特斯拉发布续航800公里的电动卡车,很酷很省钱,也很特斯拉

货运卡车本来是个相对后端市场,但这款Semi卡车一亮相,粉丝们就会尖叫和欢呼,因为它的缔造者是特斯拉。

一年前,当特斯拉提出未来概念高铁——在准真空中行驶、时速达到600英里的超级高铁 hyperloop 时,除了粉丝,似乎更多的人觉得这是异想天开。

然而,在超级高铁到来之前,特斯拉的埃隆·马斯克没有让众人失望,在今天,特斯拉正式发布了电动卡车——名为Semi——连广州车展日的媒体是首日都被盖过了风头。

这个对比不是说Q3亏损扩大后特斯拉的提振之举,而且想说明,特斯拉真的是一家惯于颠覆传统的公司。它正在将触角伸向火箭航空、高铁、乘用车以及如今的卡车领域。

特斯拉的电动车Semi经历多次延期后,终于在今天正式发布。

此前,马斯克曾在推特为这款电动卡车造势,称这辆卡车就想像变形金刚一样。确实,从发布出来产品来看,特斯拉的电动卡车确实延续了颠覆风格。

图片来自网络

首先,这款卡车的驾驶舱高2米,司机进出会非常方便,将驾驶座设计在了中央,带来更好的驾驶视野,右后方有副驾驶座位。

而且,驾驶位左右两侧各有一个特斯拉标志性的巨大触控屏,全车前后左右都配备摄像头,可以更加有效的进行导航、观测盲区和获知电子数据。

(马斯克在Twitter上公布了Semi真身)

钛媒体注意到,整车的外形设计也十分具有科幻感,这也无怪乎在中国的互联网上,无数网友大呼“要去做卡车司机!”

在电动性能上,这款电动卡车的十分强悍,可达300-500英里(约合482.80-804.67公里)。

值得注意的是,这款电动卡车的电机与Model 3同款,加速和减速的时候不需换挡或者离合器,0-100公里加速仅需5秒,一般柴油来的这一成绩为15秒,在载重8万磅(约合36.29吨)的情况下,Semi可在20秒内加速到60英里/每小时(约合96.56公里/小时)。

在乘用车上已经开出80亿公里的特斯拉,对于智能驾驶技术已经十分熟谙,在Semi电动开车上自然也搭载了完整的主动安全技术,例如,所有的特斯拉电动卡车都增加了自动驾驶辅助功能,将配备增强版Autopilot,可完成紧急情况下额自动刹车或停车。同时,当 AutoPilot 侦测到驾驶员出现健康问题时,将会选择靠边停车。

如果驾驶员还没有响应,AutoPilot 会拨打紧急救助电话。

不少自动驾驶卡车行业从业人士表示,“真是虚惊一场,以为特斯拉上到L4了,原来依然是L2”。

由于Semi是全电子架构,比一般柴油卡车的内部构造更简单,没有柴油引擎、传动系统、后处理系统等部件,因此会更具安全性。而加强的电池板给卡车带来了更好的抗冲击性,也使得卡车重心可以更低,更加稳定,而且挡风玻璃号称“可防氢弹爆炸”。

Semi的维护成本也很低。在完全装载货物的情况下,特斯拉Semi卡车每英里仅消耗不到2千瓦时的能量。相比柴油卡车,Semi车主每百万英里可节省20万美元(约合人民币132.56万)成本。

目前特斯拉Semi卡车开启预订,每辆预定费用为5000美元(约合人民币3.314万),卡车将于2019年开始生产。

介绍到这里,特斯拉的目标是什么已经无需多言了:从火箭到高铁,到轿车再到卡车,这家公司在用自己一贯的方式去颠覆和创造。正如外媒的一条评论:货运卡车本来是个相对后端市场,但这款Semi卡车一亮相,粉丝们就会尖叫和欢呼,因为它的缔造者是特斯拉。(本文综合自外媒报道,作者/李勤)

本文系作者 李勤 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 然而,在超级高铁到来之前,特斯拉的艾隆·马师克没有让众人失望,在今天,特斯拉正式发布了电动卡车——名为Semi——连广州车展日的媒体是首日都被盖过了风头。 埃隆 马斯克才对。

    回复 2017.11.20 · via pc
  • 什么垃圾作者,还冷门市场

    回复 2017.11.18 · via iphone
  • 东风解放也整一个

    回复 2017.11.18 · via android
  • 小编,埃隆·马斯克,打字着急了吧~

    回复 2017.11.17 · via android

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