近日，停牌近一年的三变科技宣布，作价28亿元收购地铁Wi-Fi运营商南方银谷科技有限公司100%的股权。此前，南方银谷的营收状况并不乐观。在扣除了非经常性损益后，南方银谷在2015年亏损额达到近500万元。而南方银谷随后也作出承诺，未来3年的净利润共计达到7亿元。

南方银谷的承诺并非毫无依据，地铁Wi-Fi在诸多方面都有着绝对的优势，是商业Wi-Fi的最佳入口，这也是投资公司肯花大手笔的主要原因。然而，地铁Wi-Fi本身也存在着不少缺陷，使其在普及的过程中遇到了许多困难。

地铁Wi-Fi优势明显，成商业Wi-Fi最佳入口

近年来，Wi-Fi成为了一种新的网络连接方式。人们习惯于到一个地方先找无线网络，Wi-Fi已经成为了人们生活中不可缺少的一部分。许多企业也注意到其中的商机而纷纷入局，Wi-Fi的商用市场也逐渐崛起。

在商用Wi-Fi市场，分为“盒子模式”、“港口模式”、“商圈模式”、“车厢模式”四个种类，地铁Wi-Fi则隶属于车厢模式。

受飞速发展的信息技术的影响，国家强调建设“智慧城市（把新一代信息技术充分运用在城市的各行各业之中的基于知识社会下一代创新的城市信息化高级形态）”，而车厢模式是智慧城市应用落地的重要场景。

地铁Wi-Fi之所以受到青睐，是因其具备诸多优势。

从技术方面来看，目前，轨道Wi-Fi已经从3G/4G技术完成了向“车地无线”技术的过渡。“车地无线”技术速度快，网速稳定，列车与站台间不会轻易出现掉线情况。

从运营方面来看，公交Wi-Fi存在着同一个城市有多个运营商的情况。不同的运营商在内容、服务等方面也有差异，这就意味着用户会被分流，也会给乘客带来不好的体验。对于广告主来说，在投放广告时，也会增加成本。

地铁Wi-Fi则吸取了这一教训，都由当地轨道公司统一建设完成，不会出现公交Wi-Fi价值分流的问题。

从商业价值来看，地铁Wi-Fi拥有着绝对的优势。

地铁的线路固定，受众群体也固定在21至41岁之间。与公交人群相比，地铁人群集中了城市的中青年白领。他们普遍拥有更高的学历与收入，消费能力强，是社会消费的主体。

地铁人流量巨大，移动端使用者也不在少数。频次高、规律性强、场景封闭等特点，使得地铁处于潜力巨大的Wi-Fi市场的金字塔顶端。随着城市地铁的进一步建设，地铁Wi-Fi的价值将会愈加凸显。

地铁Wi-Fi的盈利模式多样，视频、游戏、社交、广告都能够成为盈利的方式。比如南方银谷就通过渠道优势，开发了互联网广告、游戏分发和联运等一系列增值服务。针对地铁场景构建互联网互动娱乐平台，并借此实现盈利。

相关数据表明，国人连接Wi-Fi的时间平均为46%，而80%的在线视频流量来自Wi-Fi接入，44%的手机用户有重度的Wi-Fi依赖症。由此可见，人们对Wi-Fi的需求越来越强。

在环境封闭信号微弱的地铁中，这种需求愈发强烈。加之地铁人流量极大，故而拥有巨大的商业潜力。在地铁中，通过Wi-Fi能够形成人群聚集效应，使营销达到较好的效果。可以说，地铁Wi-Fi是商业Wi-Fi的最佳入口。

尽管地铁Wi-Fi具备种种优势，但是缺陷也不在少数。

信号不稳安全性低，落地普还需时日

虽然地铁Wi-Fi的愿景很美，但操作起来却是困难重重。

第一，地铁Wi-Fi的建设成本极高。

据业内人士估算，要用“车地无线”技术完成一条30公里的地铁线Wi-Fi覆盖，包括站台和站厅层，费用大概在8千万左右，这不是一般公司能负担得起的。

即便是南方银谷等比较有实力的公司，投入依旧是巨大的问题。据计算，广州的十条地铁Wi-Fi 的前期投入就达到了2亿元，一年的宽带费用也达到了千万级。除了香港地铁外，多数布局地铁Wi-Fi的公司都处于亏损状态，可见这并不是什么“美差”。

第二，地铁Wi-Fi技术存在天花板。

在目前已经开通的国内地铁Wi-Fi中，网速成了一个大问题。

上海Wi-Fi网速极慢，而且信号时断时续，跳出的界面相当复杂。

深圳Wi-Fi虽然配备了100多兆的宽带，能够保证600多人同时使用。然而在分配之后，每个人能够享用的实际网速不到2Mbps。在早晚高峰，一列地铁的乘客超过了2000人，也就是说能够抢到Wi-Fi的人数不到1/3。

此外，地铁Wi-Fi还存在着安全隐患。2012年，深圳地铁蛇口线和环中线曾出现多辆地铁暂停运行的情况。事后查明，是由于乘客使用的便携式Wi-Fi对地铁的信号系统造成了干扰。

技术的天花板依旧存在，安全问题更是引起了公众的恐慌。在复杂的地铁环境下，既要保证网速的畅通，又要保证行车安全。对目前的地铁Wi-Fi建设水平来说，这是一个不小的挑战。

第三，地铁Wi-Fi开源或造成隐私泄露，数据积累需要时间。

通过地铁Wi-Fi，运营商能够得到大量的用户行为数据，并从中挖掘商业价值。尽管这是非常理想的收集数据的途径，但这会令用户担心私人信息的泄露。

除此之外，想要得到大数据，还需要3到5年的时间。而要实现这一点，就必须刺激用户免费上网。然而用户使用地铁Wi-Fi的次数越多，带宽压力就越大，直接造成运营成本的上升。而技术的不到位会使用户粘性急剧下降，大数据的积累就会变得更加困难。

不可否认的是，地铁Wi-Fi具备了一切成为商用Wi-Fi入口的优质条件。2013年，国务院取消了地铁核准限制，地铁建设由地方负责人做主。模式的自由化以及地铁Wi-Fi具备的诸多优点，使其成为了商业Wi-Fi的最佳入口。未来几年，地铁Wi-Fi市场将有大量资本涌入，开启“黄金时代”。

然而，地铁Wi-Fi在技术方面依旧存在天花板，安全方面也存在着不小的隐患。因此，地铁Wi-Fi仍需进一步发展，普及的条件也还尚未成熟。