春运依旧是中国人每年避不开的难题，尽管互联网公司已经在尝试用自己的方法去助它一臂之力。

1月11日下午，滴滴顺风车启动了其2017年的春节顺风车计划，鼓励顺风车车主们开展“跨城空座共享”，而早在元旦前，嘀嗒拼车就已经发起了春运计划。

根据数据显示，从1月13日至2月21日，共计40天的春运期间全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次。相当于每个中国人都在春运期间出行了2次，流动人次接近地球人口的40%。

如此巨大的人口流动给火车、飞机等固定运力带来了极大的压力，因此，从2016年起，顺风车这一互联网化的运力开始大规模的参与到了春运当中，试图提供火车、飞机、大巴等固定运力之外的额外的“潮汐”运力，帮助更多的人回家。

滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，从节前出行订单的预约情况来看，自今年1月1日到1月10日，已经有大量乘客预约了节前春运期间出行的跨城顺风车，而滴滴顺风车的节前出行高峰期出现在1月24日至1月26日，以25日（2月28日为大年初一）预约人数最多。

在总的运量方面，黄洁莉估算到，今年春运期间滴滴跨城顺风车将运送840万人次出行，相当于春运期间全国高铁客运量的11.8%。

为了帮你回家，拼车平台都做了些什么

滴滴顺风车今年将主要关注点放在了车辆空座的利用率上，据钛媒体了解，滴滴顺风车希望在今年春运期间将以往的“拼车”模式升级为“拼座”模式。黄洁莉表示，拼座模式可以让拼成率提升至40%，并且通过滴滴的大数据和智能算法优化，车主和乘客的推荐匹配率都将提高30%。

另外，为了方便乘客提前预约返程行程，滴滴顺风车还上线了一键预约往返程功能，希望选择拼车回家的用户一次性解决往返问题。

车主方面，为了激励更多的私家车可以在春节回家时分享座位，滴滴顺风车还将在春运期间投入1000万奖励基金。滴滴表示， 在1月11日至1月27日期间，车主只要完成“寻找空座”和“互助团圆”两个任务，即可瓜分1000万奖金。

嘀嗒拼车也是去年春运拼车的主要参与者之一，其创始人宋中杰透露，自2015年10月份开始，嘀嗒就在筹备春运拼车的计划，而今年为了提高用户的拼车率，将会主要侧重在跨平台、中途匹配等方面。

其联合创始人朱敏介绍道，嘀嗒去年的拼成率约在60％，而今年希望提高到65%。因此，嘀嗒刚刚完成了一次算法升级，在春运期间，将会为用户推荐最优推荐，包括提供中途拼车，比如从北京拼车回到湖北，中间还可以拼到石家庄的乘客，尽量降低车辆的空驶率。此外，他们还将春运拼车的预约时间延长到了“提前60天可预约”。

除了跨城之外，在春运期间从火车站、机场、客运站等人流量密集点回家的短途出行也将面临着一个小高峰，因此嘀嗒拼车今年还首次上线了跨平台合作以及接送机拼车服务。朱敏表示，目前嘀嗒已经同携程、去哪儿达成了合作，用户在这些平台上购买车票时还可以直接选择拼车选项。

不过，滴滴和嘀嗒的拼车都是有偿的，但作为春运拼车来说，它以公益行动的角色也已经存在了很多年，比如，车轮互联旗下的“车轮社区”已经在进行第三届的“蓝丝带车主联盟”互助行动了。

这是一个又车轮互联发起的、多家互联网公司参与的一项大型公益行动，车主们可将自己的路线在社区中进行发布、并免费稍线路合适的老乡回家，其他参与的互联网公司们，也会为车主提供一定的福利。

这么多的顺风车都开向了哪里？谁在拼车回家？

从数据上来看，这些互联网平台们的拼车计划确实为春运缓解了不少压力，也有越来越多“抢不上票”的人会愿意选择拼车的方式返乡。

根据滴滴和嘀嗒在2016年的拼车数据显示，在去年1月24日到2月23日间，全国范围内使用嘀嗒拼车回家过年及返程的订单总数达239万，合计共有382万名乘客通过嘀嗒拼车返乡过年，相当于增开了3204列16节车厢、定员1061人的高铁。

滴滴方面，其在春运期间运送乘客190万人次，覆盖31个省。相当于在铁路既定运力的基础上，额外增开864列18节绿皮车或2658列8节动车组。

而在前一年的数据基础上，拼车平台对于用户画像、拼车线路等也有了更深一些了解。

比如，在春运拼车需求中，车主的需求是乘客的三倍。男女比例为，车主90%为男生，乘客40%为女生。并且，跨城出行的乘客中，独自出行者的比例达59.2%；而高达40.8%的乘客也会选择结伴搭乘顺风车；有5.1%的乘客带了大件行李，3.2%的乘客带了小孩，3.8%的乘客带了宠物。

在城市和里程方面，订单里程大约平均分布在100-800公里之间，中短途的100-300公里的订单是较为集中，最远的拼车订单，还有从北京－云南，以及三亚－上海，这样超过2000公里的线路。

城市中，依旧是以人口密集的大城市为主，北上广深、苏州、天津、西安、成都都是一些热门拼车城市，而出发和到达的热点城市之间略有相关性，在嘀嗒的数据中，从上海出发和回来的订单是占得最多的。

不过尽管有这么多的数据，人情味儿浓厚的拼车还是无法改变一些临时的突发因素，行程变动、车主或乘客爽约、线下跳单等因素还是时常存在，并且，安全和服务问题，也让一些人对拼车仍抱有怀疑。

拼车平台们也正在努力的改善这一点，从今年来看，滴滴和嘀嗒方面都相应的增加了春运期间拼车的保险理赔力度和车主安全认证措施，另外，一些平台还为保障用户的拼车安全和体验推出了道路救援服务。

总体来说，相比于第一年的尝试性参与，2017年的春运拼车整体规模和保障措施都相对完善了一些。买不到回程票的小钛妹也觉得，似乎可以尝试一番了。（文章首发钛媒体）