今日早间，钛媒体编辑获悉，网约车服务提供商首汽约车母公司首汽集团宣布将正式推出电召出租车产品，试图将出租车叫车服务线上化。首汽集团方面表示，该产品基础版本已经开发完成，保守估计在2017年年初上线。

据了解，首汽约车的电召出租车业务将和首汽约车现有的网约车业务独立运营，其电召出租车APP将首先在青岛、长沙、南京3个城市试点运营，之后再把开通城市逐步联网成片推向全国。

首汽集团相关方面负责人对钛媒体表示，早期两个产品独立运营的原因在于，他们希望首汽约车可以保持“专一”，为用户提供行业内最高标准的服务。接下来其会根据运营情况，来决定是否将首汽约车平台与电召出租车平台打通。

首汽约车其实是一款网约车在政策监管之下，代表着传统企业求变的产物。

2015年9月，网约车监管意见征集稿即将出炉，一众网约车平台将面临被贴上“不合法”的标签，彼时，有着国企背景的首汽集团借机上线了“首汽约车”。

据公开资料显示，“首汽约车”提供舒适型和商务型两款车型，实行市场化的定价机制，车内还提供WIFI、充电器、纸巾、雨伞等服务。和滴滴、易到、神州等网约车略有不同的是，首汽约车的网约车车辆均是政府许可的出租营运车辆，挂北京出租车特有的“京B”牌照，驾驶员持有从业许可证件，随车提供统一的北京出租汽车专用发票。

在经过一年多的运营之后，根据首汽约车提供的数据显示，目前其拥有15000辆网约车，覆盖33座城市，全平台用户为1200万，日订单量超过30万。不过，因其车辆和资源的特殊性，首汽约车的客单价也较高，约在80元左右。

此外，在这支正规军背后，一部分支持力量来自政府。一位用户告诉钛媒体，首汽约车还接入了12306（铁道部官方APP），用户在12306上叫车，所提供服务的车辆来自首汽约车。据钛媒体编辑了解，这项合作在12月1日刚刚达成，但近日滴滴也接入了12306。

在政策和政府层面都有着竞争优势的首汽约车，成为现在专车市场上为数不多的变量之一，但据钛媒体编辑得知，目前首汽约车的市场份额还并不高，没有太明确的数据可查。

那么网约车业务发展地位还没巩固，此时为何又推出了出租车业务，况且出租车市场滴滴已经一家独大了？根据首汽方面提供的资料显示，在同网约车新规一起发布的出租车行业改革指导意见中，首汽集团看到了政府对于出租车触网的鼓励。

实际情况是，首汽集团本身就已经经营出租车业务多年，且是北京出租车集团里规模较大的一个，滴滴方面的运营数据给他们提供了参考和入局的信心：使用移动互联网电召服务的出租车司机空驶率能够下降30%，收入亦能提升30%左右，极大提高了运营效率。

另外，滴滴出行总裁柳青今年6月也曾在中国互联网大会上公开表示，尽管滴滴目前的订单量很大，但其实对于中国城镇人口来说，渗透率只有1%，市场空间还很大。

因此，即使抢占不下来其他的出租车市场，利用互联网的技术提高自家业务的运营效率也是一条可以尝试的道路。不过，传统企业进行互联网转型总是面临着一定的困难，能将市场的盘子做多大，和滴滴瓜分多少市场，这还是个未知数。（文章首发钛媒体）