近些年来，轿车市场的颓势与疲态有目共睹，且正在被SUV一步步赶超。

根据易车《中国轿车市场洞察报告》的数据，过去十年间，轿车占乘用车的销量比例一直处于下滑状态，2015年首次出现1.5% 的负增长，在刚刚过去的2017年，轿车的销量更是剧烈下滑6.2%至1175万辆。反观SUV市场，其份额却节节攀升，2017年整体占比已达到43%，随着更多品牌将目光和资源投向SUV，预期2018年SUV的市场份额将首次超过轿车。

轿车市场牵一发而动全身，涉及大众、别克、现代、吉利、长安等多数车企的切身利益。面对轿车市场的颓势，该报告认为，“产品力”全面落后是轿车销量低迷主因，而轿车想再次雄起，同样需要在最根本的“产品力”层面进行全方位的结构性调整。

报告认为，轿车应实现在舒适、操控等原本优势板块的补强，抓住消费升级机会，积极探索细分市场。

根据摩根、《经济学人》等知名投行机构的预测，未来十年中国人均可支配收入将翻倍，消费能力的持续增强，为轿车变革提供了物质基础。而随着消费升级的持续，“品质消费”也成为未来10年中国车市的主旋律。

显然，目前中国的乘用车市场将进入新的变革期。而对于轿车市场，能否抓住消费变革的机遇，才是市场逆势上扬的关键。 （钛媒体编辑高梦阳整理）

以下是易车《中国轿车市场洞察报告》的主要内容，由钛媒体编辑整理：

过去十年间，轿车占乘用车的销量比例一直处于下滑状态，2015年首次出现1.5% 的负增长，在刚刚过去的2017年，轿车的销量更是剧烈下滑6.2%至1175万辆。购置税彻底取消的2018年，轿车的整体形势恐怕更不乐观，这或将导致轿车市场负增长的常态化。

2018年SUV销量或将首次超过轿车

此消彼长的是，作为乘用车市场的新宠，SUV市场份额却节节攀升。2017年整体占比已达到43%，随着更多品牌将目光和资源投向SUV，预期2018年SUV的市场份额将首次超过轿车。

全方位挑战导致轿车“失宠”，且影响还会持续

轿车的“失宠”，原因非止一端，而是来自全方位的挑战。过去几年，中国轿车市场的影响因素遍布各个方面，小到用户选择、车企布局，大到行业政策与经济环境等，经过360°分析，会发现这些挑战对轿车更加不利，这导致新用户进来少、老用户流失多，同时这样的不利影响还将持续。

“产品力”全面落后是轿车销量低迷主因

而在所有挑战中，“产品力”的全面落后，则是轿车销量低迷的最根本原因。对比轿车，SUV的快速崛起受惠于外观、节能、动力、品质、空间等全方位的胜出，而轿车在这些方面劣势尽显，用户层面也出现此消彼长的“跷跷板”效应。轿车想再次雄起，同样需要在最根本的“产品力”层面进行全方位的结构性调整。

乘用车市场进入新的变革期，为轿车提供“结构性调整”机遇

但如果仅基于简单的整体走势就得出“看空”轿车市场的结论，显然并不科学、严谨，目前乘用车市场的技术、设计、产品、用户、政策等层面的变化越来越大，使得整个行业正迎来新的变革期。

而在过去的几年，轿车应对市场360°全方位变化的效率相对落后，导致了自身在市场上的全面被动，但未来几年全方位变化还将持续，促使乘用车向更节能、新新颖、新高端、更懂车、更细分、新环保的方向进行“结构性调整”，这将为轿车提供新机遇。

未来十年消费能力会持续增强，“品质消费”成车市主旋律

尤其是，投行与研究机构普遍预测未来十年中国人均可支配收入将翻倍，消费能力的持续增强，为轿车变革提供了物质基础。

而随着消费升级的持续，“品质消费”也成为未来10年中国车市的主旋律，中国乘用车的消费重心将由低价区向中高价区转移，配置丰富的车型或更受欢迎，该趋势将有助于中高价位车型、高品质车型等提升销量，此机遇或促使更多车企提升研发、投放中高价区、高品质等轿车的力度，将轿车打造成“品质消费”的典范车型。

如前所述，SUV提升的市场份额其实是轿车让出的，而SUV的“上位”在于在产品层面、市场层面全面盖过轿车，使得用户从轿车市场流出而进入SUV市场，因此轿车要想恢复昔日荣光，重新夺回市场和用户，就要在“产品力”层面全面对标SUV，进行全方位超出。

细化来看，对比SUV，操控性与舒适性是轿车的比较优势，随着用户抱怨的增多，或促使车企补齐这一传统优势。而座椅装备、辅助/操控装备等对舒适性、操控性影响较大，这方面轿车还有很大提升空间，因此可以将舒适、操控等的补强聚焦在座椅、辅助、操控等配置上。

同时，随着用户越来越多元化，轿车市场正迎来新细分车市蓬勃发展的新机遇，车企可精耕个性、运动、品质等细分车市，避免大而全粗放定位。如思域、名爵6、马自达3昂克赛拉等轿车正在摒弃老成持重的传统设计，努力向年轻化、运动化等风格演进。

2017年轿车线索下滑集中于12万元以内的低价区，但12万元以上的中高价区，轿车的线索处于增长状态，在豪华车集中的35万-50万元价区，线索增长更明显。随着中国车市消费升级的加速推进，未来12万元以上的轿车市场或会有更多机会，建议车企强化在12万元以上价区的轿车投放。