都说自主汽车品牌的市场号召力正在回暖，国产汽车厂商也不客气，不仅推出了不少诚意十足的产品，在屡遭国人诟病的设计上，也开始做足功夫。不久前，比亚迪招来前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格改善自身的产品形象。

而4月7日晚，长安集团董事长徐留平用近两个小时的演讲，只宣布了一件事，那就是长安的“智色双旋”设计理念。徐留平说这是他思考了汽车的本质之后得出来的答案，他认为“生命动感”是新时期汽车和汽车产业的本质特征。

所谓“智”，是指长安汽车意在打造一个智能的移动终端，表现为不断实现的自动驾驶和无人驾驶的智能汽车，所谓“色”，是美感，表明长安汽车的设计理念将再次升级。在这个设计理念下，长安推出了两款概念车。

一款为睿骋CC，预计年底上市，一款为一辆大尺寸SUV。

长安睿聘CC概念车

长安睿聘CC概念车的鹰翼门设计

这两睿聘CC为轿跑车型，采取了鹰翼门设计，整体车身线条动感流畅，确实一改国产车的呆板造型。徐留平现场透露，量产车型或将于今年年底上市，设计上应该改动不大。

而另一款概念车是一款大尺寸SUV，整车线条硬朗，力量感十足，而车轮处采取火山岩裂纹设计，再加上隆起的轮眉，给人满满的肌肉感，确实如一种生命动感蓄势待发。

长安SUV概念车

徐留平解释，这两款车都是在长安的“智色双旋”理念下设计而生，“色大家已经看到，智，也绝对不会差。”

“双旋则寓意着DNA双螺旋结构，是生命动感的具象元素。‘智色双旋’是将智能化和人性化纳入汽车设计，将汽车的生命与人的生命融为一体，让用户体验到更具未来感的驾乘体验。”徐留平说。

虽然形而上的意味有点重，但是结合上汽发布的“新四化”战略，就能看出传统汽车厂商的压力和转型动力。就在徐留平表示自己不断在思考“汽车的本质”的前一天，上汽也发布了“电动化、智能化、网联化、共享化”战略，并明确指出，上汽的这四个定位也是基于对汽车回归为出行工具本质的思考。

汽车百年工业历程之后，下一个百年汽车产业如何演变已经被各大厂商提上议程。人工智能、互联网和5G等科技力量正在成为汽车行业转变的内在推动力，尤其是新兴造车势力特斯拉的市值在北美登顶，而国内也正涌起一大波新兴造车势力，传统汽车厂商并不想重演当年诺基亚的历史。

尤其是在国内，中国IT产业仅次于美国市场，在人工智能的技术资源、互联网设施以及市场容量上都占有先天优势，而国内汽车品牌借此发力，卡位未来市场，正是弯道超车的机遇。而长安集团正是这一波包括上汽、吉利等转型激进派中的一员。

在汽车智能化的布局方面，长安集团是仅次于百度进行了2000公里公开道路自动驾驶测试的厂商，其已经在底特律和规律布局了研发团队，推动自动驾驶技术进展，同时，在车载互联方面，也推出了“incall 3.0”，与高德地图、科大讯飞等国内热门车载服务团队都建立了合作。

而在设计方面，长安的布局则要更早。据钛媒体了解，2006年，长安汽车就在意大利都灵成立了设计中心，这座城市的汽车设计历史想必大家都知道，诞生了宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司。

2009年，逸动项目在长安的设计战略下诞生，这一年也被认为是长安设计的转型之年，这是长安真正意义上的第一款自己完全主导的车型。利用国际化的设计理念，融入本土的中国元素。

而且在长安的推动下，中国大部分自主品牌开始摒弃外包设计公司，夺回设计自主权。

如今市面上热门的吉利帝豪，大红大紫的上汽荣威i6等车型，都是自主品牌在重新审视自身设计理念之后诞生。

长安集团徐留平表示，未来不管是传统汽车企业还是创新企业，要想在竞争出生出，需要有三个条件，

第一，需要敢于改革，勇于创新；

第二，要对汽车产业有情怀；

第三，需要扎根基础。

目前，长安汽车的乘用车销量在国内排名榜首，而2017年又推出了热门车型CS95，并且在智能化技术布局和汽车品牌力的塑造上都在加码。或许在3-5年内，新兴造车企业的产品相继上市之后，在传统汽车企业和新兴造车势力之间必将会有一场黄昏之战。