多需要更长时间去成长的创业公司提供了先例,或许会带动一波私有化热潮也不例外。

做企业是一场马拉松的长跑,创业者如果只是为上市“冲刺”,被资本挟持后注定走不长远。

在企业高速增长阶段,更不能被资本市场掐住脖子,快速上市让VC套现离场,只重视眼前利益而忽视了长远发展。

特斯拉的私有化并不令人惊讶,这样可以免除其在现金流、利润等短期问题所带来的诸多麻烦和烦恼,创造了一个最佳的运营环境,对于一个持续成长的创业型公司而言,这再好不过了。

对于这一点,马斯克表示,等未来公司进入一个发展速度较慢、公众更容易理解的增长阶段,届时回归股票市场可能更有意义。

但颇为戏剧的是,那边厢后悔上市马斯克,这边厢,中国新造车企业蔚来迫不及待的想要上市。

据媒体报道,蔚来将于今年9月在美提交S1文件,最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。

蔚来方面希望通过IPO募集到超过20亿美元的资金,最终市值或将高达370亿美元,超过日前在美挂牌交易的拼多多。(本文首发钛媒体)

【钛媒体作者介绍:文/氢媒】

本文系作者湾区经济评论授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 涂传文0126 涂传文0126
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    伟大的创业者总能以小博大。上市是依靠股市以小博大,为了发展长大,现在,因为自身有了一定的造血能力,能盈利了,退市,是为了回归到创业的本质,后期博取更大的成就。创业者自然有自己的一套新战略,不可能等外人都看的一清二楚才去干。

    2018-08-08 19:48 via weibo
  • Cpfgame Cpfgame
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    0

    回复@槑恧018:700多亿美元

    2018-08-08 19:06 via weibo
  • 槑恧018 槑恧018
    回复
    0

    私有化需要多少钱

    2018-08-08 18:52 via weibo

Oh! no

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