马化腾与朱啸虎互怼,摩拜与ofo模式之争

钛媒体

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· 2017.06.19

马化腾说摩拜是智能机,而ofo是功能机;朱啸虎说一年后数据说话,而马化腾说现在数据就说话了不用等一年。

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马化腾与朱啸虎互怼,摩拜与ofo模式之争

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钛媒体快讯 | 6月19日晚消息 摩拜单车与ofo小黄车哪个更好?这是一个难回答的问题,以至于双方的投资人也出来正面争论了一番。

摩拜与ofo之争,一直没有明显胜负之分。但是二者在发展路径上的确有很大不同。

ofo最近在各地的铺量速度、力度都极大,一篇关于ofo街头活跃用户上数据“第一”的报道,获得了ofo主要投资人,金沙江创投合伙人朱啸虎的朋友圈转发。

在艾瑞的这份报告中,显示ofo在整个 5 月的总使用次数为134760.19 万次,率先突破 13 亿,远超摩拜 4 亿次。而在月活跃用户方面,ofo也以 6272 万的总数据拔得头筹,远甩摩拜。

但这在摩拜的主要投资人腾讯创始人马化腾看来,不过是一堆“哑终端”。马化腾认为摩拜才是真正的智能系统,双向通信连接,而ofo所用的token不是真智能,只是“功能机”。

朱啸虎不认同马化腾的观点,认为“性价比最优的方案就是好方案”。而马化腾反驳,认为“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击”,除了讲ofo是“小灵通”之外,马化腾还说,没有必要因为自己投资了而歪曲,如果我们投了ofo肯定也不看好这样的模式而必须要改。

朱啸虎则回应说,数据说明一切,一年后再看结果。不过很快马化腾和腾讯一名投资经理都说,不用等一年,现在数据就说明了。

这一场精彩的论辩就发生在朱啸虎的朋友圈。

从这场论辩来看,钛媒体小编做了身边一轮小调研,支持马化腾“智能论”的偏多。不过,也要说明的是摩拜跟微信合作紧密,由于获得了腾讯的多轮主投,小程序以及微信植入都紧密合作,可多重微信入口获得用户。这也许就是朱啸虎在论辩中说的“不能只看微信这一个数据”。

钛媒体注:朱啸虎朋友圈遭来马化腾“驳斥”

钛媒体注:朱啸虎朋友圈遭来马化腾“驳斥”

钛媒体注:朱啸虎朋友圈截图

钛媒体注:朱啸虎朋友圈截图

钛媒体注:朱啸虎再发朋友圈表示力挺ofo

钛媒体注:朱啸虎再发朋友圈表示力挺ofo,引发大量围观

我们已闻到了血淋淋的味道。就在双方激烈讨论后,一则“ofo小程序被封”的截图开始流传。不过经钛媒体编辑多方了解,这是微信封了假的ofo小程序,并非ofo。

本文系作者钛媒体授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 匿名用户 匿名用户
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    3

    马的话最大的问题是,摩拜车没有小黄好骑,智能手机比功能手机好用的多,所以不是一回事

    2017-06-19 23:58 via h5
  • 匿名用户 匿名用户
    回复
    1

    都会失败!特别是定性成租赁性质之后,不允许再一辆单车重复收押金,这种资金池游戏就结束了!

    2017-06-19 23:24 via h5
  • 好奇如果ofo在以后在功能和收费上和mobike一样的时候,是否还有粘性让用户不离开ofo?如果可以前期的廉价亏本投入还是有点值的。但是如果不行,那就是浪费投资者的钱

    2017-06-19 20:58 via weibo
  • Superbonic Superbonic
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    3

    说真的,在街上想找到一辆摩拜很简单,但想找到一辆ofo,很难!

    2017-06-19 20:45 via android
  • lumiere lumiere
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    1

    这是两家投资人互相示好,要合并的节奏啊,哈哈

    2017-06-19 20:41 via iphone
  • 赵何娟 赵何娟
    回复
    1

    精彩

    2017-06-19 20:34 via h5
  • 铨啊 铨啊
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    2

    别人家的朋友圈

    2017-06-20 09:05 via android
  • 匿名用户 匿名用户
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    2

    都是大傻逼,搞得满街都是费铁堵塞交通。

    2017-06-19 23:27 via h5
  • 小黄是以蝗虫泛滥之姿态占领市场,大多数车根本是无法有效管理,路边看到的烂车大多是小黄,迟早会触犯政府的容忍限度!

    2017-06-19 21:01 via weibo
  • 学徒小子 学徒小子
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    0

    现有阶段共享单车的所有业务基础是不是还是抢占更多的消费者?所以说消费者体验就尤为关键对不对?那我觉得无论是摩拜,还是ofo都没有沈阳的,全国也都有的酷骑单车好用啊,0.3元/半小时,最重要的是,目前市场上至少比以上两家舒服得多的单车。

    2017-06-20 21:30 via iphone

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