解读完一圈跨国车企的财报，大家基本上能发现一个规律，首先车企盈利好不好，取决于车卖的好不好。基本上销量大增的上市车企，营收和利润也都会是上涨趋势。

当然也有一些特殊情况需要考虑，比如戴姆勒这种摊上柴油丑闻的，就要多掏钱去善后，成本提高了，利润也就会相应减少。

又或者这个季度赶上你的产品密集投放期，推新车就意味着要多掏钱投广告啊搞营销啊，这部分成本也会上涨，所以利润也有可能下降一点；或者新技术研发密集期，这部分的支出也会突然增加，利润也受影响。

为啥上来要说这些呢，就是想给大家铺垫点基本常识，车企嘛，毕竟是靠卖车赚钱的。除了上面提到的一些特殊情况，基本上您想赚钱，肯定靠的是销量的上涨。但是拿到了国内几家上市车企的三季度财报，我们却发现了异类。

异类是谁，不着急，咱慢慢往下看。

盈利下跌：长安长城江淮

长城汽车今年的“最赚钱自主品牌”头衔肯定是要拱手让人了，根据官方公布的第三季度财报，1-9月实现营业收入634.29亿元，同比下降0.04%；归属于上市公司股东的净利润28.79亿元，同比下降60.05%。不过1-9月长城汽车的累计销量为70.6万辆，同比微增2.25%，并没有出现下跌。

这次财报并没有给出盈利下滑的解释，不过半年报的时候已经提过原因了，再看销量微增利润却下滑的结果，大家也能猜出来几分，那就是降价促销导致成本支出增加，再加上推新品牌WEY也投了不少营销费用，所以赚进口袋的银子自然少了很多。

不过人家长城现在走国际化了，传的都是国际绯闻，一会儿Jeep一会儿宝马的，眼前这点儿损失，人家可能无所谓。

长安汽车1-9月实现营业收入514.31亿元，同比下降4.06%；归属于上市公司股东的净利润58.11亿元，同比下降24.92%；累计销量205.8万辆，同比下滑6.30%。

长安今年也经历了销量大幅下滑的情况，自主品牌和利润奶牛长安福特都不是太给力，不过下半年开始回暖，所以营收和累计销量的跌幅都不是太大。明年是长安汽车的产品“大年”，新车型的刺激应该会有新局面。不过长安对新能源的投入丝毫没减少，前不久的“香格里拉计划”还打出了投入1000亿的旗号。

江淮汽车1-9月实现营业收入355.42亿元，同比下降6.79%；归属于上市公司股东的净利润2.19亿元，同比下降73.24%；1-9月累计销售各类汽车及底盘382743辆，同比下降19.71%。

江淮汽车的盈利大幅下滑，官方给出的解释就是因为“新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降”。真是成也新能源败也新能源啊，不过也是靠着新能源，人家江淮牵上了大众汽车的手，又和小鲜肉蔚来汽车达成了合作。

盈利上涨：广汽and一汽轿车

广汽集团今年是扬眉吐气了，1-9月实现营业收入516.31亿元，同比增长50.15%；归属于上市公司股东的净利润89.62亿元，同比增长59.79%；累计销量146.7万辆，同比增长27.63%。

广汽集团的抢眼表现主要是旗下各品牌均衡发展，广汽乘用车、广汽菲克、广汽三菱、广汽本田和广汽丰田都是正向增长，所以车卖的好了，没有掉队的，盈利自然也就好了。

一汽轿车现在是摘掉了老大难的帽子了，1-9月实现营业收入198.27亿元，同比增长32.17%；归属于母公司所有者净利润2.91亿元，同比增长140.69%；累计销量16.9万辆，同比增长28.2%。

红旗品牌被独立出去，一汽轿车现在是没有负担一身轻松的向前走了，而且旗下一汽马自达现在势头也很好，贡献了不少利润。虽然难兄难弟一汽夏利还在亏着钱，不过反正被董明珠看上了，董小姐要是掏钱买下它，以后的命运也会大不同了。

奇葩选手：众泰汽车

好吧，最后终于轮到奇葩选手出场了。看看上面这些企业，甭管是涨了还是跌了，至少都合逻辑，与销量表现成正比。但是众泰这位另类选手就让人大跌眼镜了。

众泰汽车1-9月实现营业收入58.1亿元，同比增长831.13%；归属于上市公司股东的净利润2.58亿元，同比增长982.85%；累计销量却只有18.34万辆，同比下跌19.91%，距离全年40万销量目标完成了不到一半。

销量跌出翔，利润却暴涨，这也是没谁了。背后原因也不难解释，因为现在的众泰汽车，是原上市公司金马股份收购了永康众泰之后更名来的，通过这么一倒手，上市公司的利润就翻十番喽。

除了模仿，就是玩儿资本局，这种经营之道也是独树一帜了。汽车企业们还是老老实实向上面那些榜样学习吧，车造好了，销量上来了，才是王道。