昨日刚说完ofo和摩拜的补贴大战，今日早间，ofo就对外公布其了新一轮融资的进程。

3月1日消息，共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。

根据资料显示，DST（Digital Sky Technology）其曾经投资过Facebook、Airbnb等一系列国际知名互联网公司，同时，DST在中国还投资了阿里巴巴、京东、小米、滴滴、今日头条、美团点评等公司。

而根据目前现有的融资纪录来看，这是共享单车行业内单笔融资金额最大的一次。几日前，摩拜刚刚宣布了其新一笔融资，截至目前，摩拜的D轮融资累积达到了3亿美金，比此次ofo的D轮稍少一些。

ofo称，此轮融资完成后，ofo将成为行业估值最高的独角兽公司，但对于具体估值该公司并未透露。

此前第三方数据研究机构比达咨询曾发布《2016中国共享单车市场研究报告》，报告显示，ofo已占据共享单车市场51.2%的份额，位居行业第一。而摩拜单车以40.1％位居第二。

近期摩拜和ofo的发展势头都较为迅猛，截止发稿前，在App Store的免费榜中，ofo位居榜首，摩拜位于第五。但是从百度指数上来看，ofo的搜索率明显高于摩拜。

百度指数对比

对于运营数据，ofo方面称，自2015年6月至今，ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万。在中国、美国、英国、新加坡四个国家，近40个城市，为用户累计提供出行服务超过3亿次。

不过，相比于摩拜，由于ofo的单车采取的是没有GPS系统的机械锁且车辆成本较低，因此可能面临着更高的车辆损坏和丢失。

2月22日，ofo联合华为、电信宣布将要采取NB－IoT的物联网方式改进其电子锁，更早一些的时候，ofo还宣布已经推出了电子锁，不过其负责硬件负责人告诉钛媒体，市场已投入车辆的机械锁目前还在一步一步的替换当中，并且APP上也还未完全更新为GPS。

除了车辆损耗之外，线下人力运营也是ofo面临的问题，由于没有GPS系统，ofo需要人力每日将车辆搬放至人流量和需求量更大的地方，当然即使是有GPS的摩拜也同样需要人工调度。

因此，这也引发了不少媒体对“单车调度员”这一特殊人群的关注，但这一现象背后也是平台巨大线下支出的一部分，一位知情人士对钛媒体表示，摩拜的每辆单车平均收入约为3块，但在每辆单车上的运营投入约为5-10块，显然是入不敷出的。

另外，在ofo和摩拜等单车进行大量扩张的同时，车辆运营、城市交通管理这些都是随着车辆数量爆发式增长而要面临的问题，因此政府也很有可能将介入这一管理。

昨日，对于单车和城市治理问题，交通运输部部长李小鹏表示，共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式，但是也同样面临着违规停车、蓄意破坏以及服务维修不到位等一系列问题。

李小鹏称，解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部门要主动作为、超前谋划、创造条件、加强监管，推动新的事物能够更好地发展。

看来相比于面对专车的态度，单车的政策环境相对宽松，但显然政府迟早是要出手的。