“中国消费阶层对全球的影响”分论坛现场。

6 月 27 日下午两点，一场主题为“The Global Impact of China’s Consumer Class（中国消费阶层对全球的影响）”的嘉宾讨论拉开序幕，作为 2017 夏季达沃斯论坛的重要分会议程，中国发展研究基金会副理事长刘世锦、广州汽车工业集团有限公司董事长曾庆洪、尼尔森大中华区总裁严旋、小黄车 ofo 的创始人兼 CEO 戴威参与了主题讨论。

尽管主题指向了广义的消费阶层，但由于共享单车的议题热度，在持续一个小时的论坛讨论中，“小黄车 ofo”不断被用作消费领域的案例，作为政界代表的刘世锦也在论坛中表示，身边其他的官员会舍弃专车，骑小黄车上班，一来体验了科技革新，二来从个人的角度实现节能减排的目标。

而作为小黄车 ofo 的创始人，戴威也在论坛上表示，共享单车是在政府的支持和鼓励下得以发展。他还谈到了两个数据，“整个四月和五月，共享单车让北京和上海的汽油使用量减少了5%，还帮助北京和深圳减少了 7.8%的拥堵，所以共享单车未来会更加普遍。”

而在论坛结束后，钛媒体也在会场外“偶遇”了戴威，并针对目前 ofo 以及整个共享单车行业对戴威提出了几点疑问，以下是对话实录：

钛媒体：除了资本以外，共享单车下一阶段的竞争壁垒是什么？

戴威：是技术，以后会结合 AI 和物联网的技术，把我们的锁进一步升级。

钛媒体：路透社报道说你们已完成下一轮 5 亿美元融资，是否属实？

戴威：融资的确已经完成，马上就会公布，但具体情况还要以我们接下来发布的报道为准。

钛媒体：昨天有一张您和摩拜创始人胡玮炜女士的照片在网上流传，也再次曝出了两家公司要合并的传闻，您怎么看？

戴威：那就是在活动上遇到拍的，我们肯定不会合并。

在达沃斯论坛开幕前一天，ofo 创始人戴威与摩拜创始人胡玮玮的一张合照，再次引发了两家公司合并的传闻。

钛媒体：前几天有一则 摩拜收购“由你单车”的新闻被爆出，业界出现了“共享单车收割期已到”的声音，请问 ofo 是否会收购一些共享单车公司？

戴威：不会，不会，我们没有收购别人的打算。

钛媒体：ofo 最近提高了新用户用车押金，是否和单车破损率过高有关系？

戴威：没有，我们免押金用户有 1000 万人（老用户和一部分校园用户不用再次交押金），比全国所有免押金的共享单车企业加起来十倍还要多。

（本文首发钛媒体，编辑/苏建勋）