共享单车们在国内的市场还没有坐稳，却已经将触角伸到了国际上。

12月23日，国内共享单车公司ofo对外宣布，其将于近期在硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营，开启全球运营战略。ofo创始人兼CEO戴威表示，未来ofo还将为世界其他国家和地区提供城市共享单车服务。

据了解，此次的小黄车由ofo团队自主投放，预计在硅谷和伦敦两地投放共计2万辆的自行车，而首次将投放数千辆，此后也会在海外开启“城市大共享计划”，另外，首批自行车将会在Google、Facebook等园区进行投放。

据戴威介绍，此次出海的主要原因在于，短途需求其实是世界性的，全球约有50亿人会骑自行车，而这个市场其实没有界限，ofo希望可以通过智能硬件+无桩共享单车的解决方案，连接全球的自行车。

而首选北美和欧洲的原因也在于，北美和欧洲的移动互联网普及程度高，当地人对于短途出行的需求旺盛，且有浓厚的骑行文化。

具体在产品上，ofo方面表示，海外版的小黄车在设计上和国内3.0版本的小黄车由些类似，但会根据欧美用户的身高、体型和骑行习惯选择不同的车架。从外观来看，车型比目前国内的ofo小黄车尺寸更大。

国内此前发布的3.0版本

在运营上，戴威表示，ofo会借鉴国内的运营经验，根据每座城市的出行特点，结合针对用户行为的大数据分析，来开展运营。

据钛媒体编辑了解，ofo为此专门开发了海外版App，在试运行阶段，ofo将以信用卡支付的形式开展业务。团队方面，海外市场主要由其联合创始人之一于信负责，已经组建了外籍工程师团队负责设计与开发工作，并且其海外团队还在继续扩张之中。

不过，有意思的是，这次出海的自行车仍然是“中国制造”。ofo方面表示，此次的新车是由中国最大的自行车出口企业之一——凤凰自行车厂进行专门设计和制造。

这也就是说，小黄车运了一批自行车到硅谷，然后将其称为“布局海外市场”。

ofo方面对此解释称，中国本来就是最大的自行车出口国，并且每年往外出口的自行车相当多。

另外，ofo方面市场部负责人对钛媒体表示，现在其实是中国互联网企业出海的最佳时机，国内好的模式，尤其是目前ofo的样子，具有强现金流、高复制性、满足刚性需求等特点，因此要尽快抓住窗口期进军海外市场，而这也将有助于ofo在全球市场保持领先优势。

但实际情况是，尽管国内的共享单车市场炒的一片火热，对于共享单车需求的真伪，仍然处于质疑当中。

尽管小黄车方面表示，今年已经近乎实现盈利，但对于运出海外的自行车来说，管理和运营方面都是问题，另外，相对于国内较低的人力成本，海外运营的成本也会因此再次上升。

其实，此前摩拜也公布了其进军新加坡的计划，对于有着自行车出行习惯的城市来说，无桩自行车尽管是门好生意，但从强线下运营投入的角度来说，这门生意的国际化似乎并不是那么好做。

不管如何，当钛媒体编辑将此消息告知周围的朋友和编辑部同事们时，我们不由自主闪出的第一念头是，“这不过是一个噱头吧”？（文章首发钛媒体）