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北上深网约车细则出台,没有本地户口的司机怕是要被淘汰了

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· 2016.10.08 17:21

以北京为例,征求稿规定,网约车驾驶员须为北京市户籍、取得北京核发的驾驶证件,年龄男60岁、女55岁以下,身体健康,申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为,未被列入出租汽车严重违法信息库等。

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北上深网约车细则出台,没有本地户口的司机怕是要被淘汰了

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专车司机很快将迎来大批量的淘汰了。

钛媒体此前曾报道过,根据即将出台的各地专车细节,北上广等限行限购的大城市很可能对专车司机实行“本地户口”的限制。果不其然,10月8日,北上深三个城市先后出台了当地的网约车细则。

今日下午,北京市交通委员会发布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》。在《征求意见稿》中明确提出,网约车驾驶员须为北京市户籍、取得北京核发的驾驶证件,年龄男60岁、女55岁以下,身体健康,申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为,未被列入出租汽车严重违法信息库等。

网约车司机必须为本地户口

以下为北京交委发布的考取《网络预约出租汽车驾驶员证》的几个硬性条件:

(一)北京市户籍;

(二)取得北京市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;

(三)男年龄在60岁、女年龄在55岁以下,身体健康;

(四)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录,无吸毒行为和记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

(五)经指定考试机构考试合格;

(六)自申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;从事过巡游车服务的,在从事巡游车服务期间,未被列入严重违法信息库;

(七)法律法规规章规定的其他条件。

巧合的是,上海交委今日也发布了当地的网约车细则征求意见。其中包括《关于本市深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定(草案)》和《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》等三个文件。

在该系列文件中,对沪上从事网约车的车辆和驾驶员资质分别做了如下规定:

网约车车辆资质

1,在国家规定申请网约车服务的车辆应当符合7座及以下乘用车、满足运营安全标准、安装相关设施设备、车辆性质登记为预约出租客运。

2,使用年限8年等规定基础上,本市拟增设网约车应在本市注册登记,达到本市规定可予以注册登记的机动车排放标准。

3,燃油车辆轴距达到2700毫米以上、新能源车辆轴距达到2650毫米以上,投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险等条件。

网约车驾驶员资质

1,取得相应准驾车型机动车驾驶证,并具有3年以上驾驶经历;

2,无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

3,无暴力犯罪记录等。根据本市人口相关政策和交通安全管理常态化的要求,本市拟增设本市户籍、自申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为、自申请之日前5年内无被吊销出租汽车从业资格的记录、截至申请之日无5起以上道路交通违法行为逾期尚未接受处理的情形等条件。

相比北上的对网约车司机的严格把控,深圳的能稍好一些。深圳的《征求意见稿》提出,网约车驾驶员要具有本市户籍或者持有有效的《深圳经济特区居住证》即可。

网约车平台资质期限为四年

除了以上的一些规定之外,还有此前被众多媒体报道的两条硬性标准,平台和司机都需要许可资质,并且参与运营的私家车辆和车主需要取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》才可以从事网约车接单。

另外,对于平台而言,北京的《征求意见稿》表示,网约车平台公司经营许可有效期为4年。在经营许可有效期届满30日前,网约车平台公司可以向运输局提出延续经营许可有效期的申请,对在经营有效期内没有出现违法违规行为的申请人,每次延期期限为4年。

而网约车平台和网约车驾驶员都需依法向本市税务部门申报并纳税。另外,细则还规定网约策划司机必须执行规定的计程计价方式,主动告知乘客本次运营费用,并且随车携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》。

以上的这些规定,北京交委表示,将在11月1日正式执行。相比之下,上海交委则更近人情,其表示自今日起至10月21日将在中国上海门户网站、市交通委网站向社会公开征求意见。

大批司机将面临“淘汰”

北上广深这几地的网约车细则一出,立马引起了网约车平台们的“不满”和恐慌,这不,滴滴立刻回应称,这将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机,其有几点意见想与有关部门“商榷”。

滴滴称,地方政府对网约车轴距(≥2700mm)、排量(≥1750毫升,≥1.8T或2.0L)、车辆准入年限(≤两年新车)以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定,无形中抬高了门槛准入标准,是变相的数量管控,将网约车简单理解为中高端的网络巡游车。

这将导致:

1)车辆供给骤减。以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;

2)司机大幅减少。如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍;

3)网约车车费翻倍。网约车定价之所以相对实惠,主要是因为社会共享车辆本身的平民性,要求用帕萨特、奥迪A4L等以上的车型提供网约车服务必然提高运营成本,或将抬高网约车费到当地出租车价格的两倍或以上;

4)出行效率大幅降低。粗略估算,等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上,同时因为供不应求,可能会再现司机挑乘客的情况。

滴滴还称,上海、北京、深圳等地对车辆、司机门槛的规定,恐怕会一举抹杀滴滴过去4年为地方就业做出的大半努力,会让司机群体收入减少70%以上。

当然,不止滴滴、易到、神州等专车平台都将面临着司机大量流失的问题,而钛媒体的今日文章《中国的隐性失业“红利”,滴滴们还能享受多久?》却一语成谶,这些原本在享受隐性失业红利的平台和司机,很快就将变成“失业”了。

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