美国共和党候选人特朗普赢得美国大选，全世界都唏嘘声一片。被称为民主党“票仓”的加利福尼亚州似乎情绪更加激烈，甚至还有网民在 Twitter 上发起了“Calexit”（“加州脱美”）的标签话题，可见这里的美国人民对于特朗普的抵抗情绪有多大。

加州民众的情绪如此激烈当然不是毫无理由。全球最大的科技中心硅谷就位于加州，在这里的众多科技巨头对于特朗普的反感情绪是众所皆知的。

特朗普在竞选期间指控亚马逊 CEO Jeff Bezos 利用旗下公司华盛顿邮报偷漏税收，并且涉嫌垄断政治资源；谴责苹果公司拒绝协助联邦调查局破解枪击案恐怖分子的 iPhone；指责 Facebook 雇佣太多国外员工，导致美国人就业率降低……

因此也难怪这些巨头们几乎全部选择将手里的钱全部用来支持希拉里了，即便是在希拉里“邮件门”导致其他地区的支持率一直呈胶着状态的情况下，硅谷对于希拉里的支持仍然是“一边倒”的状态。

在特朗普竞选的过程中，其关于美国能源政策尤为引人关注。为了实现美国的“能源独立“，他曾经表示如果当选，他将会重振美国原油行业，推升美国原油、天然气和煤炭产量；移除美国能源出口的所有限制，并将支持使用水力压裂技术的页岩油行业……

在特朗普的眼里，环境保护从来只是左派小清新的把戏，他深刻的知道，那些煽情的表述已经远离最底层人民的生活实际太久。他已经多次表态要支持火电厂和稳定就业——对于新能源的使用而言，它的使用回报周期长，不利于政府在短时间内提高就业率。

特朗普还反对奥巴马政府的《清洁电力计划》，给美国目前对新能源的扶持政策带来高度不确定性。

因此，总统大选后首日开盘，特斯拉股价下跌了 3%。

在这样的情况下，新能源的积极倡导者特斯拉当然就很难坐得住了，毕竟公司还有一个“百万电动车”的小目标还没有完成。

所以也难怪 Musk 忍不住在接受外媒采访时吐槽：“我强烈认为，特朗普可能不是一个正派而且可靠的人。”钢铁侠在其他场合还曾经表示过，“他的个性似乎并不能很好地代表美国。”

那么，即将在明年一月份入驻白宫的特朗普，到底会给特斯拉带来哪些方面的影响？

为了实现美国的“能源独立”，特朗普提倡美国应该放宽对传统化石能源的开采和使用，相应的对于新能源财政支持力度必然会大大减小。就在最近，特斯拉公布了 2016 财年第三季度财报，在连续 13 个季度亏损后，公司首次季度盈利。

但是，尽管特斯拉方面对于第三季度的表现给予了高度的认可，但外界分析，在特斯拉第三季度的 22.98 亿美元的营收中，21.48 亿美元来自汽车交易，1.39 亿美元来自特斯拉当季度通过向其他车企出售碳排放积分获得，这也成为了其营收同比增加的主要来源。

特朗普在此前毫不掩饰自己对于“温室效应”的鄙夷，列举了各种实际上根本站不住脚的例子说明美国每年都在经历创新低的严寒，还抛出全球变暖是中国为限制美国制造业挖的坑等等言论。

看起来，取消碳排放交易补贴似乎是特朗普上台后马上就要做的事情。如果真的这样，那么对于出售碳排放积分的特斯拉来说无疑是一个灾难，明年第一季度的财报想必会落差也会很大。

另一个方面，如果照原计划，美国将会对本国内符合标准的前 20 万辆电动车提供最高 7500 美元的新能源车辆补贴，也就是说原本手下为 3.5 万美元额 Model 3 只需要 2.75 万就可以买到了。

特斯拉预计在 2018 年完成 20 万车的交付，为了能够拿到这 7500 美元的优惠，美国人民也以极大的热情在 model 3 开放预约购买的 72 小时内将订单干到了 40 万辆。这给了特斯拉无比坚定得信心，继续扩张自己的工厂和全球化战略。

但是特朗普明确的表示过会对新能源领域的补贴开刀，所谓未来谁也不知道会不会有 model 3 的订单出现什么意外。

很长时间以来，Elon Musk 一直想将特斯拉和 SolarCity 两家公司合并，公司还在最近发布了由两家公司合作打造的新型太阳能屋顶，并且计划在下一代的汽车产品中加入这种太阳能材料的玻璃设计。

但是扬言要去掉《清洁电力计划》的特朗普如果真的这么做了，就意味着原来 30%的税收补贴将会下降到 10%，直接结果就是大大挫伤 SolarCity 的盈利能力。

更有 S＆P 全球普拉茨分析师认为特朗普可能努力结束替代能源发展的激励措施，将增加对化石燃料的短期需求，“可能削减 60％的太阳能安装需求。”

这也就意味着答应了收购 SolarCity 的 Tesla 可能不能像 Elon 的描述在未来一年中为 Tesla 提供超过 10 亿美金的现金，并且可能需要承担更多的债务和相对萎缩的市场。

特斯拉股东大会将在几天后投票决定是否合并特斯拉和 SolarCity 两家公司。显然，特朗普在大选中的获胜对于特斯拉来说无疑是巨大打击，本来就玄乎的投票结果现在看起来就更加不确定了。今后，特斯拉要完成自己的小目标，难度提高了不止一个等级。

当特朗普赢了大选时，Elon Musk 在想什么？

虽然特朗普的胜利很可能将会给特斯拉的发展带来重重阻碍，但是一直以来就以极强的使命感而为人所知的 Musk 也不是那么容易就会放弃的，这从特斯拉的愿景“加速从以碳排放为主的经济结构向以光电为主的经济结构的转变”中便可见一斑。

从一开始，特斯拉就把自己定位为一家新型能源公司。对于这样子的特斯拉来说，未来的机会究竟在何方？

实际上，就算特朗普在上台后真的兑现自己在竞选时放过的那些狠话，对于特斯拉来说可能也不完全是坏事。

当“新能源汽车”这一概念开始兴起后，窥见这造一市场的巨大潜力的众多汽车制商陆陆续续开始研发自己的电能源汽车。假设特朗普政府对于这一领域的政策倾向开始改变，那么对于既拥传统能源汽车又拥有电动能源汽车产生的多生产线制造商而言，他们很有可能会放缓对电动汽车的研究，进而把更多的重心放在传统汽车制造上。

对于专注于电动汽车的特斯拉来说，目前依然在主导着美国的电动汽车市场，而它刚好可以趁机会拉大和竞争对手的差距，建立自己的“技术壁垒”。

实际上，特朗普并不是单纯为了反对新能源，而是为了实现“能源独立”和提高就业率。不论谁当选总统，美国的能源政策依然会按其核心纲领“能源独立”来实行。

但是，化石能源总有被消耗完的一天，加上现代人类对于碳排放的认识已经加深了不少，很多人已经认同了未来最终还是要依靠新能源的理念，所以从长远来看，挺过这一阶段的特斯拉或许在未来的先发优势会更明显。

而且，当选后的特朗普是否会兑现自己的竞选过程中的“承诺”还是另外一回事。毕竟从“想法“变为“政策”还有很长时间要走，并不是说一说就能实现的。而且特朗普还说过如果赢得竞选就要把希拉里送进监狱呢…

就算特朗普如愿将这些想法都变为现实，也已经有分析师指出，现在电动汽车技术创新的步伐足以克服上述障碍。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）分析师托尼·利姆（Tony Lim）表示：“特斯拉、通用以及日产等品牌正在引领行业发展，至于顾客对电动汽车需求方面的问题，它们的成果早已满足了消费者的需求。”

另外，即便美国的能源政策在不久后发生大的改革，导致公司在美国国内市场真的受挫，目前已经逐渐在拓展自己的海外市场的特斯拉，还可以选择依靠外需来拉动自己的增长。

就在本周，Elon Musk 和特斯拉的首席技术官 JB Straubel 在德国宣布了对德国工程集团 Grohmann Engineering 的收购。

在随后的发布会上，Musk 还强调，特斯拉将在德国进行大笔投资，而特斯拉计划在欧洲建设第二座超级工厂。而且 Musk 也表示：“毫无疑问，从长期来看，在欧洲特斯拉将至少有一处，或是两到三处汽车和电池工厂。”

众眼望去，目前世界上绝大多数国家都在大力支持新能源的发展，如果真的被逼急了，特斯拉要将重心转向国外市场也不失为一个可行的举措，靠外需来拉动增长同样潜力巨大。

据悉，特斯拉进入中国市场两年多以来，其 ModelS 在中国的交付量与日俱增，今年一季度其销量同比增幅达到 300%。

而特斯拉 ModelX 选择中国作为亚洲首发地、Model3 在中国与北美及欧洲同步接受预定等举措，都表明特斯拉对中国市场的高度重视。在实现特斯拉车主家庭充电桩超过 90%安装率的基础之上，大力推进公共充电桩网络的建设是特斯拉在中国的另一重要举措，目前特斯拉已在中国建成 1200 多个目的地充电桩和 390 多个超级充电桩。

此举将对中国电动汽车行业的发展起到深远影响。所以，我们或许可以想象一下特朗普未来真的有可能把特斯拉逼到中国来，到那时或许中国的特斯拉就会便宜一点。

新能源是发展是大势所趋，不仅仅在美国，全世界的国家都在积极发展新能源，出台各种优惠政策鼓励新能源汽车的发展，而这种形势肯定是不会因为特朗普的政策就逆转的。

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